提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
设计截然不同，高级感油然而生
网上信息披露，这款新车定位A+级定位，价格或于10-15万元之间，且入门即配备1.6T动力，有望命名为“艾瑞泽8”。如果这些信息确切的话，小编认为这款车的产品实力会有一定的竞争力。
更何况，从渲染图可以看到新车的设计与品牌过往车型的风格截然不同，年轻而有质感，运动而有格调。新车采用了大尺寸的进气格栅，气势瞬间提升。两侧灯组的设计也颇具特点，炯炯有神的“双眼”通过贯穿的方式相连，辨识度也很高。加之下包围还融入了镀铬饰条的点缀，整体看上去质感不俗。
提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
设计截然不同，高级感油然而生
网上信息披露，这款新车定位A+级定位，价格或于10-15万元之间，且入门即配备1.6T动力，有望命名为“艾瑞泽8”。如果这些信息确切的话，小编认为这款车的产品实力会有一定的竞争力。
更何况，从渲染图可以看到新车的设计与品牌过往车型的风格截然不同，年轻而有质感，运动而有格调。新车采用了大尺寸的进气格栅，气势瞬间提升。两侧灯组的设计也颇具特点，炯炯有神的“双眼”通过贯穿的方式相连，辨识度也很高。加之下包围还融入了镀铬饰条的点缀，整体看上去质感不俗。
看到新车侧身的那一刻，小编认为它的设计确实有点意思。流畅而修长的线条，配合大溜背式的造型以及多幅式炫动轮毂，年轻氛围十足，优雅之余又不乏运动感与高级感，全然不像一辆10-15万的家轿。
新车尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸遥呼相应，且内部灯组设计精致，也充满科技感。同时，新车还采用了双边四出排气口以及小鸭尾设计，进一步彰显了运动的气息。
提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
设计截然不同，高级感油然而生
网上信息披露，这款新车定位A+级定位，价格或于10-15万元之间，且入门即配备1.6T动力，有望命名为“艾瑞泽8”。如果这些信息确切的话，小编认为这款车的产品实力会有一定的竞争力。
更何况，从渲染图可以看到新车的设计与品牌过往车型的风格截然不同，年轻而有质感，运动而有格调。新车采用了大尺寸的进气格栅，气势瞬间提升。两侧灯组的设计也颇具特点，炯炯有神的“双眼”通过贯穿的方式相连，辨识度也很高。加之下包围还融入了镀铬饰条的点缀，整体看上去质感不俗。
看到新车侧身的那一刻，小编认为它的设计确实有点意思。流畅而修长的线条，配合大溜背式的造型以及多幅式炫动轮毂，年轻氛围十足，优雅之余又不乏运动感与高级感，全然不像一辆10-15万的家轿。
新车尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸遥呼相应，且内部灯组设计精致，也充满科技感。同时，新车还采用了双边四出排气口以及小鸭尾设计，进一步彰显了运动的气息。
而新车内饰则采用了奇瑞最新的设计语言，取消了大量的物理按键，简约的风格却不失科技感。据悉，新车将会搭载情绪检测、AR导航、儿童天地等配置，相信更符合年轻一代消费者的使用需求。
整体来看，新车在设计层面确实有飞跃式的突破，要质感有质感，要运动风有运动风，要科技感也具科技感。小编预测这款车一出，会吸引不少年轻消费者的眼球。如今奇瑞已拥有鲲鹏混动技术，我们也可以大胆猜测一下该技术会否下放到这款车上。假设这款车也提供插电混动版本可选，又会否像比亚迪那样快速抢占市场？这就是值得我们期待的地方了。
提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
设计截然不同，高级感油然而生
网上信息披露，这款新车定位A+级定位，价格或于10-15万元之间，且入门即配备1.6T动力，有望命名为“艾瑞泽8”。如果这些信息确切的话，小编认为这款车的产品实力会有一定的竞争力。
更何况，从渲染图可以看到新车的设计与品牌过往车型的风格截然不同，年轻而有质感，运动而有格调。新车采用了大尺寸的进气格栅，气势瞬间提升。两侧灯组的设计也颇具特点，炯炯有神的“双眼”通过贯穿的方式相连，辨识度也很高。加之下包围还融入了镀铬饰条的点缀，整体看上去质感不俗。
