俄乌间的战事转眼已经过去半个月了，俄军开始将空袭打击的军事目标从各种乌军的设施转向了整个乌克兰的国防工业，开始逐个以空中打击的方式摧毁乌克兰的各种军工企业。这其中不少都与中国颇有渊源，比如俄军暂时还没有开始对其发起行动的，咱们中国人的老熟人马达西奇工厂等等。
甚至还有对岸媒体莫名其妙地站出来说，俄罗斯空天军这种炸毁乌克兰军工企业的行为，是在给我军制造麻烦，比如可能已经在俄军计划摧毁名单当中的马达西奇工厂，就很可能导致解放军战斗机等主战飞机的发动机供应遭遇困难，让空军陷入困境。
咱们尚且搞不清楚，这个只有生产能力没有设计能力的工厂如何对大陆航发产业至关重要，也没法理解为什么一个产品只有运输机用的大涵道比涡扇，教练机用的小推力涡扇以及直升机用的涡轴三类的工厂怎么让我们的战斗机发动机零件断供。
就单纯说先进战斗机发动机，那央视这两天也刚出来在新闻频道官宣了大陆的新一代小涵道比大推力加力涡扇发动机涡扇-15，把涡扇-15的设计目标，代号峨眉以及进行过多次试验的进展讲的一清二楚，大概也是第一次涡扇-15获得如此公开程度的官宣。
央视这个视频仔细听起来，就属于什么都说了，但又什么都没说的一种废话文学，最多就是将之前已经成为公开消息的东西通过官方的口吻再度公开了一次，涡扇-15峨眉的代号大家都是知道的，在有序的推进当中，是大陆新一代重型战斗机的标配动力这也没啥好说的，唯一一个有点价值的，那也就是已经进行了多次实验这一个阶段性进展而已。
按照央视的说法，涡扇-15已经经过了多轮测试，并且指标也进行了改进与完善；首先这个多轮那自然是说明涡扇-15的原型机组装完成已久，且测试工作已经进行了很长的时间，很显然光进行试车台试车是不能叫做多轮测试的，高空台与飞行台试验也进行了不少，这才能叫做多轮测试，从另一个角度也算是证明了之前传说当中的，涡扇-15已经装上某一架歼-20原型机，展开了单发机发匹配试飞，等到完成全部的匹配试飞之后，也就能宣告设计定型的完成，开始组织试生产了。
应该说，这个进度还是很客观的，虽说涡扇-15的起源‘高推预研’开启得很早，但走入正轨已经很晚了，中间还经历过技术方案调整等等的波折，如果涡扇-15真的能维持目前快速追赶的进度的话，那大陆的航发工业也许还能形成一个难得的赶超，当然说的不是美国人，而是我们长期以来学习也长期以来购买成品的对象俄罗斯人，俄罗斯人给他们的苏-57研制的产品30发动机早在几年前就已经安装上T-50原型机展开机发匹配试飞了，但是因为不明原因，一直到现在试飞进度都相对缓慢，原定的2024年前后服役的计划也一路被拖延到2026年之前完成试飞了，按照这个时间节点来看，只要涡扇-15稍微努力一把，抢在产品30之前投入量产服役，应该是没多大问题的。
虽然说产品30总体的路线选择比起涡扇-15来要略微激进和领先（涡扇-15采用了很保守的3级风扇+6级压气机的3-6-1-1布局，产品30是3-5-1-1），但总体来说双方性能处在同代水平，俄罗斯人提前数年时间展开，集合了最大的能力与技术储备的项目最终能被我们迎头赶上，只能说一分钱难倒英雄汉，或者说有钱砸技术真是可以为所欲为。如果能让产品30起个大早赶上晚集，那咱们确实可以说，在广义的航空发动机上，咱们又有一个新的子领域，已经跑到了过去的师傅前面去，走上真正的自由王国了。
当然，很多人肯定要说，在全面超越美国之前都不管领先了谁，还是更关心换上新发动机会给歼-20的性能带来哪些提升，换上新的发动机之后能不能解锁超音速巡航能力，能不能进一步提升机动性等等。超音速巡航这个东西，比起发动机来更看气动上的设计，只要超音速升阻比做的足够高，发动机差一点也一样能够超音速巡航，歼-20本身就是个超音速气动优化做的极好的典型，即使最早的还在使用AL-31FM1的版本也一样能够超音速巡航，换上了新发动机主要带来的，还是推重比的进一步提升带来的能量特性优化以及因为能量特性更好带来的机动性提升；另一边则是新发动机更高的燃油效率进一步的提升了歼-20本就很可观的内油航程。
有了全新的发动机，歼-20也就距离满状态又近了一步，双座版的歼-20能靠着新发动机的优化追回不少原本为了加一个座位所牺牲的机动与航程，在多一个人提升多方面战斗力的同时，还能将飞行性能维持在一个非常优秀的水平；同时，新发动机还带来了更加充足的供电能力，能支持更多的机载电子设备，不管是机内整合智能蒙皮增加大量的态势感知能力，还是提升电子战或者其他各种需要大量供电的硬件性能，都是非常必要的，有了新发动机打基础，歼-20的性能才能百尺竿头更进一步。