“人是一根会思考的芦苇。”
法国知名哲学家帕斯卡,在《思想录》中道出了人之所以伟大的根本。
那就是我们有能够思考的大脑,拥有自己的思想,可以通过不断学习变得更强大。
随着科技进步,人类把思考的能力赋予了机器。创造出智能手机、IoT、仿生机器人等一系列人工智能为我们服务。
而在出行领域,汽车也从单纯的交通工具向智能终端演变,智能汽车逐渐出现在我们的视野当中。
在汽车之家公布的《智能汽车评价体系》iV-RATING年度榜单里,“新一代智能汽车人”魏牌摩卡,力压一众传统豪华品牌和造车新势力,夺得2022年度最智能车型。
此外,魏牌摩卡在刚结束的第三届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评价中,从106款车型突围而出,斩获年度智能车型大奖,表现相当亮眼。
而最近上市的摩卡DHT-PHEV更是再度进化,号称要凭借高智商、高情商的表现,带来0焦虑出行体验。
那接下来我们一起看看,他的实力究竟如何。
高智商,驾控0焦虑
首先,我们要搞清楚一个问题:什么样的车才能叫智能汽车?
或许我们可以在手机的演变中找到答案。
在按键机时代,手机只能打电话发短信,功能十分单一。步入智能时代后,手机除了基础的通讯功能,还能满足用户娱乐、社交等更高层次的需求。
同样,如何让驾驶者和乘客,安全高效地从A点到达B点,并得到更加优秀的体验,就是智能汽车所要思考的事情。
相信不管是新手还是老司机,高速场景都是最让人头疼的。
因为高速驾驶,思维需要时刻集中,并随时准备做出反应,大脑长时间高负荷运转,非常容易导致疲劳。
据统计,高速事故率比普通公路高2倍,死亡率高达74%,且高速路事故人为因素占到95%以上。
而摩卡DHT-PHEV在进入高速公路行驶后,HWA高速驾驶辅助系统可实现车辆自动跟随。
变道也只需打转向灯,系统确认后方安全后就会自动变道,大大减轻驾驶疲劳。
不仅如此,魏牌发布的“NOH智慧领航辅助驾驶系统”,深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助,更是长途驾驶的福音。
在5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组等一系列“满级装备”加持下。
NOH就像一个老练的领航员,即便是老司机都非常头疼的相近出入口也能够辨别,并智能进入匝道。
而智能变道保护和大车避让功能的加入,则是降低了与其他车辆发生剐蹭的危险,最大限度保障驾乘安全。
值得一提的是,摩卡DHT-PHEV还搭载了电控主动悬架,检测到在高速铺装路面行驶时,会自动增大阻尼,提升车辆行驶稳定性。
除了高速行驶,路况复杂的城市道路也是考验驾驶技术的场景。
无论是轨迹飘忽的共享单车,还是随时闯入机动车道的行人,都是诱发事故的潜在因素。
尽管市面上很多车型都配备了主动安全系统,但因为侦测范围有限或反应速度欠佳,无法及时阻止事故发生。
摩卡DHT-PHEV 搭载的AEB 紧急制动系统,通过前向毫米波雷达及智能前视控制模块探测前方物体,对可能发生的碰撞快速作出反应。
在行人移动碰撞测试中,即便时速达到50KM也能通过测试,表现十分出色。
此外,市区狭小的停车位不仅难倒大片新手,一些奇葩车位老司机看了都直摇头。
摩卡DHT-PHEV通过融合遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等泊车辅助功能,解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点,一旦体验过就回不去了。
在智能化层面,魏牌的黑科技技术“城市 NOH”这一全新功能未来也将在摩卡DHT-PHEV车型上实现搭载。
通过激光雷达等硬件配置,针对城市多样、复杂的路况进行专项优化。
比如增加城市中红绿灯识别、避让路口加塞车辆、避让横穿行人等便捷功能,充分优化用户的智能驾驶体验。
下面我们通过一段场景化视频,来体验一下“城市NOH”。
点击观看
高情商,旅途0焦虑