看到新车侧身的那一刻，小编认为它的设计确实有点意思。流畅而修长的线条，配合大溜背式的造型以及多幅式炫动轮毂，年轻氛围十足，优雅之余又不乏运动感与高级感，全然不像一辆10-15万的家轿。
新车尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸遥呼相应，且内部灯组设计精致，也充满科技感。同时，新车还采用了双边四出排气口以及小鸭尾设计，进一步彰显了运动的气息。
而新车内饰则采用了奇瑞最新的设计语言，取消了大量的物理按键，简约的风格却不失科技感。据悉，新车将会搭载情绪检测、AR导航、儿童天地等配置，相信更符合年轻一代消费者的使用需求。
整体来看，新车在设计层面确实有飞跃式的突破，要质感有质感，要运动风有运动风，要科技感也具科技感。小编预测这款车一出，会吸引不少年轻消费者的眼球。如今奇瑞已拥有鲲鹏混动技术，我们也可以大胆猜测一下该技术会否下放到这款车上。假设这款车也提供插电混动版本可选，又会否像比亚迪那样快速抢占市场？这就是值得我们期待的地方了。
大势所趋，主动出击
实际上，这款全新轿车是有带来惊喜的。奇瑞向来专注于技术领域，比如鲲鹏动力，再比如鲲鹏混动技术等，都展现了奇瑞的技术不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市场真正想要的是什么，比如年轻化的需求以及差异化的营销。
不过来至今年奇瑞似乎已觉醒，瑞虎8 PRO以及这款“艾瑞泽8”的出现就是最好的例证，这是奇瑞主动出击的一次。
提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
设计截然不同，高级感油然而生
网上信息披露，这款新车定位A+级定位，价格或于10-15万元之间，且入门即配备1.6T动力，有望命名为“艾瑞泽8”。如果这些信息确切的话，小编认为这款车的产品实力会有一定的竞争力。
更何况，从渲染图可以看到新车的设计与品牌过往车型的风格截然不同，年轻而有质感，运动而有格调。新车采用了大尺寸的进气格栅，气势瞬间提升。两侧灯组的设计也颇具特点，炯炯有神的“双眼”通过贯穿的方式相连，辨识度也很高。加之下包围还融入了镀铬饰条的点缀，整体看上去质感不俗。
看到新车侧身的那一刻，小编认为它的设计确实有点意思。流畅而修长的线条，配合大溜背式的造型以及多幅式炫动轮毂，年轻氛围十足，优雅之余又不乏运动感与高级感，全然不像一辆10-15万的家轿。
新车尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸遥呼相应，且内部灯组设计精致，也充满科技感。同时，新车还采用了双边四出排气口以及小鸭尾设计，进一步彰显了运动的气息。
而新车内饰则采用了奇瑞最新的设计语言，取消了大量的物理按键，简约的风格却不失科技感。据悉，新车将会搭载情绪检测、AR导航、儿童天地等配置，相信更符合年轻一代消费者的使用需求。
整体来看，新车在设计层面确实有飞跃式的突破，要质感有质感，要运动风有运动风，要科技感也具科技感。小编预测这款车一出，会吸引不少年轻消费者的眼球。如今奇瑞已拥有鲲鹏混动技术，我们也可以大胆猜测一下该技术会否下放到这款车上。假设这款车也提供插电混动版本可选，又会否像比亚迪那样快速抢占市场？这就是值得我们期待的地方了。
大势所趋，主动出击
实际上，这款全新轿车是有带来惊喜的。奇瑞向来专注于技术领域，比如鲲鹏动力，再比如鲲鹏混动技术等，都展现了奇瑞的技术不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市场真正想要的是什么，比如年轻化的需求以及差异化的营销。
不过来至今年奇瑞似乎已觉醒，瑞虎8 PRO以及这款“艾瑞泽8”的出现就是最好的例证，这是奇瑞主动出击的一次。
纵观整个市场，头部自主品牌都在推出年轻化产品，以贴合年轻消费者，毕竟年轻人已逐渐成为消费主体。在10万级市场中，长安推出了UNI-V，吉利近期带来了缤瑞COOL，广汽传祺有影豹。
一切的一切，都在重复证明着汽车厂商愈发注重年轻群体，正向新世代靠拢，这就是大势所趋。奇瑞作为自主品牌的头部企业，没有理由不往前走。奇瑞这次推出全新轿车，是大势所趋，但更是主动出击。原因在于奇瑞并非随波逐流，而是有战略地推进。
