电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）
针对电动车与燃油车谁更省钱的问题，不同人都会有不同观点，而这些都需要数据来论述。基于车辆真实综合用车成本，以日常用车与车辆残值综合计算，我们第一期对比了宝马3系与特斯拉Model 3，发现宝马3系成本更低；第二期对比了上汽大众途观L与ID.4 X，结果很意外，两台车成本几乎一模一样，相差甚微。
想看的可以移步到之前的两期文章。
本次的第三期，我们决定脱离于纯电动与燃油这两种形式，加入混动与增程，从而覆盖目前市面上主流的几种车辆驱动形式，并且以30-40万元区间的几台SUV为标准，来看看到底哪类驱动形式的综合成本最低。本次我们选择的车型为一汽奥迪Q5L（燃油）、广汽丰田汉兰达（混动）、蔚来ES6（纯电）、理想ONE（增程）。
先来说下4款车型的价格区间：
一汽奥迪Q5L（39.68万-48.70万元），新车优惠在7万元左右；
广汽丰田汉兰达（25.88万-34.88万元），优惠暂无；
蔚来ES6（35.80万-52.60万元），折合优惠在1.1万元左右；
理想ONR（33.80万元），优惠暂无。
对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。
日常用车成本，电动车依旧优势明显！
接下来，老规矩，我们先来说说日常的用车成本，依旧是保养与能耗两部分。
1、奥迪Q5L选择最走量的40T车型，采用2.0T低功率发动机+7速双离合的动力组合。
奥迪Q5L每1万公里保养一次，出身豪华品牌的它，在工时费上会稍贵一些。Q5L在3年6万公里的正常良好使用过程中，所需要花费的保养价格为16595元，小保养价格为1096元。
在保费上，以售价39.68万元的40T 时尚动感型为例，该车也是Q5L的最入门车型，在三者100万的情况下，商业险约为6609元，交强险为950元，总保费约为7559元，3年总保费约为18898元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年480元，三年共1440元。
在油耗上，Q5L 40T车型NEDC油耗为7.2L/100km，车主口碑平均油耗为10.4L/100km，并需要加95号汽油。以撰稿日期北京油价为例，95号汽油为9.21元/升，以车主口碑油耗计算出奥迪Q5L的3年6万公里燃油费用约为57470元，平均每年燃油费约为19157元。
综合下来，奥迪Q5L的3年6万公里成本约为94403元，平均每年约为31468元，平均每公里约为1.57元。接下来我们再来看看，同为中型SUV，但采用混动系统的汉兰达，在用车成本上能达到多少。
2、丰田汉兰达自换代之后目前全系都是2.5L混动系统，我们选择它的四驱版本来计算日常用车成本。
汉兰达在5000公里时是有一次首检，之后每1万公里保养一次，首检和首保均为免费。综合下来，汉兰达在3年6万公里的正常良好使用过程中，所需要花费的保养价格为6603元，小保养价格为840元。
在保费上，以售价32.98万元的双擎 2.5L 四驱尊贵版为例，在三者100万的情况下，商业险约为6665元，交强险为1100元，总保费约为7765元，3年总保费约为19413元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年900元，三年共2700元。
在油耗上，汉兰达双擎 2.5L 四驱车型NEDC油耗为5.8L/100km，车主口碑平均油耗为7.3L/100km，并且只要加92号汽油就可以了。以撰稿日期北京油价为例，92号汽油为8.65元/升，以车主口碑油耗计算出汉兰达双擎的3年6万公里燃油费用约为37887元，平均每年燃油费约为12629元。
综合下来，汉兰达的3年6万公里成本约为66603元，平均每年约为22201元，平均每公里约为1.11元。虽然汉兰达是一台7座中大型SUV，但由于其混动系统的加持，在燃油费用上也带来了不小惊喜。接下来我们再来说说纯电动车型的ES6。
3、蔚来ES6选择的最入门版本，综合续航为455km。
蔚来ES6的保养周期为2万公里，而小保养也基本只有常规检查与更换空调滤芯。所以在3年6万公里的正常良好使用过程中，蔚来ES6所需要花费的保养价格仅为2162元，小保养价格为513元。
