眼光要准，下手要狠
零跑在2021年“跑”出加速度，俨然有超越前方对手跻身领先之势，当然和旗下产品线的悄然变化脱不开关系。零跑T03到12月单月销量已经达到了5627台，呈现出明显的上升态势；零跑C11刚刚上市三个月交付了累计4021台，待2022年产能企稳后还有巨大潜力。
正是零跑T03一整年的销量节节攀升，加上零跑C11在年末几个月的临门助攻，让零跑拿到了一张超预期的期末卷。汽车市场，爆品其实并不罕见，早在传统车企时代，我们就见过不少凭借奇淫巧技昙花一现的选手，也见过不少成功打造爆款却很快泯然众人的车企。
造车不是掷骰子，十次能出一个“六”就行。一家新造车要想杀出重围杀入决赛，保证每一款产品的“出品”，是必须的。然而想要爆款之上再出爆款可不是容易事。零跑做对了两件事：一是给足诚意，二是精准定位。
纯电代步小车其实不是什么新鲜事物，近年来随着电动车技术的进步、碳排放积分的压力，纯电小车又出现了一波新趋势。各大车企纷纷开始推出新一代袖珍小车，部分车型屡屡卖到新能源销量榜前列。
零跑提前看到了精品小车终将是正道，零跑T03让这个市场出现了一款长续航、智能化的纯电小车，开启了精品小车在纯电时代的新篇章。随着先吃螃蟹的消费者们体验到简陋廉价小车的诸多不足，零跑T03这样表现更全面的车型开始受到关注，于是就有了2021年逐月走高的单月销量。
随着中国消费者的日渐成熟，单一的以大为美已经是老黄历了，汽车市场日趋多样化、层次化、细分化。尤其是对于新一代的年轻消费者，对于小车尤其精品小车的需求越来越强烈。零跑T03拥有L2级智能辅助驾驶能力，更精致更高阶的内外配置，开启了精品小车的纯电时代。零跑领先于市场变化的前瞻性，让零跑T03刚好在此时填补了这一空白。
零跑C11的加入是零跑产品线在2021年的最大变化，不仅仅是零跑从此踏入主流家用SUV市场，还标志着零跑开启了“越级满配”的造车“内卷”新境界。造车需要研发周期，也就需要车企提前规划好，究竟需要什么样的配置，才能让车型在上市的那一天仍具备预想中的竞争力。
中型纯电SUV市场本来是竞争最激烈的红海，然而即便如此，多年来也很少见到零跑C11这样“狠”的参赛选手。
对于这样一片诱人但拥挤的市场，零跑的做法是“准+狠”，用提前预见未来的战略眼光定下目标，再以越级的全满配置改变竞争格局。现在的C11确实不是那么完美，但在电动车行业目前如此白热化，激励化的阶段，零跑C11的出现再次重新定义智能电动汽车的质价比，同时也给消费者提供了更多的选择。
零跑给予我们的，不仅是一款越级满配的纯电SUV，更是一个竞争更加激烈充分的市场环境。
零跑的下一款车型，据传会是高端纯电轿车零跑C01。当SUV已经竞争充分、纯电轿车兴起，零跑将又一次在合适的时间，出现在合适的细分市场。
正是靠着眼光准、下手狠的产品布局，零跑实现了“1+1”的双爆款。
全域自研的后发优势
成功的产品背后，当然不光是精准前瞻的战略布局，更需要技术实力的硬实力。
假如在搜索引擎上搜索“全域自研”四个字，你会发现零跑瞬间从一大堆汽车品牌中脱颖而出。经过这六年的坚持不懈，全域自研已经慢慢成为了零跑的代名词，零跑的品牌基因里牢牢刻下了“自研”二字。
正如朱江明在浙大演讲中所说的，零跑是“损失一点初速度，获得长期加速度”。坚持全域自研，让零跑没有在初始阶段迅速霸占市场，但长期自研积累的技术优势却在今天显现出了威力。
2021年6月，谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛第一名；2021年11月，零跑C11水冷电驱动力总成荣获“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。
精准前瞻的战略布局，消费者至上的诚意，再加上脱虚向实的研发态度，让零跑成为了一家以技术和产品取胜的企业。
结语
新造车是时下最热门又最拥挤的赛道之一。在这条赛道上，单纯的技术优势未必能切中消费者需求，取巧的产品经理手中又未必有足够实力，只有方方面面无短板，才能成就爆款频出的企业。如果说一款爆款可能是偶然，那么1+1则足以说明问题。
零跑的例子告诉我们，洞悉消费需求的精准定位、用越级的诚意打动用户、坚持以产品技术至上、爆款之上再造爆款，依然有机会改写新造车世界的格局。