当宝马X5凭借50217辆的成绩登顶2021年豪华SUV销量榜，国内消费者对这一车型的喜爱程度不言而喻。随后在今年年初放出国产宝马X5L的消息后，迅速成为当下最火热的话题。
当然，宝马也希望这款成功车型能在新能源时代延续下去。近期，宝马发布了一部关于iX5的宣传短片，而这一次曝光的重点不单单是车型，氢能源技术的突破显然更具有里程碑意义。
联手丰田新可能
众所周知，宝马与丰田之间的合作早已展开，重启Supra只是前菜而已，而新能源的探索才是两家巨头的重头戏。
其实，早在2004年宝马就提出了“H2R”概念。当时，宝马使用了一台BMW 760Li上的V12 6.0L的发动机，将其改造成了氢动能。据报道，当时这款车创下了9项纪录。不过，这项技术迟迟未能在量产车上使用。
后来，宝马与在氢能源颇有建树的丰田合作，将宝马5系GT进行了氢燃料改装；同年，针对BMW i8上进行氢燃料研究；直到2019年，宝马的全新新能源系列i Hydrogen NEXT在法兰克福车展上亮相，去年在慕尼黑国际汽车协会（IAA）上成功亮相iX5。
而本次我们看到的BMW iX5正在进行极寒测试，从完成度来看，该车型已进入量产前的“后期研发”阶段，已经十分接近量产。
零排放最优解
在最为重要的车型上搭载氢能源，这也印证了宝马声称的，氢燃料车代表了“电池电力驱动系统驱动车辆的可行替代方案”。
在极寒天气下，纯电车型的续航里程会大打折扣，而氢燃料电池车却能完美解决这类问题，零下20度仍能够保证接近500公里的续航里程。
据了解，宝马iX5 Hydrogen搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统最大总功率可达374Ps（275kW）。除水蒸气外不排放任何废气，产生的多余热量还可被高效回收用于加热座舱。
车辆还装有一对700Bar（70Mpa）的储氢罐，安放在传统X5的变速箱位置，总共可容纳6kg的氢。加氢过程只需3-4分钟，其燃料电池系统的最大功率为170PS（125kW）。
深入探索新能源
尽管iX5的完成度很高，但目前宝马仅计划在年末开启小批量生产，毕竟氢能源的基础设施还远达不到普及的程度。
不过话说回来，有一点是可以肯定的，宝马的新能源计划从未停止。宝马表示2022年将在中国市场投放5款纯电动车型，首批两家BMW i专属体验店将在明年率先落地深圳和北京。
继宝马i4上市之后，宝马i3在近期开启了预售。至于能否将宝马3系的成功延续下去，我们一起拭目以待。