丰田的混动与比亚迪的DM-i有什么不同？各有什么优势？比亚迪在北京能不能上绿牌？还有就是这些混动车型的电池与普通车有什么不同？寿命如何？换电池成本高不高？麻烦您了，谢谢！
A-这个问题要扩展开说的话，恐怕得写个论文才能说清楚，这里我们简单地聊聊。
丰田THS和比亚迪DM-i本质是同一个混动技术路线，都是用双轴双电机取代独立变速器，因为电驱也能起到调节车速的功能，出于传动效率考虑，再加变速器是累赘（德系混动就有变速器）。
区别嘛，浅层上，丰田THS设计之初就是蓝牌油电混动，不支持外接电源充电，而比亚迪DM-i硬件设计上就是以绿牌混动为基础的，通过多组离合器实现机电耦合，且充分考虑到了纯电模式的动力诉求，电机更强力。往深层结构看的话，丰田THS后期也推出插混版，是加了单向离合器和大容量电池组的衍生版本，因为是行星齿轮组的功率分流，且没有多片离合，发动机转速和车速没法完全解耦，优势是蓝牌版本效率高，油耗低，但是绿牌版本纯电模式就比较拉胯；而比亚迪DM-i更强调软件控制的作用，也能做到低亏电油耗，不过目前来看，1.5L自吸发动机有点Hold不住DM-i系列在高速工况下的功耗，之前的秦PLUS动力受限就是这个原因，不是啥大问题，升级一下系统就行了。
各地对绿牌的政策不太一样，比亚迪插混车在北京可以上绿牌，但好像享受不了纯电的不限行待遇，也可能跟续航有挂钩，具体可以去4S店问问，这个他们更清楚细则。
电池嘛，但凡支持外接电源充电的绿牌车都是锂电池组，比亚迪是磷酸铁锂，宁德时代的三元锂，而丰田蓝牌混动是镍氢电池，普通纯燃油车基本都是铅酸电池。首先是容量不一样，大容量才是纯电续航的基础，另外是工作电压、输出功率不一样，特别是纯电，动辄几百伏的高压平台，才能支撑起高功率电机高效运行，纯燃油车嘛，12V电压给空调/车机供电足够。
现在新能源汽车电池质保都在8年左右，时间久了续航自然会衰减，但这对混动车影响不大，原则上全生命周期都没必要换电池，大不了不充电当蓝牌混动车开。
新手，预算十万以下，农村路不是很好，坡路多，两孩儿家用，帮忙推荐一下呗，SUV轿车都行。
A-村镇现在也基本都是村村水泥路，原则上轿车/SUV差别不大，如果没事钓个鱼啥的，还是高底盘的SUV更让人放心一些。总体来看，这个价位可以看看瑞虎7，预算比较充裕的话就1.6T，省点钱，买1.5T手动挡其实也行，农村不堵车，开手动挡也不麻烦。奇瑞的动力调教杠杠的，满载爬坡基本不用担心动力不足。另外也可以看看五菱星辰，这车不太推荐自动挡，五菱的CVT调校欠火候，手动挡更靠谱。
费费，想换一台省油省心的代步车，卡罗拉1.2T先锋版和探歌1.4T精英，哪个更实用更经济？
A-如果论经济实用，自然是卡罗拉优势更明显。探歌1.4T要加95号的油，而且这套动力总成相对比较娇贵，配合的干式双离合也不是很耐用，这套动力总成后期保养成本也比较高。但是大众的1.4T+7速双离合也有优势，比如加速相比于卡罗拉的1.2T+CVT更激进，低扭表现也会更强。
小编大师，问一下，吉利帝豪四代手动挡和远景X6手动挡这两个车，对比稳定性和实用性谁更好，还有后期保养，以及开着哪一个会感觉动力比较畅快？
A-更推荐帝豪，这车更新到第四代后各方面表现都非常不错，稳定可靠，品质体验也达到新高度，基本上能把同级别合资车压在身下，包括桑塔纳、科鲁泽、英朗等等，性价比还是非常高的。至于远景X6，1.4T发动机毕竟是“带T”，爆发力确实比帝豪1.5L好一些，不过同级别国产SUV中比TA强的太多了，可以看看瑞虎7，另外手动挡的五菱星辰也推荐。
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