奇瑞的产品大年
在这款全新轿车之前，奇瑞官方发布过瑞虎8 PRO的官图，风格同样与过往截然不同，年轻化的气息油然而生。再到如今的全新轿车，依然保持着那份创新与年轻化的驱动精神，代表着奇瑞年轻化的步伐是有规划的，这是奇瑞的主动出击。
提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
设计截然不同，高级感油然而生
网上信息披露，这款新车定位A+级定位，价格或于10-15万元之间，且入门即配备1.6T动力，有望命名为“艾瑞泽8”。如果这些信息确切的话，小编认为这款车的产品实力会有一定的竞争力。
更何况，从渲染图可以看到新车的设计与品牌过往车型的风格截然不同，年轻而有质感，运动而有格调。新车采用了大尺寸的进气格栅，气势瞬间提升。两侧灯组的设计也颇具特点，炯炯有神的“双眼”通过贯穿的方式相连，辨识度也很高。加之下包围还融入了镀铬饰条的点缀，整体看上去质感不俗。
看到新车侧身的那一刻，小编认为它的设计确实有点意思。流畅而修长的线条，配合大溜背式的造型以及多幅式炫动轮毂，年轻氛围十足，优雅之余又不乏运动感与高级感，全然不像一辆10-15万的家轿。
新车尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸遥呼相应，且内部灯组设计精致，也充满科技感。同时，新车还采用了双边四出排气口以及小鸭尾设计，进一步彰显了运动的气息。
而新车内饰则采用了奇瑞最新的设计语言，取消了大量的物理按键，简约的风格却不失科技感。据悉，新车将会搭载情绪检测、AR导航、儿童天地等配置，相信更符合年轻一代消费者的使用需求。
整体来看，新车在设计层面确实有飞跃式的突破，要质感有质感，要运动风有运动风，要科技感也具科技感。小编预测这款车一出，会吸引不少年轻消费者的眼球。如今奇瑞已拥有鲲鹏混动技术，我们也可以大胆猜测一下该技术会否下放到这款车上。假设这款车也提供插电混动版本可选，又会否像比亚迪那样快速抢占市场？这就是值得我们期待的地方了。
大势所趋，主动出击
实际上，这款全新轿车是有带来惊喜的。奇瑞向来专注于技术领域，比如鲲鹏动力，再比如鲲鹏混动技术等，都展现了奇瑞的技术不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市场真正想要的是什么，比如年轻化的需求以及差异化的营销。
不过来至今年奇瑞似乎已觉醒，瑞虎8 PRO以及这款“艾瑞泽8”的出现就是最好的例证，这是奇瑞主动出击的一次。
纵观整个市场，头部自主品牌都在推出年轻化产品，以贴合年轻消费者，毕竟年轻人已逐渐成为消费主体。在10万级市场中，长安推出了UNI-V，吉利近期带来了缤瑞COOL，广汽传祺有影豹。
一切的一切，都在重复证明着汽车厂商愈发注重年轻群体，正向新世代靠拢，这就是大势所趋。奇瑞作为自主品牌的头部企业，没有理由不往前走。奇瑞这次推出全新轿车，是大势所趋，但更是主动出击。原因在于奇瑞并非随波逐流，而是有战略地推进。
奇瑞的产品大年
在这款全新轿车之前，奇瑞官方发布过瑞虎8 PRO的官图，风格同样与过往截然不同，年轻化的气息油然而生。再到如今的全新轿车，依然保持着那份创新与年轻化的驱动精神，代表着奇瑞年轻化的步伐是有规划的，这是奇瑞的主动出击。
今年以来，奇瑞在产品规划方面也加快了布局速度，包含瑞虎8 PRO魂鹏e+、瑞虎8 PRO、瑞虎7混动版、OMODA 5、艾瑞泽GT以及这款全新轿车等，看得出奇瑞今年要推出的产品不少，目前获悉全新车型就包含瑞虎8 PRO、OMODA 5以及这款“艾瑞泽8”，有望提升整个品牌的销量与声量。
从数据来看，去年奇瑞汽车含出口的全年销量为656,846辆，同比增长46.3%。在去年芯片供应紧缺的环境下，仍能取得不俗的同比增长幅度实属不易。而今年是奇瑞的产品大年，系列全新产品将陆续推出，加上创新思维与营销的转变，会在今年带来不错的效应。
提及奇瑞，会不自觉地想到“理工男”、“技术宅”等标签；倘若提及奇瑞汽车的家轿，或许只会想到艾瑞泽系列了。不可否认，奇瑞汽车在SUV领域越做越好，但在轿车领域已许久没有声量了。
