2022年还没过完一个季度，风云变幻的国际形势就将原油价格推上了历史少有的高位，价格一度超过了130美金/桶。按照相关的政策，原油价格130美元/桶是国内成品油价格浮动的天花板，如果原油价格维持高位一段时间，那么连最92#汽油价格都将接近10元/升！一脚油门一个麦辣鸡可能真的不再是玩笑了，网络上大家也想出了各种各样的段子。
笔者的朋友圈同样满是类似“92加满两腿发软、95加满倾家荡产、98加满三代还款”这样的自嘲，可以看出燃油车用户对油价上涨的无奈。与之产生鲜明对比的是朋友圈中的另一批人，每天照常开车上下班周末依旧出去自驾，不吐槽油价上涨也不叫嚷着充值地铁交通卡，我发现他们无一例外，他们都是纯电动汽车的用户。
作为一个传统燃油车用户，我开始好奇电车究竟能多省钱。先用我自己的车举个例子，我平时驾驶的车是上一代3.5L排量V6发动机的四驱7座汉兰达，每天通勤大概是7成的拥堵路况和3成的城市畅通路段，平均百公里油耗12.5L。油箱容积72升，按照撰文当日上海的95#油价9.16元/L计算，加满一箱油要超过600块钱，而续航只有五百多公里，行驶一公里单油费就需要超过1块钱，更别提每5000公里还需要进行一次保养。
通过询问身边开电车的朋友，电动汽车的用车成本几乎只有充电所需的费用，大部分纯电动汽车2万公里保养一次即可，而且保养项目只有更换空调滤芯之类的简单操作。至于电费，如果使用家用充电桩补能，每天都在夜间谷电时段充电，用与汉兰达同样为7座SUV的蔚来ES8来对比，ES8电耗只有23度电/100km，平均每公里的电费也只需不到0.1元，ES8的能源成本不及汉兰达的十分之一！
为了深度体验纯电车，我联系了一位开蔚来ES6的朋友，和他换车开了一个星期。先来聊聊最基本的感受，首先就是动力足、空间大，与汉兰达相比动力提升非常明显，空间表现也很好；其次就是充电没有我想象中的麻烦，即便我没有家用充电桩，但是蔚来可用的超充站的密集程度超出我的想象，再加上蔚来独有的换电站，让补能时间已经和加油差不多；第三就是造型更具科技感，相比传统油车的设计更有特色。最后也是最大的感受就是智能，还有NOMI这个小家伙，高级驾驶辅助+出色的人机交互，让只有定速巡航的我羡慕了。
除此之外，我感觉开电车是件快乐的事乐！这里说的快乐，不是针对操控，不是劈弯多么犀利，而是开着纯电车出门的带来的思想层面的轻松感，不用去担心深踩一脚油门消耗了几块麦乐鸡，也不用去计算这个月已经加了几箱油、跑了多少公里、是不是要保养了。特别是油价高涨的现在，每当空闲时想起ES6停在车位上就觉得不开它出去兜一圈等于是亏了，周末从上海开车到宁波就为了吃一顿泡椒牛蛙也不用再为燃油/保养费用烦心，而且出了成本ES6开起来的驾驶疲劳感比汉兰达要低太多了，一天开五六百公里都不会觉得很累。
这就是ES6给我到来的第二种快乐——驾驶层面的轻松感。大家能想象当年我花四十多万买的汉兰达连自动大灯都没有吗？ES6给我最大的感觉就是驾驶变成了一件非常轻松的事情，自动大灯/雨刷不用说，空调/多媒体等功能也可以用语音控制交给NOMI（蔚来智能语音助手）搞定，NOMI甚至还能给出动作和表情反馈，让我感觉ES6有了人性温度。其次，NOP领航辅助真的省心，特别是在拥堵路段跟车和高速高路巡航两种情况，经常开车的人都知道，这两种情况是驾驶中最耗费精力同时也是最无聊的，开ES6完全可以交个NOP去处理，驾驶员只用我好方向盘并且留意突发情况就好。
经过一个周的试驾，开始有点舍不把ES6还回去，不仅仅是因为它为我省下来的那一部分油费，更是因为它带给我的那种驾驶中的轻松感，再也没有驾驶油车时的压力感和负罪感。决定了，下周就去家旁边的蔚来中心仔细询问下蔚来的购车流程，这种轻松愉快的驾驶感受真的很容易让人上瘾。