近日，宝马集团官宣2021年宝马全球销量突破252万辆、同比增加8.4%，净利润达124.63亿欧元，同比增长223.1%，让隔壁家的奔驰、奥迪看了都羡慕。
不过，销量利润并不是最让友商们产生焦虑的问题，最让人羡慕的是，宝马2022年推出的超豪华产品阵容，可以说是既有旗舰、又有爆款。
在传统燃油领域，目前全新宝马X5已进入国产及上市预热阶段，除此之外，全新宝马7系的部分设计细节，也在此次的财报年会上亮相，而全新宝马7系的纯电版本宝马i7也一同亮相。
全新一代7系的外观借鉴了宝马iX，以及全新M3、M4上的元素，比如尺寸进一步缩小的激光大灯组、水晶材质打造的日间行车灯、纵向进气格栅中网等等，当然在全新一代7系上也有属于旗舰级的全新诠释，在双肾格栅上引入了LED灯环，能够带给车辆更为出众的科技氛围效果。
此外，全新一代7系还在车内智能上树立了全新标杆，例如最新的iDrive 8操作系统，能够在最大程度上满足用户的喜欢，提升了可玩性。全景星轨天幕和BMW悬浮式8K巨幕，都能带给后排乘客独一无二的车内数字化体验。
两款重磅旗舰大概率将在今年4月的北京车展上首发。
此外，今年还将迎来中期改款的宝马X7，有可能使用全新一代7系的分体式大灯造型。而其他的变化就集中在动力系统上，预计继续搭载4.4T V8汽油发动机、3.0T V6汽油发动机以及新增xDrive 45e插混版本。
另外，前不久海外也亮相了全新一代宝马2系旅行车，宝马集团旗下的MINI品牌也将在今年引来国产，大概率会是MINI COUNTRYMAN，这也是纯燃油MINI的收官之作。
好了，以上就是今年宝马关于燃油新车的消息。
接下来我们要聊的，是宝马的新能源新产品，此次领衔发布的是宝马i7和宝马iX1，以及宝马3系、5系的纯电车型。
其中，宝马i7作为宝马旗舰级纯电轿车首次试水，无疑是重中之重。它延用了全新一代7系的大部分设计和智能化配置，拥有超过600公里的纯电续航里程。所以，全新一代宝马7系将成为宝马第一款同时提供内燃机、插电式混合动力以及纯电动的旗舰轿车。
另外一款重磅新品，在本次的财报年会上短暂亮相，那就是基于全新一代宝马X1打造而来的宝马iX1，和MINI COUNTRYMAN、宝马X2一样来自全新FAAR架构，在车身尺寸上预计会进一步增大。
目前，宝马iX1的伪装谍照以及曝光，外观很有可能依据已经上市的iX3进行打造，不过最让人兴奋的是，宝马iX1也将拥有和宝马iX上类似的曲面双联屏和最新的iDrive 8操作系统。
动力系统上，宝马iX1或将提供前驱单电机和四驱双电机两种版本，单电机最大功率可能达到147kW，双电机版本最大功率可能会接近221kW，目前没有关于续航里程的具体信息流出，不过预计会在450公里左右。据透露，首批宝马iX1车型或于今年11月在海外下线。
其余的3系、5系等的纯电动车型，也将很快进入量产或试制期，目前基于现款国产长轴距3系打造而来的创新宝马i3已经上报工信部，内饰将延用现款3系的大部分设计，最大输出功率250kW，NEDC续航里程可达到526km。
而宝马还在氢能领域率先发力，毕竟未来氢燃料电池技术在新能源领域的占比将会越来越大，所以BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车，也将于今年进行小规模量产。
2022年内，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款，匈牙利德布勒森工厂也将计划于今年6月破土动工，该工厂将担起生产宝马“新世代”车型的重任。
据了解，搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代“车型，将具备完全重新设计的IT软件架构、全新的化学材料电池以及全新的电芯形式等同时，还能够兼顾性能和成本。
预计在2024年，该工厂将迎来第一台试生产车型的下线并于2025年亮相，而有了“新世代”车型的助阵，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，到2030年，计划累计交付1000万辆纯电动车，包括劳斯莱斯、BMW Motorrad都市出行系列以及MINI品牌在内的三大品牌也将全面电动化。
这么看来，当传统大厂在新能源领域认真起来，新势力的优势很有可能会被瞬间扭转，市场的大头还是属于传统巨头的，你怎么看？