文/宝拉
作为BBA中最先发布2021年财报的梅赛德斯-奔驰集团（以下简称奔驰），比宝马集团和奥迪集团足足提前半个多月。如果用三个字总结这份财报，那就是：赚翻了！
看这份财报之前，我们首先要弄清楚一件事，那就是在2022年2月1日“戴姆勒股份公司”正式更名为“梅赛德斯-奔驰集团股份公司”，这就意味着本次梅赛德斯-奔驰公布的财报分为了持续运营的业务和终止运营的业务。
从财报来看，奔驰去年全年的营业额为1680亿欧元，同比增长9%，净利润（不包括戴姆勒卡客车相关业务）为142亿欧元，同比增长255%。
反观奔驰2021年的销量，乘用车和轻型商务车在去年共售出2,330,169辆，同比下滑5%。在销量下滑的情况下奔驰如何实现净利润的暴增呢？下面一起从几个方面来围观吧！
首先是高端车型销量创新纪录。奔驰旗下的高端车型想必大家都不陌生，包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS等知名车型，其中迈巴赫销量为1.6万辆，同比涨幅高达50.7%；AMG车型的销量14.5万辆，同比增长16.7%；奔驰G级狂卖4.1万辆，同时创造新的年销量记录；在2021年的梅赛德斯-奔驰S级车型全球累计交付8.7万辆，同比增长40%，另外GLS SUV和EQS均在2021年创下新的销量纪录。
其中，中国市场可谓是贡献颇多，中国市场在2021年就占据了-奔驰全球乘用车销量约36.93%的份额。高端车型去年在华收获了亮眼的成绩，仅以迈巴赫为例，自去年6月起，除10月外，在中国的月销量均突破千辆。奔驰高端车型的销量如此高的情况下，弥补了整体销量下滑所带来的的营业收入下降，还反手将收入带到一个新高度。
众所周知，2021年对车企来说可谓是形势严峻的一年，受全球半导体供应短缺问题和新冠疫情的影响，包括奥迪等一系列老牌车企的销量都跟奔驰一样出现了不同程度的下滑，而奔驰却成了汽车巨头转型的中场样本，这与奔驰财品牌战略调整也有很大的关系。
2020年10月，奔驰发布了全新战略，该战略涉及6个方面的内容，其中排在第一位的是“重新聚焦豪华定位”，让豪华成为产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。并打造全世界最令人向往的汽车产品，目前看来这个战略落实的不错，奔驰从销量增长转变为盈利增长的目标已经实现，高端车系的销量可以侧面印证奔驰的豪华品牌号召力已经位于BBA之首。
我们知道，净利润为利润总额和所得税费用之差，而利润总额与收入成正比，和成本、费用成反比，因此奔驰的净利润上涨不止与利润总额上涨有关，更与成本的下降有关。据悉，2021财年，奔驰的全球乘用车业务的固定成本同比下降16%，因此，综合收入与成本看，奔驰的净利润表现才如此出色。
展望2022，奔驰与奥迪不约而同地持谨慎态度，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示虽然奔驰乘用车产品的市场需求预计将保持旺盛，但是考虑到当前供应链紧张带来的不确定性，集团对销量预期整体持谨慎态度。值得一提的是，根据规划，梅赛德斯-奔驰今年将主攻电动汽车市场，推出奔驰EQE和全新奔驰EQS SUV、奔驰VISION EQXX等纯电动车型。那么2022年奔驰的市场表现如何，让我们拭目以待。