3月22日消息，比亚迪宣布DM-i车型首次获得批量海外订单，首批500辆秦/宋Plus DM-i将出口哥伦比亚。
比亚迪在2019年进入哥伦比亚市场，2021年向哥伦比亚交付了1000辆插混车型，在哥伦比亚多个城市设有经销商。在电动公交市场，比亚迪在哥伦比亚售出了超1550辆电动公交车，占该国电动公交96.5%的市场。
中国汽车厂商越来越多的出口海外，在外海市场的影响力越来越大。限制比亚迪出口海外的最大因素是产能。比亚迪的刀片电池一直处于供不应求的状态，所生产的车辆尚不能满足国内的汽车需求，热销车型一直处于缺货状态。比亚迪必须迅速扩大产量，才有望进一步实施出海战略。
即便比亚迪在国内都供不应求，但它最好要匀出部分产能实施出海策略。中国市场总有一天会饱和，这时就要比拼国际市场。及早进入海外市场有利于比亚迪逐渐建立知名度，让海外用户了解到比亚迪相关车型的优势。
比亚迪DM-i车型的适用性较广，如果用户自己有充电条件，那么它可以经常纯电行驶，使用成本非常低。即便用户只能加油行驶，DM-i车型油耗很低，即便是现在油价高涨的时期，用户的使用成本也不会太大幅上升。另外，DM-i车型还能更顺利地进入充电基础设施不太完善的国家。
随着汽车电动化、智能化的发展，中国汽车厂商将面临前所未有的机遇。未来的电动汽车将成为带有4个轮子的电脑，智能化将成为新能源汽车的关键。在软件、辅助驾驶方面，中国、美国都有很多在这方面实力不俗的企业。
美国企业的优势在于软硬件技术积累多，它们能相对轻易的招到芯片设计相关的人才，能更方便地使用芯片设计软件等，可以相对轻易地设计出优秀的芯片产品等。
部分中国企业在辅助驾驶领域有一定积累，比亚迪的辅助驾驶也达到了L2级别，但日常使用和特斯拉等还有一定差距。比亚迪若能在智能化方面不断精进，不愁打不开海外市场。