4月6日，华为发布《专利许可业务汇报》的会议纪要，这是华为首度就5G专利费公开表态。
纪要提到：构建合理的价格基准，让产业界公平合理地使用华为的专利技术；华为使用了别人的专利，也要合理付费，这样就在全世界建立起了有利于创新的知识产权价值观和土壤。
公开资料显示，华为在5G、WiFi 6和音视频编解码、光传输、光智能等几大领域已经形成了高价值专利包，拥有一定的话语权。
一直以来，中国企业都被包括甲骨文、微软、高通、英特尔、ARM等在内的国外巨头收取巨额专利费，华为还曾因与高通专利许可纠纷，付出了126亿元的代价。
此前华为发布的年报显示，截至2021年底，华为在全球共持有有效授权专利4.5万余族（超过11万件），90%以上专利为发明专利。
持续的研发力带动强大的产品力，使华为不断形成新的竞争力。
任正非曾把华为内圣外王的哲学，称为“六脉神剑”。而研发力为剑道，产品力如剑术，正在逐步洗练成华为营收的六脉神剑。
这六脉包括华为手机，华为云，5G技术、智能穿戴、汽车业务、全屋智能。它们或是等到时机重返市场，或是在焦灼竞争中稳中有进，也有的在缓慢培育市场，争取与合作伙伴携手共进。
所以，虽然2021年华为交出了一份十年来营收首份下滑的财报,但华为持重剑归来之日，已然不远。
01研发力全球第二
4月5日，欧洲专利局发布最新统计数据，华为位居2021年欧洲专利局公司专利申请数量排行榜榜首，共申请3544项专利，领先于韩国三星和LG。
华为在中国国家知识产权局也排名第一，在美国专利商标局2021年度专利授权量位居第五。
年报表明，华为研发费用从2012年301亿元增长到2021年的1427亿元，10年复合增长率16.84%。营收占比也从13.7%提升到22.4%，至此10年研发累计投入8450亿元。
据欧盟2021年工业研发投入的排名，华为位居全球第二位，仅次于谷歌母公司Alphabet。
但与此相对应的是年度营收同比下降28.6%，为6368亿元。这是华为历史上第二次营收下滑。
对此，孟晚舟认为：第一，美国多轮制裁对手机、PC等业务打击很大。第二，大陆5G建设2020年基本完成，后续没有太多需求。第三，华为在疫情下承受了较大压力。
毫无疑问，来自美国的限制与制裁，使华为营收规模变小，但持续研发投入之下，科技内核却更加坚实，产生的大量专利与知识产权也开始产生回报。
2021年，华为正式开始实施5G专利许可收费，这大幅提升了利润和毛利率。
年报显示，华为2021年利润增至1137亿元，同比增长75.9%，毛利率从上一年的36.7%提升到了48.3%。
华为曾表示，2019年至2021年，知识产权收入共计为12亿至13亿美元。
当然，574亿元卖掉荣耀，也是利润大幅增长的主因。
同时拆解华为的营收构成，在三大板块中，企业业务营收1024亿元，同比增长2.1%，消费者业务营收2434亿元，同比下滑49.6%，运营商业务营收2815亿元，同比下降7%。
由此可以明确，华为2021年营收近三成的下滑主要源于消费者业务的大幅下降。
据StrategyAnalytics数据，华为手机2021年在全球市场已经跌到了第十名，市占率2%左右。在中国市场2021年排名第六，市占率6%。
平板电脑在全球市场份额为9.7%，同比下滑了32.1%；笔记本电脑市场份额在2021年第二季度同比下滑64%，仅剩下0.5%，目前已跌出市场前五。
然而，即便是如此令人绝望的数据之下，2021年华为依旧推出了P50系列、纵向折叠屏手机P50 Pocket等新产品。
虽然只能采用阉割版的5G芯片，但华为依旧持续更新产品线，以等待外部环境改善。
而华为可折叠手机在去年的国内市场份额竟然高达49.3%，占据半壁江山。
在国内5G手机占有率上，华为依然排名第一，占据29.2%的份额。
2021年11月，余承东表示“华为手机还会继续做下去，2023 年要王者归来。”这句话有两个关键信息，一个是时间2023年，一个是基于产品力的自信。
芯片危机之后，半导体产业链的国产化一直在推进，而华为有着丰富的芯片设计经验，必定参与了某些关键工艺节点的攻关。
据媒体报道，华为在芯片供应链领域正在取得关键进展，给运营商的时间表是“28nm明年就能够量产，14nm后年量产”。
更关键的是，高通、苹果的高端芯片虽然设计制程已经到达3nm，但奈何台积电和三星代工厂的关键工艺未有决定性突破。
这使华为5nm麒麟9000系列芯片依然能打，这是华为手机的万幸。
4月5日，华为“一种芯片堆叠封装及终端设备”专利公布。这表明，华为正在为芯片供应问题寻找新的解法。
而其他友商时至今日，并未推出具备重大创新的机型。
甚至由于行业整体可感性创新不足，再加之旧手机性能可满足较长时间使用、换机成本较高等因素，市场整体需求不断下滑。
据CINNO Research数据，2月中国市场智能手机销量约2348万部，同比下滑20.5%，环比下滑24.0%，同比环比双双萎缩。
其中，OPPO和荣耀分别位列国内智能机销量第一和第二。
数据显示，国内智能手机市场平均换机时间已达28个月，“一年一换”越来越少见.