驾驶旅途中,相信大家最讨厌的事情就是无聊和单调。
从早期的收音机,到后来的磁带,再到现在用中控屏刷短视频、K歌,回顾汽车娱乐系统的发展史,其实就是一部人类娱乐方式的变迁史。
摩卡DHT-PHEV搭载了一块7nm制程、8核心架构的高通8155座舱芯片,拥有旗舰手机级别的12GB DDR4内存。
再配合天穹中控四连屏以及哈曼燕飞利仕12扬声器,座舱视听体验直接拉满。
同时,摩卡DHT-PHEV 还搭载了AI智能面部识别模块。
不仅能收集驾驶员一系列动作特征,判断驾驶员分心或疲劳程度,并及时提醒,保障驾驶安全。
还能够根据驾驶员的面部表情,推送不同类型的音乐,真正做到“感同身受”。
如果我们不小心将小朋友或宠物遗留在车内。
生命体征监测系统会及时推送信息到车主手机,环境温度过高还会自动开启天窗,可以说十分贴心。
智能DHT,续航0焦虑
除了上面提到的高智商、高情商配置,摩卡DHT-PHEV还有另一大硬核技术支撑——智能DHT。
电动化的大背景下,各家车企走上了不同的新能源技术路线。
纯电新能源车型让我们的出行变得更清洁、环保。
但随之而来的则是续航焦虑和充电困难,每逢节假日,高速路上的充电桩比红包还抢手,甚至有人为此大打出手。
增程式的技术路线,虽然不用依赖充电桩,但工作模式单一,动力衰减等弊端也十分明显。
而智能DHT混联技术,既解决了燃油车油耗高,也终结了纯电车型续航焦虑的痛点。
双电机混联拓扑结构,一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式,混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。
通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下的高效能、高性能。
摩卡DHT-PHEV (0焦虑智享版)拥有204公里 WLTC 纯电续航里程,即便在馈电状态下,百公里油耗也仅为5.55L,再也不用担心油价飙升。
而在满油满电状态下,综合续航更是可以达到1000+公里,基本告别续航焦虑。
当然,动力响应方面,智能DHT系统也有着先天的优势。
在急加速大负荷工况下,发动机、驱动电机共同全负荷输出,摩卡DHT-PHEV(0焦虑性能版)最大扭矩762N·m,百公里加速仅4.8秒。
至于大家最关心的补能问题,摩卡DHT-PHEV最高支持60KW快充,从10%到80%只需要35分钟,一杯咖啡的时间就能重新发出
当然,我们不必守在车旁充电,手机APP可远程预约充电,什么时候充、充多少都能随心掌控。
从技术突破,颠覆新能源市场
如果看过《我,机器人》的朋友,一定会被威尔·史密斯的座驾深深吸引。
那辆来自2035年的跑车,拥有自动驾驶和AI人工智能系统,让我们对未来的智能汽车,第一次有了全面的概念。
随着智能化的浪潮滚滚而来,电影也变成了现实。
汽车不再是串联两点一线的交通工具,而是出行的灵魂伴侣,更是我们和世界连接的纽带。
近几年,在智能化大变革的时代背景下,中国自主汽车品牌发展势头强劲,成为全球汽车市场最不可忽视的力量。
摩卡DHT-PHEV在咖啡智能和智能DHT的加持下,带来全场景0焦虑驾乘体验。
特别是NOH智慧领航辅助驾驶系统,只能在竞争对手的高级别车型,甚至概念车型上才能看到。
这种“以50万元标准定义30万元体验”的方法论,对于传统车企和新势力品牌可以说是降维打击。
当然,从魏牌身上,我们也看到了中国汽车品牌破圈的新思路。
那就是通过技术革新和智能驾驶领先站位,实现技术突破,从根本上解决用户的痛点,借此跻身智能汽车第一梯队。
并且不断推进汽车产业向环保、低碳的方向发展,为国产品牌乃至整个新能源汽车行业开辟出一条崭新的发展路径。
目前,魏牌已经是国内新能源技术的领航者,而在全球化产业格局中,魏牌以德国为起点,进入欧洲等国际市场,刷新世界对中国制造的认知。
至于将来还会带来什么惊喜,就让我们一起拭目以待吧~
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