最近几年，国产车的发展大家有目共睹，特别是在核心技术方面，国产发动机的实力让人非常欣慰。现在很多国产发动机的账面参数做得非常漂亮，1.6T的发动机纸面参数快接近2.0T的发动机了。
发动机是汽车上最核心的零部件，发动机参数也是非常重要的参考标准，看到这样的数据大家都觉得国产发动机的水平很高了。可是实际用车时却发现，自己的汽车加速能力并没有纸面参数那么漂亮。同排量的合资车加速8秒钟，而国产车可能需要9秒或者10秒。
国产发动机的账面参数看上去都不错，为啥一到加速成绩就垮掉了呢？有人觉得，可能是车企为了宣传自己的发动机技术，在账面参数上做了手脚。毕竟发动机参数没有统一的标准，车企可以用对自己最有利的测试方法去测定发动机的马力。
也有人觉得，这就是一种正常现象，汽车的加速能力受到了多方面的影响，马力大不一定代表车辆的加速能力一定很强。变速箱、传动轴的传递能力，对于发动机功率的消耗不一样，也会导致加速能力变差。
很多自主品牌虽然拥有不错的发动机，但是在变速箱、底盘技术方面还很欠缺，有些自主品牌还在采购别人的变速箱。变速箱和发动机的配合需要无数次的调校才能找到最佳的状态，而自主品牌使用自己的发动机才几年的时间，在调校方面还有很大的进步空间。
自主品牌的发动机在账面参数上可能确实做得很好了，但是机械的损耗太大，导致实际传递到轮上的功率变少了，汽车的加速能力也快不了。
第二，测试时的路况和实际路况有差距。很多车型官方给出的百公里加速成绩都在7秒左右，但是车主开车的时候永远达不到7秒钟，就是因为测试时的工况和实际用车时的工况不同。测试成绩的路况相对比较理想，而我们实际开车时，路况却是各种各样的，还有可能遇到各种突发状况，所以加速成绩远没有官宣的加速成绩漂亮。
第三，车身重量对加速成绩的影响。前面提到过，汽车的加速成绩受到了多个因素的影响，除了用车环境、传递效率外，车身的重量对汽车的加速性能也会造成很大的影响。一般来说，车辆的整备质量越大，加速越慢。
之前有人曾经做过测试，同样是达到1.5T涡轮增压发动机的SUV汽车，一辆整备质量1.6吨，一辆整备质量1.78吨，前者的加速成绩就要比后者加速成绩强。根据这个实验内行人总结出了一个道理，即使车子的动力偏差，但只要车子够轻，它的加速能力也不会很差。
国产车普遍偏重，它们的账面数据虽然好看，但是因为车身重量以及传输效率等因素影响，拖累了汽车的加速性能。当然也不排除有些车企为了账面数据好看，在马力方面动了一些小心思。
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