近日，国产宝马X5的上市发布会上，凭借比进口版本更长的轴距及近10万元的价格差异引得各界关注。或许是当天国产宝马X5光芒太强，使得同场发布会上登场的国产的宝马i3就显得格外低调。但相比于60.5万元起售的宝马X5，或许售价34.99万元的宝马i3值得更多人关注。
纯电版宝马3系？
需要说明的是，此次登场的宝马i3 并非曾今那辆萌萌的两厢小车，而是一款中型纯电轿车。从外形上看与燃油版宝马3系相似程度较高，但却无法将其简单的理解为纯电动版3系。
宝马i3的外观依旧保留着家族风格，即便无需再进气也依然保留经典的双肾格栅。封闭式格栅及宝马i系列专属蓝色装饰能在外观上与燃油版3系区区分开，但却掩饰不足“油改电”的身份。
宝马i3虽被网友诟病套用燃油3系的外观，但正是这样的设计能令其共享宝马3系的高辨识度及豪华车光环，让人远远一看便知道这是一辆宝马，适合对传统豪华品牌认可度更高的消费者。
性能表现优秀但略显保守
而在动态层面，宝马i3虽然比燃油版宝马3系重了400KG，但凭借最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的动力性能，百公里加速6.2秒的成绩与宝马330车型保持一致。i3还拥有燃油版宝马3系不具备的后轴空气悬挂，动态表现和舒适性都能兼顾。同时，相比3系，i3前后轮距更宽，重心更是下降44mm，不难想象新车运动性能有更佳表现。
曾有消费者认为宝马3系为获取市场认同而向舒适妥协，如变得柔和的悬架减弱了支撑力度，取消前避震顶端拉杆令整车刚性有所下降。回看宝马i3，不仅重新看到了前避震顶端拉杆，还在车辆后部底盘配备了后防倾杆，令新车的车身刚性得以进一步提升。
宝马i3目前仅有一款车型，采用单电机后驱，搭载的电池容量为70kWh，续航里程526km，加上6.2秒的破百成绩，总体而言是优秀的，但放在当前来看这样的参数略显保守，希望后续继续推出双电机四驱版或是更大的电池版本，为消费者带来不一样的选择。
率先登场能否占据先机？
作为传统一线豪华品牌，宝马的每一款新车登场，大家都会将其与奔驰、奥迪同级车型进行比试比试，但这一次不一样。宝马i3率先上市让宝马在豪华中级电动车市场一马当先，因为在其它两个品牌里，目前还没有可竞争的产品。
虽然宝马i3在老对手里没有竞品，但却迈不开与新势力品牌较量。本次上市的宝马i3 仅有售价34.99 万元的eDrive 35L一款车型，从售价上看与特斯拉 Model 3 Performance版本（售价36.79万元）和极氪001（售价29.9 ~36.8 万元）在价格区间上有所重叠，不过从品牌定位及产品核心魅力来看，上述二位并非i3竞品。
宝马i3的真正竞品之一将会是同样定位纯电动豪华中型轿车的蔚来ET5（售价32.8 ~38.6万元）。二者同样是瞄准手握30多万元预算购买纯电动中型轿车，对动力、操控有一定要求，同时对品牌档次和内饰豪华感有更高的追求。
但即便身处同一细分市场，两个车型依然有着较大差异。蔚来ET5凭借简约科幻甚至有些激进的设计以及较高水平的智能驾驶辅助功能，力图获取年轻消费者的芳心。宝马并不打算走同样的路线，i3的智能化水平和同价位宝马3系相差不大，i3并不打算在这方面获取认同。
宝马i3产品层面的核心魅力在保证并提升驾控乐趣的前提下，还有着优于宝马3系的空间表现。从车身尺寸和轴距来看，宝马i3（长宽高为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm）全方位的比3系大了一圈，比蔚来ET5(长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm)更大。同时宝马百年沉淀而来的豪华品牌号召力是登场仅有5年的蔚来和其他新造车品牌无法比拟的。
辣 车 说
宝马i3的推出，是为手握35-40万元预算想要购入豪华品牌中型轿车的消费者准备的。在这一细分市场上，宝马i3第一个登场有利于迅速占领市场，奔驰和奥迪两位老对手并没有同级竞品，唯一相近的对手蔚来ET5最快需要今年9月才能交付。
据官方透露，宝马i3曾在开启预售一个小时就收获超过9000台订单，一定程度上反映出宝马踩中了这一细分市场消费者的需求。小编从经销商处了解到，如果现在下订最早将于今年5月底成为第一批华晨宝马i3的车主。