4月10日，比亚迪汉家族新车正式上市，共推出EV、DM-i与DM-p三大系列共4款配置车型，售价21.58-32.98万元。此外比亚迪还推出了首付15%起、4000元置换补贴、非运营车辆三电终身保修等一系列上市权益，详情请见下图。
中国结元素尾灯极具辨识度
汉EV系列与现款汉EV的造型基本保持一致，前脸主要区别在于更换了全新的包围，下进气格栅面积也有所提升，两侧的进气口装饰由原先的L形变为了U形设计。
另外汉EV系列还推出了千山翠限量版，除了翠绿的限定喷漆以外，还采用了熏黑前后灯组、石绿色的卡钳，车内软质包裹都换成了灰色的类麂皮材质，中控面板采用了绿色的碳纤维材质等等。
汉DM-i与DM-p则继续使用了比亚迪Dragon Face“龙颜”设计语言，整体造型在汉DM的基础上进行了不少细节调整，前脸采用了尺寸宽大的多边形前格栅，轮廓变得更圆润，并增加了格栅的外轮廓镀铬装饰，内部集成镀铬点阵式中网，镀铬中间镌刻有“汉”的中文标识。
侧面的腰线比较的流畅，C柱位置的百叶窗以及隐藏式门把手等细节得到了保留。汉EV系列的车身长宽高为4995、1910、1495mm，而汉DM-i与DM-p的长宽高分别为4975、1910、1495mm，整体尺寸相比现款变化不大，轴距均为2920mm。
车尾运用了“前圆后方”的设计理念，更多的横向线条增加了整个车尾横向的视觉宽度，中国结贯穿式LED尾灯内部采用了更加立体的堆叠效果，点亮后非常有辨识度。
越级豪华氛围与配置
汉家族新车的内饰整体布局与现款汉基本保持一致，依旧为环形座舱布局，中控台也升级为木纹饰板，提升了内饰的整体档次感。
中控继续配备15.6英寸的可旋转中控大屏，搭载最新版本的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，内置了5G速联、双频定位、四音区语音交互等诸多实用功能，同时中控屏的界面设计进行了一定的优化，视觉上更简约。
DiPilot智能驾驶辅助系统也得到了一定的升级，搭载了12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps的扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头，达到了L2.5级辅助驾驶水平。
除了车机与驾驶辅助系统的升级以外，汉家族新车配置层面还升级了W-HUD抬头显示、宽温域高效热泵空调以及12扬声器的丹拿音响等。
三种动力满足不同人群
汉家族共推出了EV、DM-i与DM-p三款动力版本，其中汉EV系列分为单电机与双电机版，单电机版最大功率180kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为7.9秒；双电机版最大功率为380kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速时间为3.9秒。两个版本使用的都是容量为85.4kWh的电池组，CLTC续航里程分别为715km和610km。
汉在混动车型方面也分成了主打经济省油的DM-i与主打动力的DM-p，这两个版本都搭载了基于1.5T发动机打造的插电混动系统，发动机的最大功率102kW，最大扭矩231N·m。其中DM-i提供18.3kWh与37.5kWh两种电池规格，NEDC纯电续航分别为121km和242km，所搭载的单电机分为145kW和160kW两种功率，0-100km/h加速时间均为7.9秒，亏电油耗仅为4.2L/100km，综合续航可达1300km。
DM-p则搭载了前160kW，后200kW双电机组成的电四驱系统，0-100km/h只需3.7秒；电池组容量为37.5kWh，NEDC纯电续航为202km，亏电油耗仅为5.2L/100km。
写在最后
除了设计与配置上的升级之外，汉家族更大的亮点在于非常丰富的动力系统，无论是想要纯电还是插混，无论是想要续航还是动力，总有一款适合您。
前不久比亚迪宣布停产燃油车的消息在圈内炸开了锅，但如果你真有对比亚迪的新车有所研究的话，就不难发现比亚迪停产燃油车完全是意料之中的事情。尤其是DM-i系列，相比燃油版多几万的价格，换来大幅度升级的行驶质感和更低的油耗，哪怕对于不限牌城市、没有充电条件的消费者，都值得去考虑。有如此出色的DM-i系统，比亚迪似乎是真没太大的必要保留传统燃油车，燃油车颠覆者的口号还真不是随便说说而已。