这几年，我们老家附近附近开发了一个新景区，于是我和我家里人商量后，决定把自己的老房子推倒，然后打造出一栋乡村民宿。为了提高自家民宿的入住率，我们便决定买一辆可以接送游客的商务车，从车站直接把游客拉回自家民宿。既然是要接送游客，那么，外观肯定不能太小气，车的座位也要尽可能的多，当然，价格也不能太贵，而且在多番挑选之后，我从诸多商务车中，选中了五菱征程。
在90后心中，五菱汽车的牌子名气还是蛮响的，我也觉得征程的质量应该没有什么问题。而且，据我了解，现款征程的起步价才7万多元，顶配售价也不足10万元，还分别提供了2座封窗车、7/8/9座布局，手握C1的驾照就能开。上述的几款车型中，除了2座封窗车不适合我之外，7/8/9座布局的征程，都能满足我的需求，但是我本着座椅数量越多越好的原则，最终挑选了可载9人的征程。
去车站接人的时候，我才发现车站停车场内，“五花八门”的车子真不少，但我觉得我的征程辨识度不算低，在诸多车型中，也不会掉档次，毕竟到目前为止，还没有游客和我反应，说车子看着不够档次。说实话，我觉得征程还是蛮年轻的，车身采用方方正正设计，前脸搭载黑色格栅，表层镶有双银色装饰条，并与前大灯融为一体。车侧的车身采用多线条设计，支持侧滑的滑轨被隐藏在车窗下沿，并与车身融为一体。车尾表层也刻有多线条设计，不规则的尾灯竖向镶嵌在尾门两侧，后保险杠底部还镶有黑色护板。
停车场不仅车子多，车与车之间的距离也不大，还好我的征程提供了双侧滑门，相比起拉门来说，侧滑门可以使得车门完整开启，身高为1米8的游客，也能从容上下车。我买的这款9座征程，座椅布局为2+2+2+3，中间的两排座椅为连排设计，预留出472mm的过道，也就是说，前几排的乘客落坐后，就可以坐着不动，后面的乘客可以通过这条过道前往最后一排。此外，这个过道在必要的时候，还可以放几个行李箱，或者用来放置游客自带的易碎、贵重等行李物品。
其实，也不是每次都为满座状态，有时候第四排座椅都是空的，所以，我通常情况下，会把第四排座椅折叠放倒，此时的后备厢可以带来800mm左右的进深，还有1220mm的内高，可以轻松存放不少行李物品。不仅如此，征程的第二排、第三排、第四排的座椅靠背都能折叠，有时候自己还能搬运些长条物件，也正因如此，有时候非民宿高峰期，我也会帮朋友送送货、接送工人等等。
征程的发动机舱还是挺清爽的，1.5T的发动机靠近内侧，万一发生碰撞，也能有一定的缓冲空间。不过，1.5T的发动机，说大不大，说小也不小，但征程毕竟拥有超5米1的车长，空车的总质量就有1560kg，所以我开始还些担心，1.5T的发动机会不会带不动征程。但在实际开车的时候，我发现征程虽然不会带来很畅快的驾驶体验，但油门不会拖泥带水，而且在后驱驱动的加持下，满座上坡也不会很吃力。
此外，征程的百公里综合油耗为7.6L，通常情况下，一箱油可以让我跑600多公里，如果和我朋友一样，经常在高速上开车，那么，我觉得油耗还有不小的下降空间。讲真，油耗毕竟和用车成本息息相关，如果油耗太高，我也是不能接受的。而五菱征程的油耗表现还能接受，因为征程，我们家也靠接送游客提高了收入。（网友投稿）