年轻化风潮的崛起，让运动家轿成为了市场的“香饽饽”。名爵6、传祺影豹、长安UNI-V和吉利即将推出的缤瑞COOL等车型的出现，让这个领域的市场竞争越来越激烈。而其中传祺影豹绝对是其中的流量担当，推出之后销量一路上扬，8月为3900辆、9月销量为6153辆、10月销量为10021辆、11月销量为10052辆，但是在刚刚过去的2月份，传祺影豹仅仅卖出了2002辆车，与1月份4458辆销量相比，销量腰斩。
虽然广汽官方把原因归结为缺芯，但是缺芯不是影豹销量下滑的唯一原因，从去年12月份开始，传祺影豹的销量便开始下滑，如果全部归结为缺芯无疑是掩耳盗铃。传祺影豹的销量下滑，无非就是因为过度营销，其实际产品力和宣称的不符。
过度营销严重
说到影豹这款车，一开始上市的时候来头不小。为了营造这款车运动轿跑的身份，车企不仅仅为这款车加上了不少碳纤维纹路装饰件，再加上扰流口内壁以及卡钳采用了黄色配色，让整车看起来运动气息十足。此外，车企宣称这款车可以实现6.95秒破百，再加上影豹的起售价还不到10万块，所以不少网友也送出了“平民超跑”的称号。“性能吊打市面上99%的车”、“全车碳纤维”，甚至有车评人说它开起来像奔驰AMG。
然而期望越高，失望越大。先是在众多媒体的测试之中，无一能够跑出7秒以内的零百加速，甚至有的汽车媒体都不敢拿着量产车跑，还是拿着试装车跑，在某媒体的测试中，影豹实测成绩为8.21秒，和官方之前大肆宣传的6.95秒，整整差了1.26秒。官方又宣称是因为量产车没有使用米其林的PS4轮胎，结果有车评人换上PS4轮胎还是跑不出官方宣传的成绩，啪啪打脸。
有人说，30万的宝马3系、奥迪A4L不也就8秒的零百加速吗？你要搞清楚，影豹备受争议不是因为它的零百加速慢，而是因为它的零百加速和官方宣传的成绩差距很大，这不就是虚假宣传吗？
除了零百加速以外，这款车开起来也一点谈不上运动，这台双离合变速箱的问题很多，换挡速度慢，为了兼顾平顺性，大幅牺牲了动力响应性。说白了，这款车就是披着运动外衣的买菜车，非要包装成运动型车，不是挂羊头卖狗肉是什么呢？
质量问题凸显
传祺影豹之所以试装车和量产车的零百加速差距很大，个人推测关键原因应该是在变速箱上。传祺使用的这一套湿式双离合变速箱，底子是来自菲亚特，菲亚特的双离合口碑有多臭，相信很多人都有所耳闻，而试装车不需要考虑日常行驶的平顺性，而正式的量产版本，为了保证基本的平顺性，只能大幅牺牲换挡速度，但是即使这样，这款变速箱的平顺性依然表现一般，平顺性和业内优秀水平的双离合变速箱差距不小。
除了变速箱的问题以外，这款车自上市以来被先后爆出天窗疑似生锈，和蓄电池亏电问题，影豹车友圈、影豹论坛，影豹出现了大量电瓶故障问题，很多新车都出现了电池馈电问题，除此之外，车辆门窗异响、车身附件及电器等方面的投诉都不少。
如果传祺一开始就将这辆车定位是家用舒适型轿车，影豹的表现还算不错，换挡虽然慢点，但是买买菜要多快的换挡速度，8秒的零百加速不是槽点而是亮点了，外观不要太杀马特，再加上不到10万元的起售价，丰富的配置，也许传祺影豹会是一台销量不错的家轿产品。但是传祺非要标榜运动型轿跑，对标思域有什么办法呢？无非就是因为运动型轿跑这个领域竞争者相对少一点，传祺以为靠着唬人的外形和充值车评人吹吹牛，就能够捧红一款车，多少有点太天真了。
如今的影豹沦为了一款不伦不类的车型，冲着运动性能去买它，零百加速虚标，换挡速度慢，压根和运动性能不沾边，冲着家用去买它，夸张的外观和运动性能车的定位，相信不会有多少冲着家用的消费者会去考虑它。传祺影豹的昙花一现，不过是咎由自取罢了。