大陆车辆年检新规规定，小型、微型非营运载客汽车前6年每两年检验一次，超过6年的每一年检测一次，超过15年车龄的，每半年检测一次。不按时参加年检的车辆，无法获得年检合格标志，不允许上路。
车主王先生的辉腾已经有6年车龄了，也到了要检车的时候。王先生买这辆车时花了150多万，平时对车辆也很爱惜，他觉得自己的爱车通过年检应该非常容易。却没有料到，自己爱车进入之后竟然“出不来”了。
到了汽车尾气检测的环节，王先生把车交给了工作人员。他看着工作人员把车开到了做功机上，然后开始猛踩油门感觉不太对劲，他大声提醒工作人员是不是用错方式了。但是工作人员并没有理他，又猛踩了两脚油门。紧接着就听到了一声巨响，车辆就停在原地不动了。
王先生赶紧跑过去，他看到车底留出了一滩机油，王先生趴在地上检查了一下，发现变速箱报废了。王先生十分生气，他觉得是工作人员方法错误才造成的这次事故，便要求他们赔偿。可是工作人员却表示，他们是按照流程检车的，站里每天检车上百辆车，大家都没事就你的车坏了，肯定是你的车有问题。
检测员的回应让王先生非常生气，他当场打电话报了警，并找来了媒体。王先生表示，工作人员检车的时候，就把两个前轮挂在那里跑，这是两驱车的检测方式，而自己的车是一辆四驱车，他们肯定存在工作失误。
听到王先生的话，工作人员也恍然大悟，他们表示自己在工作上确实可能存在疏忽，但这也是因为检车之前车主没有告知才发生了这种误会，不是他们的错，他们不应该承担赔偿责任。如果车主一定要让他们赔偿，出于人道主义关怀，他们可以赔偿5000元。
辉腾是大众旗下最高端的豪车，这辆车已经停产了，想要更换一个变速箱也不容易，5000元估计都不够工时费。王先生觉得自己遭到了侮辱，他表示如果检测站不肯承担责任，就找当地部门投诉。
两驱车和四驱车的检测方法是不一样的，两驱车检测尾气时采用的是模拟行驶工况的检测方法，车辆需要停在做功机上，然后由测试员猛踩油门，收集汽车尾气。四驱车和两驱车的驱动方式不同，检测尾气时只能采用双怠速工况法。如果不采用这样的方法，车辆可能会因为前后轮的转速不同直接冲出去。
工作人员把辉腾当成了两驱车，采用了模拟行驶工况检测法检测汽车尾气，导致汽车变速箱被踩废，这是工作人员的失误，应该承担相应的损失。把责任推到车主身上，指责汽车质量有问题，肯定让人无法接受。
汽车年检的初衷是帮助车主检测出车上可能存在的安全隐患，但是现在很多汽车去年检时，却因为一些不合理操作出现了更多故障，让人十分心疼。希望工作人员在检测车辆时能温和一些，减少这种类似的情况。
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