不过要注意的是，我们此次计算为6万公里保养费用，如果到达4年或8万公里时，蔚来ES6则需要更换减速齿轮油，并且根据不同车型费用有所区别。
其中，后轴电机240kW版本工时费585元，材料费1305元；后轴电机160kW版本工时费540元，材料费1080元。虽然价格不高，但对于电动车保养来说，也算是一笔较大的开销了。
在保险价格上，我们以售价35.8万元的455KM 运动版为例，也是ES6的入门款车型。在三者100万的情况下，商业险保费约为6882元，交强险为950元，总保费为7832元，3年总费用约为19580元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。由于是纯电动车型，所以ES6无车船使用税。
在能耗方面，虽然蔚来设有换电站，但换电的价格与快充价格相当，所以我们设定的使用场景依旧是慢充与快充为20：80，以此来计算蔚来ES6的用车成本。
ES6的官方综合能耗为17.4kWh/100km，车主口碑实际能耗为20.6 kWh/100km。慢充电费以北京为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh，目前有60%以上国家电网充电站为免费，故不计入充电停车费。
通过车主口碑电耗计算可知，蔚来ES6在3年6万公里下，慢充花费约4828元，快充花费约4450元，综合花费约9278元，平均每年充电费用约为3093元。
综合下来，蔚来ES6的3年6万公里成本约为31020元，平均每年约为10340元，平均每公里约为0.52元。接下来我们再来看看最后一台车，采用增程式动力的理想ONE。
4、理想ONE只有一款车型，采用了1.2T发动机+电动机+40.5kWh电池组。
理想ONE的保养周期也是1万公里，由于发动机排量不大且为三缸，所以需要加注机油量少，机油价格更便宜。综合下来，理想ONE在3年6万公里的正常良好使用过程中，需要花费7694元的保养费用，小保养价格为599元。
在保险价格上，理想ONE全系仅有一款车型，售价为33.8万元。在三者100万的情况下，商业保险约为6770元，交强险为1100元，总保费为7870元，3年总保费约为19675元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为420元，三年为1260元。
在能耗方面，由于理想ONE有两类使用场景，一种为家中有充电桩，基本以电为驱动，偶尔用油；另外一种则是没有充电桩，纯靠油来驱动，使用习惯与燃油车基本一致。所以设定的比例为纯电行驶与用油行驶为50：50。
理想ONE的最低荷电状态综合油耗为8.8L/100km，车主口碑平均油耗为8.4L/100km，电耗目前没有官方数据，车主口碑平均能耗为17.4kWh/100km。充电以慢充为主，以北京为例电费为0.4883元/kWh。理想ONE的燃油标号为95号，以撰稿日期北京油价为例，95号汽油为9.21元/升。
通过车主口碑平均能耗计算，理想ONE的燃油费用为23209元，电费为2549元，总能耗费用约为25758元。可以看出，理想ONE在充电的情况下，相比加油成本优势相当明显。
由于有了电动机与电池组，理想ONE的日常用车成本相比纯燃油车型要低一些，经过我们计算3年6万公里成本约为54387元，平均每年约为18129元，平均每公里约为0.9元。
不过在这里要再次强调下，这个数据仅代表理想ONE的使用折中数据，如果您经常充电来使用，那么成本会比我们计算的更低；如果主要加油来使用，那么实际成本还要更高一些。
经过计算，在日常用车成本这方面，依旧是电动车的绝对优势，蔚来ES6以3年6万公里仅31020元名列第一；而第二与第三名则是两台同时搭载电动机与发动机的混动和增程车型；奥迪Q5L则排在最后一名，在保养和燃油成本上都是最高，日常用车成本达到了94403元。接下来我们再来看看几台车的二手车折损成本。
3年6万公里二手车折损，汉兰达保值没话说！
本次依旧是我们熟悉的老朋友，也是二手车方面的权威专家——二手车小胖，带来的深度数据分析。
很多人说车都买了，不在乎残值折旧，其实这么说的人当你卖车的时候，大部分都是“自己打脸”的，对于当时冲动买到的那些“折旧可怕”的车，心里绝对是骂街的。
30万左右预算购买汽车的用户，大部分中产阶级也还是”差钱“的多，毕竟房贷、车贷、孩子贷的比例比较高，能省则省，尤其是现在的经济大环境，吃不穷和喝不穷，算计不到就受穷！
