对于很多消费者而言，纯电动车出色的驾乘体验以及较低的用车成本都非常诱人，但是充电和续航等因素又让很多人望而却步，不过插电式混合动力版本车型的出现很好地解决了这些问题。在大家以往的印象中，该类产品的价格非常昂贵且性价比较低，不过随着市场需求的大幅度增加，更多亲民化的车型被相继推出。今天车叔便为大家带来了两款如今非常热门的国产插混SUV车型，下面让我们来了解一下吧。
2021款宋PLUS新能源于去年3月份上市，该车的插混版本现具有5款配置，售价区间为15.28~20.58万元。2022款拿铁DHT于去年12月份上市，新车共具有3款配置，售价区间为15.98~17.98万元。
接下来车叔将重点选取指导价格为17.58万元的2021款宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS与拿铁DHT顶配版本车型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更加突出呢？
外观设计
宋PLUS系列共具有三套不太相同的外观设计方案，而前脸部分则是不同动力版本车型区别最大的地方。其中插混版本车型前脸中网格栅顶部的银色装饰条来自于EV版本，官方称之为龙须，饰板将左右两侧的LED前大灯组相连为一体，既增强了设计的整体性，同时又有助于延伸前脸的横向视觉效果，此外饰条中央部位也配备了浮雕样式的比亚迪宋Logo。插混版本车型的中网外形设计更加接近于汉DM，内部采用了密集的横向幅条设计，并且辅以细小的饰板作为点缀，远远看上去很是精致。
拿铁DHT的外观设计有着浓郁的家族化特征，乍一看并不张扬，比较有亲和力，其中该车的扁平化六边形中网与左右两侧头灯组连为一体，造型方面没有太多惊喜，虽然辨识度不是很高，但是也符合我们对于WEY品牌车型的固有印象。新车的前大灯组采用全LED光源，内部为两支灯头+三条灯带的布局，视觉效果中规中矩。
车身尺寸方面，宋PLUS新能源的具体长宽高分别为4705×1890×1680 mm，轴距为2765mm。该款车型的车身侧面造型与其他版本没有明显区别，只是车身右后方加入了充电插口，并且底部配备新款的轮圈。
拿铁DHT的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距为2745mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。该款车型的车身侧面造型短小精悍，底部匹配19英寸的多辐条双色轮圈，视觉效果突出了高级感，轮胎采用米其林PRIMACY 4，抓地力和舒适性都比较不错。
宋PLUS新能源车尾部分的变化相对较少一些，除了右侧加入了DM-i的标识之外，后包围区域也有着一些调整。相比较而言，该车的尾部相比前脸部分稍微缺乏视觉冲击力，但是整体造型足够饱满，细节处理也符合绝大多数国人的审美。
拿铁DHT的尾部造型简洁干练，细节之处的镀铬装饰恰到好处，一点轻度的点缀很好地提升了车尾的视觉高级感。该车的D柱微微前倾，营造出一些溜背式的视觉效果，两侧尾灯组造型棱角分明，与前大灯有着一定的呼应，内部同样匹配LED光源。
内饰设计
宋PLUS新能源的内饰设计与燃油版本车型保持一致，整个内饰的配色方案采用了专属的日蚀蓝+苍穹灰，简洁大方的设计看上去颇为清新，同时具备较好的亲和力。车内的用料十分不错，触手可及的地方都包裹了较为柔软的材质，看上去具有档次感且触感上佳。主驾驶正前方的三幅式方向盘样式足够新颖，左右两侧功能按键像是悬浮在银色装饰件上，盘身表面覆盖了触感柔软细腻的皮质面料，握感充实。
拿铁DHT车内的简洁布局有别于此前一代的WEY车型，中控台上方的双屏设计与摩卡保持一致，不过整个中控台的层次感不是特别强，且缺乏一些细节元素作为点缀，看上去过于简单。新车主驾驶正前方的方向盘采用了独特的双幅式设计，左右两侧功能按键全部为触控式，科技感营造十分到位，并且盘身所用于包裹的面料足够柔软，手感细腻。上方的液晶仪表盘被设计成长条状，并镶嵌在平台之上，整体感较强但尺寸不大，右侧的信息显示区域字体偏小，不过该车提供了抬头数字显示功能作为补偿。
宋PLUS新能源车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。新车的车内座椅设计与燃油版本相同，前排为款式动感的一体化运动风格座椅，面料以及内部填充物较为柔软，舒适性方面有着很好的表现。
拿铁DHT车内座椅采用仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比宋PLUS新能源多出有主驾驶座椅腰部支撑四向调节，驾驶位座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内前排座椅内部填充物十分柔软，质地上佳，并且靠背贴合于人体，对于肩部和腰部的支撑足够到位。
宋PLUS新能源车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较为合适，正常情况下腿部空间能达到两拳以上，各个位置都配备有独立头枕，且两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感不错。
拿铁DHT车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，座椅对于乘客的腿部支撑十分到位，表面用于包裹的皮质柔软，且中央地台基本平坦，同时乘坐三个成年人不会有明显不适。
动力系统
宋PLUS新能源配备了最大输出功率为110马力的1.5L发动机，电动机输出功率为197Ps，官方百公里加速成绩7.9秒。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
拿铁DHT配备了输出功率为156马力的1.5T发动机，电动机输出功率则为177Ps，官方百公里加速成绩7.5秒，性能表现更为优越一些。传动系统方面，与之相匹配的是两挡DHT变速箱。
车叔总结
如今随着国内油价的持续上涨，很多车主们都已萌发了购买一台新能源车型的想法，宋PLUS新能源和拿铁DHT作为插混紧凑型SUV的代表车型，都有着非常不错的实力。通过以上各个方面的对比我们可以看出，两款车型的优点各有不同，其中宋PLUS新能源具备更大的车内乘坐空间，而拿铁DHT则具备更为出色的动力性能表现和更为全面的功能配置，从日常家用角度出发，拿铁DHT的性价比明显要更高一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是拿铁DHT。