当时时间3月22日，特斯拉柏林工厂首批交车仪式结束后，老马登台发表演讲，并再次进行"喊话式问答"。
视频全长约18分钟，前一分钟为老马读手机上的德语台本，无字幕。中英文字幕从一分钟开始。本文字数约3千5。
原视频：Tesla Welt Podcast@youtube
翻译和字幕：瓦砾村夫
老马演讲及问答全文
感谢你们所有人为这个重要的日子付出的辛勤工作！
看到客户们提车时如此兴奋，真让人开心。这里的氛围超级好，我觉得这对柏林格林海德超级工厂未来的发展很有利。
而且值得铭记的是，我们生产的每一辆车都是朝着可持续发展的方向迈出的一步。这家工厂和我们生产的汽车给人们带来了对未来的希望。有理由对未来感到兴奋，是非常重要的，因为人们常常对未来感到沮丧或悲伤，因为他们认为未来不会美好。
但我们在这里所做的，我们生产的每一辆车，每一块电池，都在使未来变得更美好。你所做的事真的很重要，它能带来变化。
我正在制定（特斯拉）宏图的第三部分，这将是个不错的规划。其中的一个重要组成部分是规模化，达到高产量，以使我们能够真正以积极的方式影响世界。因为我们获得了很多报道，我们获得了很多关注，但你说，我们一共生产了多少车辆，占全世界车辆总数的百分之多少？
全世界有20亿辆汽车，到目前为止，我们实际生产的远远低于百分之一，甚至不到百分之零点五。为了以一种积极的方式来影响未来，我们必须生产大量的汽车，这是唯一的办法。这就是为什么我们叫它超级工厂，它的规模非常大。
我们从生产毛豆Y开始，但我们将在这里生产一些激动人心的其他车型。我认为，总体上来说这里将成为一个卓越的可持续能源的中心。它将真正帮助到这个世界。
我期待与你们一起共事。再一次，感谢你们所做的一切！
柏林超级工厂外墙涂鸦
如果你们有什么问题，随便什么，问吧。
哇，好吧，我那时还年轻。很好，感谢超冲团队，保证了我们的长途旅行。超冲团队所完成的工作非常了不起，我也想给他们鼓掌。
除了我们在这里所做的工作之外，我们还激励并鼓励这个行业的其他企业转向电动化。
可以公平的说，如果没有特斯拉，没有特斯拉团队所做的工作，这个行业的其他公司就不会如此迅速地转向电动化。这也是为什么我们开放了我们的专利，我们把专利免费提供给其他汽车制造商。因为这是正确的事。
据我所知，没有其他任何一家公司是这样做的。这只是因为，在特斯拉，我们努力做正确的事情，我们想成为一家值得你全心信任的公司。为了做到这一点，我们必须成为一家做正确事情的公司。
我也爱你们。
如果哪位有什么问题，大声用喊的。
好的，特斯拉什么时候走向南美或者其他市场？
嗯，我们肯定想走向全世界。我们现在面临的挑战是，这是一个良性的问题，我们的订单远远超过了我们的产量。
有时人们会说，为什么你们不进入所有这些其他的市场？为什么你们不生产所有这些其他不同版本的产品，不同的车型？特斯拉电动卡车，电动皮卡，电动跑车，还有其他产品都在哪里？
但我们面临的挑战，一个好的挑战，是我们的订单远远超过我们的产量，这是一个良性的问题。但我们需要让我们的产量达到超过我们目前订单量的程度，然后再扩大到更多的市场，更多的产品，这才有意义。因为如果我们增加复杂度，但不增加产量，不增加生产量，那么我们实际上并没有完成更多，因为“好”的度量是我们能产多少车的一个函数。
当我们能够提高产量，满足现有市场的需求时，我们将扩大到其他市场，我们也将增加额外的产品。
我认为，去年在芯片方面有很多供应链挑战，每个人都知道芯片短缺的问题。然后，今年仍然有一些芯片短缺。然后，我认为，明年可能是电池总产量方面的挑战。
然后，当然如果你开始设想两三年后，核心问题将是能生产多少千兆瓦时的电池，这将是制约因素。然后再进一步深入到供应链中，开采和提炼电池原材料的速度是多少？显然，我们希望以一种道德和环境敏感的方式来做这件事。
从长远来看，每年可以生产多少太瓦时的电池？我们粗略的估算是，大约需要300太瓦时，才能将世界过渡到可持续能源的经济。基本上，这是巨量的电池。我们想要尽可能多地进行生产。
我认为我们实际上已经做得很好了，我们年均增长70%到80%。在未来，甚至可能比这更快。我认为这就是为什么我们没有走向更多的市场，为什么没有更多的产品的回答。
顺便说一下，我快被太阳烤熟了。我不太防晒
五分熟老马
是的，当然，我最引以为豪的是什么？
嗯，我认为我最引以为豪的是，特斯拉团队所完成的令人惊叹的工作，以我们现在的速度进行规模化扩展，并生产出人们喜欢的难以抗拒的产品。