奥迪Q5L目前算是比较老的车型，还没有大换代，还好新车优惠力度比较大，产品也算成熟，所以不管是使用成本还是零配件价格，在BBA同级别中算是比较省心省钱，尤其是三年后残值预测比较稳定的，毕竟是奥迪的品牌，3年也算是比较新的车，而且也是还在厂家官方认证二手车范围内，所以二手车价格还算是不错，亏得不算多，只要新车不是“骨折再降价”目前保值率基本稳定，受到冲击可能性不大。
丰田汉兰达之所以卖的好，保值率“理财”一样，和产品的持续稳定性和二手车市场口碑有很大关系，汉兰达新款相对价格稳定，渠道控制得好，没有什么大问题，虽然不像普拉多、埃尔法炒作，但是保值率依旧是同级别最逆天存在的车型，看看现在二手车市场价格，绝对是新车不优惠，旧车不便宜的感觉。
这种比较“疯狂”的保值率主要是产品稳定性好、质量可靠性可以、服务网点多、新车价格稳定、用户和二手车商的认知程度高、全国流通性好各种历史原因累积至今的成绩，未来几年看，除非颠覆性政策和外部环境变化，否则这款车保值率还是杠杠的！
蔚来ES6，如果从纯的产品角度看，其作为电动车保值率不应该如此之表现好，因为同级别电动车涉及到二手车都是“惨不忍睹”的保值率，哪怕如BBA和大众、丰田这类的成熟品牌，但是不得不说蔚来ES6产品本身还是可以的，其用户忠诚度尤其是“洗脑粉”的热捧，延续到了二手车领域，所以有很多蔚来的潜在客户，尤其是APP里面的还是会“抢”这些二手车的。
再加上厂家官方认证二手车一些促进手段，还是表现不错的，不过有一点要注意，就是“首任车主权益”在二手车交易中的“难继承”，可能会导致二手车残值下滑，目前看尚能接受。不过不排除蔚来推出的“低价位”车型冲击整体品牌保值率变化，不过一切还是以规模和产品综合表现为主，变数存在。
理想ONE，如果从其销售数量、服务网络和用户群体来说，保值率表现是一般的，但是由于其增程特点，降低了“充电桩门槛儿”，而且除了北京以外很多限购城市“送牌照免购置费”，未来在其二手车再转手过程中相对比蔚来ES6的客户群更广泛一些，尤其是2-3线城市，3年内还好，6年内这个产品特点可能与蔚来纯电产品就会有一定的差别的了。
此外车辆的“大”和外观的“虎”也都是对二手车购买用户有吸引力的，如果新车保持优势，扩大交易规模，提升服务渠道数量和质量，整体表现会更好，目前理想官方认证二手车对于行业介入不深，实际业务开展并不多，需要观察。
3年6万公里很多人说不可能卖，其实目前燃油车首任车主平均出售年限在5.2年左右，而电动车平均在3.6年，当然价格越贵的车，相对年份会有一定的延长，不过这四款车要是6年12万公里应该还会有不少变数存在，如果大家强烈要求，我们会后期再精打细算！
40万内选SUV，4种能源谁最省钱？
最后，我们再以用车成本与车辆折损价格，来综合计算下4台车3年6万公里的实际成本。
通过日常用车成本与二手车使用折旧成本，计算出综合成本，结果竟然在我的意料之外，省钱排名依次为蔚来ES6、丰田汉兰达、理想ONE、奥迪Q5L。
在数据之前，最不被看好的蔚来ES6，竟然达到了最省钱的地步，相比我们一度看好的丰田汉兰达还要有一点点优势。
如果你的家里有充电桩，充电很方便，显然蔚来ES6与理想ONE是个不错的选择，理想ONE只充电，与蔚来ES6的成本也很接近了；如果你的小区不方便安装充电桩，那就选择一台丰田汉兰达吧，它也绝对是一台低成本的务实之选。
不过我们也不能否定Q5L，作为豪华品牌，在车辆品质、品牌、服务等方面都有优势，相信也会有对用车成本不那么在乎的消费者去选择它，毕竟也是一台有附加价值的车型，品牌价值有时候的确“费钱”！
其实也不难理解，到了30-40万元价格后，蔚来ES6、理想ONE等车型保有量都越来越高，知名度越来越高，新势力“洗脑”能力越来越强，保值率也没有想象中的那么差了，再加上比较低的通勤成本和目前汽油价格的“压力”，综合来说也可以算是不错的选择了。
除了这几款车以外，其实还有很多销量一般的新能源车辆，而保有量也会对保值率有很大影响，所以那些偏冷门车型依旧是会有二手车折旧成本担忧。而且最近随着电池原材料等涨价、芯片缺失等等，对于二手车价格也有很大的影响，也会有大幅度波动的可能。
最后还是我们要说的那句，在这个油价9元时代，燃油车实际综合使用成本和电动车相比始终还是会博弈交替的。如果您想要继续看到不同车型的真实综合用车成本，记得要持续关注我们哟！敬请期待下期，也欢迎你随时提要求！