腾讯汽车讯 3月16日，有网友在社交平台曝光一份特斯拉“不转卖承诺函”（下称：承诺函），据截图显示，用户一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆时需要签署该承诺函，承诺自提车后365天内（以第一次开票日期为准）不将任何车辆向任何第三方过户转让或实际转让。
针对网传承诺函，3月18日，特斯拉相关负责人对腾讯汽车表示，“这份协议是确认的，但有一点需要明确，购买多台车的用户才会签协议，购买1台车的用户并不受影响。”
腾讯汽车致电特斯拉400客服咨询，对方表示，“没有听说过相关承诺函，如果公司采购或5台以上订单，可联系特斯拉大客户部门，购车、提车、过户是消费者的权益。”
律师：该条款侵犯车主处分权
特斯拉一直采用直营模式卖车，用户可在线完成选车、订车，不过在购买过程中特斯拉会与消费者签署相关购买协议，明确标明任何涉及转卖的订单其有权单方面解除协议。
值得注意的是，此次承诺函与上述协议不同，特斯拉进一步明确了时间周期和违约金。针对上述承诺书消费者持不同态度，部分网友表示支持，认为“车市本该保持一个良好的交易环境，坚决打击黄牛”；也有网友认为，这属于“霸王条款”，“买卖自由，特斯拉管的有点多”。
关于上述承诺书是否具有法律依据，北京权佑律师事务所执行主任、资深律师林丽鸿对腾讯汽车表示，该车企限制购车人不得转售所购车辆的条款不合法。根据《民法典》第二百四十条的规定，动产所有权人依法享有占有、使用、收益和处分的权利。购车人通过买卖合同取得车辆的所有权，有权对车辆进行转让的处分行为。该条款侵犯了车主处分权，涉嫌违法。
此外，承诺函提到，如违反承诺，则在7日内按每台违约车辆的开票价格20%的金额支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆的绑定账户变更以及超级充电等服务。
林丽鸿表示，承担违约责任的前提是约定的合同义务是未违背法律规定的，受法律保护的。若合同约定的购车人义务属于违法义务，该义务条款就无效不受法律保护，违反该义务也就不需要承担违约责任。
在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，从目前看特斯拉供需出现失衡，企业推出这样的承诺函确实有些强势，是否有依据需要进一步考量。不过面对订单转卖，特斯拉有自己的考虑，第一要维护自己的品牌形象，第二要保护自己的直营模式，避免造成价格体系混乱。
一周“三连涨” 二手车商：一个月卖近60辆车
据红星资本局报道，特斯拉相关负责人表示，“不转卖承诺函”是针对近日出现的个人在官网一次性购买多台特斯拉的现象而出台的一项防范举措。
过去一周内特斯拉车价“三连涨”，Model 3和Model Y两款车型价格上调1-2万元不等，全系交付周期也已长达10-20周，这让部分用户、黄牛和二手车商看到了商机。
腾讯汽车发现，二手车商和个人用户在某二手交易平台上转卖特斯拉订单，价格在4000-10000元之间。卖家陈先生对腾讯汽车表示，“一开始卖5000元，问的人太多，现在调成9000元了。”另一位卖家表示，“全新‘二手车’，承诺全国过户”。
值得注意的是，二手平台上出现的“转让特斯拉订单”，实际上是一次二手车交易过程。卖家（或黄牛）在特斯拉官网交1000元预定金后开始排队等交付，临近提车时卖家加价将订单转卖，成交后，卖家需要先提车上牌，再将车过户给买家。
据陈先生描述，“收车的多数是二手车商，二手平台买卖订单的多数只挣订单加价的钱，车商看到涨价再加价把车卖出去，赚的是不同环节的差价。”
二手车商徐先生对腾讯汽车表示，过去一个月已经销售近60辆特斯拉二手车，每辆车赚6000-8000元不等。据他介绍，“有时收到转卖订单需要先买整车过户到自己名下再过户给买家，如果收订单时恰好有买家，就可以直接过户到买家手里，不需要自己垫钱。”
“这种二手车交易风险很大，车价不断上涨会出现订单转卖违约。”徐先生认为，“过一个月，车再涨价也没有行情。因为车值多少钱，不是特斯拉说了算，也不是说我们说了算，是市场决定的。”
针对上述现象，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉对腾讯汽车表示，在车辆销售过程当中消费者今天买明天卖不违反规定，但是新能源车的订单转售实际上已经是属于二次过户，对于买车的消费者来说这车保值率肯定不如未过户的车。新能源车保值率低，虽然特斯拉情况特殊，保值率相对高，消费者也会有这方面的风险，所以建议消费者还是要在正规渠道购买新车。
罗兰贝格副合伙人庄景乾表示，新能源车集体涨价压力主要来自于供应链上游，短期内新能源车涨价会抑制市场需求，但中长期看，新能源车涨价不会成为常态。（文/腾讯汽车 傲敦）