今天上午，雷克萨斯官方正式宣布，全新电动车型RZ将在4月20日全球首发。与以往雷克萨斯的全新或者换代车型官宣有所不同，纯电动车型RZ前面多了两个定语——首款与专属——而这也意味着全新RZ在产品定位与技术层面有着极强的独特性。
从发布的两张官图看，无论是造型，抑或是配备的矩形方向盘，全新RZ与2021年发布雷克萨斯电气化概念车LF-Z有着极高的相似度。
按照雷克萨斯品牌一贯量产车无限接近概念车“传统”（2013年推出概念车LF-NX，2014年无限接近LF-NX的量产车第一代NX发布），全新RZ将成为LF-Z技术落地的“载体”。
LF-Z所展示的是雷克萨斯品牌在电气化技术研发、造型设计、驾驶以及交互等各方面的理解，它是雷克萨斯电气化技术的“集大成者”。那么，全新RZ搭载LF-Z所展示的技术也就是自然而然的事情了。
从矩形方向盘可以看出，全新RZ座舱再次把雷克萨斯Tazuna缰绳设计理念进行了升华——灵感是来自于骑手手中的赛马缰绳。
全新RZ将搭载线控转向系统，在该系统下，”人车合一“的梦想成为现实。该系统由传感器、执行器和线控结构组成，方向盘、刹车踏板及油门踏板等通过传感器位移变化来给出电信号，从而让电机实现对执行机构的驱动。
由于线控转向系统使方向盘与转向机之间的机械部分物理链接变成“电信号链接”，因此，其灵敏度更好，操作也更为灵活。
除线控转向外，DIRECT4四轮驱动控制系统也不会在全新RZ身上缺席。DIRECT4电驱动控制技术可以让雷克萨斯的电驱动车型在前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动甚至是单轮驱动的模式下轻松切换，从而带来车身姿态稳定性以及驾驶体验感的提升。
全新RZ搭载雷克萨斯新一代DIRECT4四轮驱动控制系统和先进的线控转向技术，确保车辆高度灵活的驾驶性能，真正实现驾驶者的“随心所欲“。
值得一提的是，得益于DIRECT4电驱动控制技术与线控转向的高度“电气化”，全新RZ完全可以通过实现更高级别的“智能辅助驾驶”。
事实上，全新RZ并不仅仅是雷克萨斯的一台纯电动车，而是雷克萨斯品牌面对电气化浪潮的一种态度与价值观。
5个月前的广州车展上，雷克萨斯全新一代NX上市，新车除燃油、HEV车型外，还推出了PHEV车型；彼时，雷克萨斯中国执行副总经理李晖表示，2021是开启了雷克萨斯品牌的下一篇章，而第一篇章的核心集中在三个方面：强化驾乘质感、电气化以及多样化。
李晖进一步解释说，一台车科技的加持是锦上添花，最基本的是驾乘质感，无论是混合动力，还是纯电动都将遵循这样的原则，“我们的思考点不是以自己的喜好去开发一款车让顾客接受，是希望顾客的这些喜好能够传递给我们，进而最大程度地满足每一个人不同的需求和爱好”。
全新RZ源自雷克萨斯全新纯电平台，该平台彰显了雷克萨斯对电气化时代独特的思考。比如，雷克萨斯并未把全新RZ的产品亮点集中在续航里程、百公里加速以及能耗等方面，而是很写意地给出第三视角的驾驶舱的一张图，这也从一个侧面暗喻出雷克萨斯想要表达的并非是纯电动车“物理属性”（续航/加速等），而是想要表达更高级的“电动智能车”的概念。
事实上，电动车真正的意义有两个层面，一是环保所对应的“双碳目标”，另一是电动是汽车从百年历史的机械车到智能车的“催化剂”。纵观目前的纯电动车型，技术理念上大都停留在”动力源为电动“的层面，而并没有真正把电动车与智能车真正融合在一起。
4月20日，全新RZ更多信息将“露出”，届时我们或许能够看到一台真正的“智能车”的样子。
注：图片源自网络