【电动狗】
4月9日，蔚来发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。
汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产，当地暂未进行大规模的封控，但由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。
暂停整车生产是无奈之举。蔚来方面称，近期不少用户的车辆会推迟交付。“还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。”
对于暂停生产，蔚来方面也承受不小的压力，在3月份，蔚来交付9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%，尽管同比、环比均取得了增长，但与理想、小鹏汽车相比，其间差距有所加大。
4月7日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2022年4月7日起，召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。日前，曾在特斯拉车顶维权的张女士也在其个人微博发声：
4月7号，特斯拉突然宣布召回近13万辆同款车型，召回的理由是车辆逆变器故障。在总局启动了缺陷调查之下，受调查影响，被动召回。
第1、逆变器是十分重要的核心部件。没有逆变器，特斯拉这种电动车根本是运作不了的，好比我们的人的心脏，连核心部件质量都不能保证，谁能保证明天不出现其它问题？
第2、虽说是召回，但是特斯拉为了节约成本，还是打算以OTA的方式召回。逆变器是硬件故障，Ota是软件升级，如果不能更换有问题的逆变器，那软件升级最多就是治标不治本，不能杜绝问题所在！
第3、再看，去年同样因逆变器召回，其它品牌全部召回有问题的车型，免费更换改进后的逆变器，而不是和特斯拉拥有同等待遇，先OTA软件，不得再返厂更换硬件。同样的问题为何不同样的对待呢？
一个经常出事故的外国品牌车辆用这种态度，这种质量来回应我们中国的消费者，我们监管部门@市说新语 是否对特斯拉太过于宽容了呢？