但这也无疑留下了大量存量市场空间，有利于华为手机重返市场。
02产品力在新领域逐步显现
统计华为历年财报可以发现，华为运营商业务在2019年被消费者业务超过后，增长似乎遇到瓶颈。但在消费者业务受阻后，仍是营收“顶梁柱”，基本盘。
截止目前，华为累计签署了3000多个5G行业应用商用合同，在制造、矿山、钢铁、港口、医疗等行业得到规模商用。
第三方数据显示，2021年，在全球通信设备市场，华为占据了28.7%的市场份额，同比增长7%，力压爱立信和诺基亚，居于全球第一。
但另一个不争事实是，“中国5G基站建设已经在2020年基本完成，所以在中国的5G部署业务已经没有那么多客户需求。”
从销售地区来看，中国区营收占比从2012年的33.4%逐年增加至2021年末的64.90%，这表明华为的业务重心已经持续从海外调整回国内，因此未来增长空间有限。
不过，在等待手机回春的时间里，为争取生存，华为开始向不依赖芯片的可穿戴产品、全屋智能等方向倾斜。
年报显示，2021年华为可穿戴设备、大屏等几项业务出现明显增长，增长率超过30%。
IDC数据表明，在2021Q4，华为可穿戴设备增长了35.6%，排名第四。
同时在去年10月，华为发布了全屋智能战略目标，5年内构建500万个“智慧家庭”。
华为在全屋智能的加快布局，与政策和市场消费环境相关。
CSHIA发布的报告显示，中国将成为全球最大的智能家居市场，占据全球50%-60%的智能家居市场份额。
另有数据显示，2016-2020年中国智能家居市场规模由2608.5亿元增至5144.7亿元，年均复合增长率为18.51%，2022年规模预计可达到6515.6亿元。
3月16日，华为推出新一代全屋智能“1+2+N”解决方案，可搭载鸿蒙智能中控屏、智能门锁、全屋Wi-Fi。
目前，华为在全国50个城市设有全屋智能体验馆，预计2022年，将扩张到500家。
但在传统的终端产品之外，华为最重点的领域当属智能汽车。华为不造车，已经被公司最高层多次敲黑板强调，这也是华为发展汽车业务的根本原则。
实际上，华为造车的定位，从一开始就是要成为操作系统级的智能汽车解决方案。用传统车企的话来说，就是直击“灵魂”，车企只能提供躯壳。
这一定位的先驱是百度的阿波罗，但其时至今日仍未大规模商业落地。为突破这一局面，华为开始与小康股份进行合作。
4月7日，小康股份披露了3月产销快报，首次公布了其与华为合作品牌赛力斯的销售情况。
3月，小康股份共生产新能源汽车6480辆，共销售7451辆。其中，赛力斯汽车生产3465辆，销量达3160辆，同比增长1310.71%。
如此惊人的成绩，市场普遍认为是新车型问界M5的功劳。
据悉，赛力斯是小康股份和华为合作造车的平台，华为智选赛力斯SF5自2021年4月问世以来，就顶着“华为的新能源汽车”光环，被予以重望，可惜其表现不尽人意。
乘联会数据显示，2021年全年，赛力斯SF5的销量仅为8169辆。
于是，去年12月底，首款车型仅推出八个月后，小康股份与华为再度合作推出全新品牌AITO，并带来首款车型问界M5。
有消息证明，华为其实更深入地介入了问界M5的研发、设计和制造。问界M5的车型平台也是华为DriveONE纯电驱增程平台，搭载HarmonyOS智能座舱及华为的车载应用生态。
