关键信息：丰田生产，比亚迪开发，年底上市，售价预计18-22万元
引言：
2020年3月，以50:50股比组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司，即将投放首款车型。它正是去年12月丰田战略发布会上，丰田章男一口气带来的16款纯电概念车之一bZ SDN的量产版本。
主要信息：
和媒体分析的“比亚迪代工”有所出入，bZ SDN实际是比亚迪负责研发电驱系统，丰田负责设计内外造型和生产制造。天津一汽丰田已于去年12月建成新能源汽车项目，计划在2022年投产三款车型，其中两款分别是日前亮相最新一期工信部新车目录的bZ4X纯电SUV，以及赛那姊妹版GRANVIA混合动力MPV。而第三款代号EV7的车型正是今次曝光的bZ SDN，定位为类似全球战略车型卡罗拉的A+级纯电轿车。
比亚迪也在开发自己的纯电平台轿车“海豹”，已登录最新一期工信部目录。从丰田bZ SDN的参数信息来看，在车身尺寸上与比亚迪海豹有明显出入，因此两者应该不是简单的同平台关系。比亚迪海豹的轴距和轮距都更大，不过丰田bZ SDN的底盘参数还是大幅超出车身尺寸相仿、长轴版卡罗拉丰田亚洲狮车型。丰田bZ SDN的车身与底盘尺寸与特斯拉Model 3非常接近，估计也将其作为对标竞品，毕竟bZ SDN规划的是一款全球化战略车型。
丰田bZ SDN量产版外观几乎完全还原了去年底发布的概念车，包括贯穿前脸的日行灯带和四只LED单元的前大灯。实际上这也是与bZ4X一脉相承的脸谱设计，并将延续到之后的整个bZ系列纯电动车型。车身部分同样延续了概念车设计，包括隐藏式车门拉手，还有同款18寸轮毂款式。车顶仍然配置传统前排天窗，并没有采用新能源车常见的全玻璃车顶。也没有激光雷达等更多高科技配置堆砌，预计不会有太高的智能化驾驶运用，毕竟丰田对bZ SDN的定位是一款能够走量的车型，侧重点应该在经济性方面。
内饰设计显然跟随了bZ 4X的路线，拥有同款旋钮式电子换挡机构和中控悬浮屏结构，但bZ SDN的尺寸要更大，方向盘管柱上有单独的信息显示LCD屏，前方则是能够融合抬头显示系统功能的悬浮屏液晶仪表。从测试车仪表上的续航信息能量条推测，bZ SDN的综合续航可以达到约600km水平，明显高于bZ 4X的500km。这应该得益于比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池组系统，另外从测试车来看，搭载了比亚迪TZ200永磁同步电机，可以确定使用单电机配置。由于比亚迪该型号电机细分种类繁多，暂不清楚bZ SDN的动力输出表现如何。
主要观点：
丰田在技术合作方面已经颇有经验，例如BMW Z4与丰田Supra，斯巴鲁BRZ与丰田86。今年2月比亚迪超越上汽大众，拿下厂商销量榜亚军位置，正是中国车企在新能源赛道上先发优势的体现。即便当年比亚迪是靠山寨丰田起家，但丰田仍然找到比亚迪，就是希望能够借力发展，推出经济型纯电车型，缩短在电动车领域的起步过程，尽快完成转型。而比亚迪通过与丰田的合作，实际上也能够进一步提升自己的美誉度和品牌实力。