你想想看，你能买到多少你真正喜欢的产品？如此之少。如果人们能生产出更多你喜欢的产品，那就太棒了。
特斯拉是一家罕见的真正生产你喜欢的产品的公司，这些产品每天都给人们带来快乐，这太棒了。
如果你看看我们的增长速度，特斯拉是历史上大型产品制造商中增长速度最快的。第二快的，我想是福特T型车，这好像是100年前的事了。我们的增长速度比福特T型车还快，这很疯狂。
会有绿色吗？关于颜色，工厂会提供哪些颜色。
颜色总是一个挑战，因为当你考虑颜色的时候，你不仅仅需要生产，你还需要为它提供20年的维修和服务。这就像，伙计，你需要好好想想，我们想要让服务团队怎么来管理所有这些颜色。
我们必须要注意颜色的总数。但显然，我们将会在这里提供一些特殊的颜色。这不仅仅是颜色本身的问题，更是为了获得立体感而涂制的多层喷漆。我们要提供一种非常特别的红色，我想可能很多人都看到了。是的，就像那样。这是一种13层的车漆，多层喷漆提供了立体感，让颜色看起来更深更复杂。
然后我们还将提供一种银色，我想这就没有那么多层，大概是8层左右吧。但它还是会很特别，有点像液体银。
没错，一种深红色，复杂的深红色。不会很快，我们大概几个月后会生产这种特别的深暗红色和流星银的车漆。它们真的很酷，它们会成为最棒的颜色。我想，它们会是所有生产级汽车上最好的车漆，这不是为了某个展出而特制的。
你必须为此特别设计油漆车间，因为如果你要生产13层车漆，你必须要有13个步骤。要改造一个油漆车间是非常困难的，你必须从一开始就进行设计。
那也是其中一件事... 谢谢你。
我不认为我们会使用石墨烯，但我们会使用石墨。石墨的量很丰富，石墨基本上就是碳，碳的一种特殊形式。
我认为电池材料... 长续航车型将使用镍基阴极。阴极是真正重要的部分，它们都含有锂，锂只占电芯的百分之二。长续航将使用镍，这也是我们目前正在使用的。然后对于标准续航，它将使用磷酸铁。然后有意思的是，我认为锰也很有潜力。
重要的是，如果你看看，在极大的规模下，你必须说，我们需要数千万吨（的原料），最终可能是数亿吨。因此，以极大规模用于电池生产的材料，必须是普通的材料。如果它们不是普通的材料，你就不能扩大规模。
好吧，石墨烯，我知道大家都喜欢石墨烯，但它... 也许我们将来会使用它，但石墨烯是一种很难生产的原料。但就算是石墨烯，它也是由碳构成的。
总之，扩大电池规模的基本原则是，可以生产多少百万吨，并以符合道德和环保的方式进行生产。我有信心，我们可以使用磷酸铁和锰阴极来扩大全球产量，然后针对长续航采用镍阴极。
欧洲的FSD Beta，是的。欧洲的FSD Beta。
我认为我们已经达到了FSD Beta在美国表现很好的程度，这周晚些时候会扩大到加拿大。然后，也许过两三个月，我想我们会准备好向欧盟的监管机构进行展示。
但随后，我们必须为欧洲所有的特殊情况做大量的工作。而且道路系统... 如果你在欧洲开车，各国的道路状况有很大的不同。虽然同是欧盟，但道路规则和行道线的画法都不同，然后还要识别所有不同的语言。
在欧洲实现FSD是相当困难的，比美国或加拿大要复杂得多。有很多棘手的事情，规则不一样。但我认为，我们可能会在今年晚些时候开始在欧洲推Beta版。是的，取决于监管部门的批准。
美国的情况有点不同。在美国，所有事情默认都是合法的，在欧洲它们则默认是非法的，所以我们必须事先得到批准。而在美国，你可以或多或少在自己的认知范围内做事。
不好意思？
我想下一个目标是，今年要真正的扩大生产规模，尽可能多地生产汽车。
我们希望完成电动皮卡的开发，并准备好在明年开启生产。希望有足够的电池组产量来启动特斯拉电动卡车，重型卡车。有希望完成电动跑车的工程任务，新的电动跑车。然后还有一些未来的项目，也是非常重要的。还有固定储能，新版的特斯拉太阳能屋顶，Powerwall 3。
很多产品，我们有一条非常令人兴奋的产品线，是的。
我可能再回答一两个问题。
女观众甲：我爱你！
我也爱你。我不得不说，看到你们这么高兴，我也很高兴。
没有，但我会拿到的，我会搞定的。
宏图三，没错。
好吧，最后一个问题。
男观众乙：十年以后，会再增加多少家超级工厂？
嗯，最好的情况是... 我想是10家？
我认为这很激进，但不是不可能，我们可以在10年内达成年产2000万辆汽车。这个数字很不错，因为世界上有20亿辆处于活跃使用状态的汽车和卡车，每年2000万辆将占全球车队的百分之一。
好的，再次感谢各位，我爱你们！
（以上）
交车仪式上，德国总理奥拉夫·舒尔茨致辞