文/桃李
提到创维，大家应该并不陌生，很多人最先想到的是电视机，但是除此之外，他们还有其它一些产品，比如大家出行需要的汽车。创维汽车前身是天美汽车，2020年10月首款车型ET5上市，去年7月27日，ET5更名为创维汽车EV6正式上市。
而根据近日创维官网消息，其旗下首款搭载比亚迪DM—i混动系统的新款车型——创维HT—i正式亮相，新车最大的亮点是新系统的加持下，在续航方面的表现得到了较大的提升，这也让它成为未来汽车市场的一个有力竞争者。据悉，该车将于四月开启预售，预计在8月28日上市，目前官方暂未公布包括价格在内的更多具体信息。值得一提的是，创维作为车圈新人，却能成为比亚迪DM—i混动技术的首个合作品牌，这不得不让广大消费者对这辆新亮相的车充满好奇和期待，那让我们先来看看创维HT—i这辆车到底怎么样，又能不能被市场看好呢？
虽然目前官方尚未公布具体的车身尺寸，但是根据车型定位，结合此前发布的图片来看，应该和其现在唯一在售的一款纯电车型EV6相似，而这款纯电的EV6长宽高分别为4698/1908/1696毫米，轴距为2800毫米。
作为创维EV6的兄弟车型，其外观方面依旧延续了与创维EV6类似的设计风格，但是官方在新车的外形设计上首次引入了“引力波”美学概念，采用了无边界格栅设计，这使得新车在造型上让人感觉更加时尚，而官方也表示将在之后的汽车外形设计中全部引入这一概念。
新车侧面和尾部与旧款的创维EV6没有明显区别，整体还是原有的传统SUV设计风格，尾部搭配了流行的贯穿式尾灯，内部还镶嵌了品牌的英文名称，在点亮后极具辨识度。
内饰方面应该会与EV6类似，配置大尺寸的中控屏、液晶仪表盘，以及大面积的黑色皮革，衬托车内的高级感，总体上给人一种眼前一亮的感觉。此外，旋钮档位、无匙启停等中高端汽车该有的配置，HT-i估计一样都不会缺。
在动力方面，创维HT-i将搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，根据官方数据，发动机热效率为43.04%，达到了世界最高水平，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，配合长续航超混专用功率型电池，综合工况下纯电续航里程将达到200公里，综合续航里程可以达到1267公里。而传统插电混动往往以油为主，电为辅，是大众口中的“油老虎”。创维HT-i采用EHS电混系统动力总成，发动机和电机同时驱动，也可以发动机和电机分别单独驱动，避免了高速行驶时能耗偏高的问题，亏电状况下百公里油耗为5.3升。
总结：
从以上信息来看，创维HT—i无论是造型还是综合性能上来说都很不错，是有这个实力让市场看好它的，而且在当前的情况之下，插电混动车型相比于纯电车型在里程更具优势，而相比于纯油车型则在油价上更占便宜，如果新车的价格能够更加的符合消费者的心意，那么创维HT—i或许真的能够让更多的人满意，可以说这是一辆很值得被期待的新车。很好奇比亚迪的动力系统加上创维的大电视能不能有一些新的突破，其在预售开启之后又能够引起消费市场怎样的反响。