文/土木
油价的波动导致燃油车的用车成本令人烦心，纯电车的续航焦虑以及目前电池涨价引起的整车涨价让纯电车也显得不那么“香”了。这种时候混动车型就异军突起了。
正好，长城旗下豪华品牌WEY最近推出的咖啡家族新车——摩卡DHT-PHEV上市了，而同时它29.50-31.50万元的售价也将它推到了一个风口浪尖。
目前市面上搭载PHEV技术的中型SUV，比亚迪新款唐DM-i在19万-22万元区间，长安UNI-K iDD版本在18万-20万元区间，作为同级别的车型，摩卡DHT-PHEV的定价受到了许多质疑。
这时候就不得不提到理想ONE这款畅销车型了，同为自主品牌并且价格相差不大，虽然理想ONE的定位是中大型SUV，但作为同价位的选手，两车难免会被拿来对比，那么这两款车型的差别是怎样的？该怎么来区分、选择呢？
我们选择摩卡DHT-PHEV的高配性能版（售价31.50万元）与理想ONE增程6座款（售价33.80万元）来进行对比。
首先在外观以及内饰方面，因为审美不同，那么就是见仁见智了，整体来说摩卡造型风格更运动张扬，理想ONE则会更沉稳更有新能源车型的特性。
内饰方面，理想ONE的大连屏在科技感上会略高，配色上加入了浅色元素会更年轻化一些。
在整体的配置方面，从配置表来看，两车并没有明显差距。在体现软实力的智能驾驶方面，这两款车在部分硬件上是一样的，包括5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。
摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助系统，可实现智能上下匝道、智能避让汇入口等功能。而这些功能理想ONE也都有。
但摩卡DHT-PHEV对比理想ONE还多出了面部识别/疲劳驾驶提醒功能，HUD抬头显示功能、流媒体后视镜、儿童遗留监测等。整体会略胜一筹。
在空间方面来说。摩卡DHT-PHEV定位为5门5座的中型SUV，而理想ONE是5门6座的中大型SUV。
从具体数据对比，摩卡DHT-PHEV的车身尺寸为4875*1960*1690mm，轴距为2915mm；理想ONE的车身尺寸为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm。理想ONE的尺寸和座位数会更有优势。
但摩卡DHT-PHEV的整体空间和座椅舒适性上并没有任何问题，相反在同级中依然是有优势的。所以如果仅是家用，同时没有多人出行需求，那么摩卡DHT-PHEV是个不错的选择。理想ONE则更适合商务接待、家庭多人出行。
动力方面则是两款车的主要区别。首先是动力系统不同。摩卡DHT-PHEV为插电式混合动力车型，搭载的是1.5T四缸发动机+前后双电机（入门版仅有前电机）；理想ONE是一款增程式车型，采用1.2T的三缸发动机作为增程器，同时配备前后电机。
摩卡DHT-PHEV搭载的智能DHT混联技术，采用双电机混联拓扑结构，一个系统可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。
理想ONE采用的是增程式技术，拥有电机和电池，也有燃油发动机，以及额外的发电机。其中1.2T三缸发动机最大功率为96kW，仅作为增程器存在不直接驱动车辆，它的任务是给电池充电和驱动电机。
摩卡DHT-PHEV在中高速采用并联驱动模式，加速和油耗表现出色。理想one使用串联加速，油耗不低，但串联在较低负荷时跟并联相比会拥有更高的效率。
摩卡DHT-PHEV高性能四驱车型，0-100km/h加速时间为4.8s，WLTC纯电续航175公里（转换为NEDC工况超过195公里），WLTC百公里馈电油耗为6.3L。两驱车型WLTC纯电续航能够达到204km，百公里馈电油耗为5.55L。
理想ONE的NEDC纯电续航为188km，百公里油耗需要8.55L，0-100km/h加速时间为6.5s。
摩卡DHT-PHEV纯电续航会更高，但理想ONE略重，所以纯电续航相差并不大。
再看动力部分，摩卡DHT-PHEV系统综合功率为355千瓦，系统综合扭矩为762牛·米；理想ONE的系统综合功率为245千瓦，系统综合扭矩为455牛·米，在动力上摩卡会更澎湃。
如果是追求驾驶乐趣和动力性能，那么摩卡DHT-PHEV会适合你；理想ONE油门踏板设定较轻，方向盘转向力度较为轻柔，开起来轻松，所以它更能定位为一台舒适的家用车。
总结：
虽然定位有所不同，但在差不多价位的情况下摩卡DHT-PHEV和理想ONE是完全可以放在一起进行比较的。如果你需要的是一台外观沉稳、内饰科技、空间更大、操控轻松的中大型SUV，那么理想ONE依然很好的选择；如果你想要一台动力澎湃、省油、外观内饰个性豪华、对空间座椅要求没那么大的豪华SUV车型，那么摩卡DHT-PHEV也绝不会让你失望。