若是在前几年提到代步车，那么，本田飞度、大众Polo、丰田致炫就是绕不开的车，这三款车型中，大众Polo的起步价已经接近10万元，后续还需要承担不低的养车成本，对于月薪3000元的人来说，养一台大众Polo不容易。不过，随着宏光MINIEV、朋克美美等起步价不足3万元的电动车入市后，便降低了人入手代步车的压力，即便是月薪3000元的年轻人，也买得起，且由于不用加油，也比较容易养活。
相比较朋克美美来说，宏光MINIEV略早一步进入市场，到目前为止，朋克美美的月销量稳定在4位数，宏光MINIEV的月销量稳定在几万辆。宏光MINIEV之所以能取得这样成绩，一方面是大厂出品，人们愿意相信它的品质，另一方面就是实打实的产品力加持。像价格方面，宏光MINIEV的起步价不足3万元，顶配售价则不超过5万元，手握大众Polo低配版的购车预算，可以将两台顶配宏光MINIEV开回家了。
宏光MINIEV的外观不算有个性，但整体辨识度并不低。像前脸部分，通过上下分层的设计，拉高车头的视觉高度，上下层又分别呈现出贯穿式设计，比如，上层的封闭式格栅与大灯融为一体，充电口设计在封闭式格栅中间，表层还镶有红色车标，看着并不违和。下层采用平切设计，下格栅呈镂空式设计，两端还分别搭载装饰灯带，整体拉宽了前脸的视觉宽度，这样一来，宏光MINIEV的车头虽然短小，但也呈现出一定的气场。
由于车长不足3米，所以，宏光MINIEV侧面仅提供2个开门，车门与前后翼子板处，采用多线条勾勒，整体的流动性还不错。B柱与C柱进行熏黑处理，结合不同色的车身，又营造出悬浮式车顶。其实，宏光MINIEV的时尚性，并非仅靠悬浮式车顶加持，更多的还是提供高达80%的潮创面积，让用户可以设计出属于自己的时尚座驾。
车尾部分的很多设计，其实与前脸相呼应，比如，黑色宽体装饰条与尾灯融为一体，表层还镶有“WULING”的字母标识，后保险杠表层虽然没有额外镶嵌其他装饰板，但也进行平切设计，且底部搭载长条护板，两端也镶有红色装饰灯带，此部分的层次感与视觉宽度，都比较明显。
宏光MINIEV虽然车长不足3米，但轴距已经接近2米，所以，也提供了3门4座布局，除了可以满足自己代步，还能带着家人、朋友出门，后排座椅若是处于空闲状态，则可将座椅靠背折叠，用来存放出行物品。不过，宏光MINIEV也有不足之处，由于前后排共一扇车门，因此，后排的乘客需要从前排上下车，这就显得不是很方便。
至于动力方面，宏光MINIEV分别提供了120km和170km的纯电续航，均可满足上下班出行、接送孩子的里程需求。宏光MINIEV还支持家用220V电流慢充，其中，120km续航的车型，电量从0到满电，仅需6.5小时，而拥有170km续航的车型，充满电则需要9小时，续航时间虽然比燃油车加油的时间长很多，但宏光MINIEV每公里5分钱的用车成本，又要比日产轩逸的用车成本还低，因此，月薪3000元的年轻人，也能轻松养车。手握4万，就能在续航为120KM的版本和170KM续航版本中选择了。
说实话，起初看到宏光MINIEV定价这么低，我还有些担心零配件的品质问题，不过，前阵子，日本的一位教授对宏光MINIEV进行了拆解，发现宏光MINIEV采用的核心配件，都是出自国产大厂，肯定了宏光MINIEV的用料，这样看来，宏光MINIEV不仅降低了出行成本，还为国产车争光了。