近日，小编看到网传一组奇瑞汽车的全新轿车渲染图，正想撰稿表达心中看法时，一朋友突然联系我说，“你知不知道奇瑞准备要出一款全新轿车，挺好看的喔。”这让我有点惊讶，这位并非从事汽车媒体行业的朋友竟关注到奇瑞轿车的动态，且他的反应明显代表他被这辆车的外观吸引了。这也侧面反映了奇瑞这款全新轿车，是可以吸引到一些年轻消费者的。
设计截然不同，高级感油然而生
网上信息披露，这款新车定位A+级定位，价格或于10-15万元之间，且入门即配备1.6T动力，有望命名为“艾瑞泽8”。如果这些信息确切的话，小编认为这款车的产品实力会有一定的竞争力。
更何况，从渲染图可以看到新车的设计与品牌过往车型的风格截然不同，年轻而有质感，运动而有格调。新车采用了大尺寸的进气格栅，气势瞬间提升。两侧灯组的设计也颇具特点，炯炯有神的“双眼”通过贯穿的方式相连，辨识度也很高。加之下包围还融入了镀铬饰条的点缀，整体看上去质感不俗。
看到新车侧身的那一刻，小编认为它的设计确实有点意思。流畅而修长的线条，配合大溜背式的造型以及多幅式炫动轮毂，年轻氛围十足，优雅之余又不乏运动感与高级感，全然不像一辆10-15万的家轿。
新车尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸遥呼相应，且内部灯组设计精致，也充满科技感。同时，新车还采用了双边四出排气口以及小鸭尾设计，进一步彰显了运动的气息。
而新车内饰则采用了奇瑞最新的设计语言，取消了大量的物理按键，简约的风格却不失科技感。据悉，新车将会搭载情绪检测、AR导航、儿童天地等配置，相信更符合年轻一代消费者的使用需求。
整体来看，新车在设计层面确实有飞跃式的突破，要质感有质感，要运动风有运动风，要科技感也具科技感。小编预测这款车一出，会吸引不少年轻消费者的眼球。如今奇瑞已拥有鲲鹏混动技术，我们也可以大胆猜测一下该技术会否下放到这款车上。假设这款车也提供插电混动版本可选，又会否像比亚迪那样快速抢占市场？这就是值得我们期待的地方了。
大势所趋，主动出击
实际上，这款全新轿车是有带来惊喜的。奇瑞向来专注于技术领域，比如鲲鹏动力，再比如鲲鹏混动技术等，都展现了奇瑞的技术不俗。但“理工男”的特性往往容易忽略市场真正想要的是什么，比如年轻化的需求以及差异化的营销。
不过来至今年奇瑞似乎已觉醒，瑞虎8 PRO以及这款“艾瑞泽8”的出现就是最好的例证，这是奇瑞主动出击的一次。
纵观整个市场，头部自主品牌都在推出年轻化产品，以贴合年轻消费者，毕竟年轻人已逐渐成为消费主体。在10万级市场中，长安推出了UNI-V，吉利近期带来了缤瑞COOL，广汽传祺有影豹。
一切的一切，都在重复证明着汽车厂商愈发注重年轻群体，正向新世代靠拢，这就是大势所趋。奇瑞作为自主品牌的头部企业，没有理由不往前走。奇瑞这次推出全新轿车，是大势所趋，但更是主动出击。原因在于奇瑞并非随波逐流，而是有战略地推进。
奇瑞的产品大年
在这款全新轿车之前，奇瑞官方发布过瑞虎8 PRO的官图，风格同样与过往截然不同，年轻化的气息油然而生。再到如今的全新轿车，依然保持着那份创新与年轻化的驱动精神，代表着奇瑞年轻化的步伐是有规划的，这是奇瑞的主动出击。
今年以来，奇瑞在产品规划方面也加快了布局速度，包含瑞虎8 PRO魂鹏e+、瑞虎8 PRO、瑞虎7混动版、OMODA 5、艾瑞泽GT以及这款全新轿车等，看得出奇瑞今年要推出的产品不少，目前获悉全新车型就包含瑞虎8 PRO、OMODA 5以及这款“艾瑞泽8”，有望提升整个品牌的销量与声量。
从数据来看，去年奇瑞汽车含出口的全年销量为656,846辆，同比增长46.3%。在去年芯片供应紧缺的环境下，仍能取得不俗的同比增长幅度实属不易。而今年是奇瑞的产品大年，系列全新产品将陆续推出，加上创新思维与营销的转变，会在今年带来不错的效应。
汽车网评：按下“加速键”，奇瑞开始“跑”了
作为一个汽车编辑，见证一个汽车品牌突破、创变，是一件很幸福的事。细数一下，奇瑞在轿车领域实在太久没有动静了。2016年艾瑞泽5上市，2018年艾瑞泽GX上市，2020年艾瑞泽5 PLUS上市，但问题是这三款车在本质上并没有太多的区别。
也可以理解为，2016年至2021年奇瑞在轿车领域没有重大突破以及规划。而现在，全新轿车要来了，奇瑞按下了“加速键”，开始要“跑”了。目前探讨它能跑多远，为时尚早，但可以确定的是奇瑞开始“跑”了。