另一方面，小康股份也明确表示，将“举全赛力斯之力、全集团之力确保问界M5的高质量海量交付。”
不过，月销3000的成绩与余承东口中“年销30万辆，吊打BBA、特斯拉”的目标，还有很大差距，但也彰显了华为在纯电汽车领域的野心。
另外，截至2021年底，华为已经发展了70多家合作伙伴加入其MDC智能驾驶生态，并与北汽、广汽和长安汽车打造汽车子品牌。
技术驱动产品力在新领域不断显现，华为营收的六脉神剑终将撑起一片天。
03六脉神剑终将撑起一片天
在刚刚受到制裁时，华为认为，华为云和汽车业务都有成为现金牛的潜力。但现在看来，汽车业务可能还需要更多时间。
云计算就自然而然地承担了更多的关注度。
任正非在2021年初曾表示：“未来华为的相关企业业务要收缩战线聚焦战略重点，继续做减法，不能面面俱到，否则把战略打散就没有战斗力和竞争力。”
其中，要重点聚焦的就是华为云。
此次财报，华为云首次对外披露营收状况：2021年销售收入201亿元人民币，实现增长34%。
目前，华为云在全球排名第五，中国排名第二。
数据显示，2021年，华为云市场份额增加了0.6个百分点，华为云与腾讯云的差距也并不大，只相差0.18个百分点。
只能算稳中有进。
年报显示，截至目前，华为云已上线220多个云服务、210多个解决方案，聚合全球超过3万家合作伙伴，发展260万开发者，云市场上架应用超过6100个。
目前来看，华为云在政务云方面优势明显。
据IDC《 2020政务云服务运营市场研究报告》显示，华为云在政务云市场占有率达32.2％，蝉联中国政务云基础设施市场份额（IaaS）第一。
相比去年同期，华为云在占领接近3成政务云市场份额的同时，依旧保持了约20.3％的快速增长，已经显示出了明显的马太效应。
据Canalys预计，到2026年中国云市场规模将达到847亿美元，CAGR有望维持在25%。这意味着华为云还有巨大的增长空间，有望成为未来华为重要增长点之一。
但华为云的短板也非常明显，入局过晚、基数过低，在国际上更缺少存在感。
在此次年报发布会上，华为表示：2022年，增长是一个方面，但我们更强调华为云的核心竞争力。
华为云的战略目标是做智能世界的黑土地。
2021年，华为云提出了深耕数字化，一切皆服务的战略：“基础设施即服务”、“技术即服务”、“经验即服务”，最终目标是帮助客户赚钱。
为此，华为云的组织架构几经调整，意图建立一个符合数字化时代的作战部队。
并依靠特殊的硬件设备基因，以及在云计算技术、运营模式、渠道与交付等多领域的优势，输出华为三十余年来十几万工程师积累的ICT能力。
因此可以看到，华为云比汽车业务有着更好的基础，增长性与市场竞争力。与行业头部玩家相比也是各擅胜场。
但其与智能汽车业务类似——盈利在短期内还是难以得到保证。
不过综观全局，华为手机，华为云，5G技术、智能穿戴、汽车业务、全屋智能市场布局已经完成，可谓营收的六脉神剑初成。
凭借“独步天下”的研发力，问鼎可期。
而手机市场低迷和运营商业务抵住天花板，也是华为迟早不得不面对的难题，到问题爆发时再被迫应对，华为可能将更为被动。
现在，由于美国的制裁，华为提前开启转型模式，打造新增长点。一定程度上让华为掌握了更多的主动权，也补齐了短板。
当下，或许就是华为下一个黄金时代的开端。