今日（3月12日），比亚迪首款插电式混合动力MPV——宋MAX DM-i，正式官宣上市，新车共推出了5款车型，售价区间在14.58-17.28万元。除了DM-i超级混动系统外，据悉，新车还首次引用了“升舱顶”的设计理念，对车内空间进行了优化。那话说回来，宋MAX DM-i导致值不值得买呢？
毕竟，燃油版宋MAX的指导价才9.48-12.48万元，而新车价格却涨了4万多！老实说，可能很多人都不太能够接受这个上浮的“票价”，但笔者认为，咱们不妨先了解一下新车的相关产品力，再来做评价。今天，笔者就带大家好好地了解一下这款车。
先从外观方面来看，宋MAX DM-i采用了家族最新的“Dragon Face”龙脸设计语言，前脸比较个性、犀利。但个人认为，车头的横置镀铬前格栅完全可以换个造型，比如秦PLUS DM-i那样的点阵式设计，否则容易产生视觉疲劳。
尺寸方面，宋MAX DM-i的长宽高分别为4710/1810/1690（1880）mm，轴距为2785mm，相较于燃油版车型仅仅是在车身高度上进行了调整。其中，车高1880mm的尊贵型与行政版，就是运用了“升舱顶”设计。
目光转到车内，宋MAX DM-i提供有“2+2+2”“2+3+2”两种座椅布局，其中，豪华型、尊荣型、旗舰型都是标配七座布局，尊贵型、行政版都是标配六座布局。不过，尊荣型和旗舰型都能选装六座布局。至于座椅方面，有一说一新车并未对其做任何调整，依旧还是配备有一套仿皮座椅，功能上仅在高配车型上增加有副驾驶座椅电动调节，像大家期待的座椅加热、通风甚至按摩，并未出现。
空间方面，就拿实拍的这款行政版车型来说，“升舱顶”的设计，的确让车内的纵向空间得到了优化，后排乘客的头部空间更富余了一点。但有一说一，它的第三排空间，提升得并不明显，尤其是腿部空间，给我的感觉是与燃油版车型基本保持一致，一个够用的水平。
而这也不禁让人怀疑，这上浮的四万“票价”都花在了哪儿？我想，大概率就是这套DM-i超级混动系统。具体来说，宋MAX DM-i所搭载的DM-i超级混动系统与秦PLUS DM-i基本一致，发动机部分采用了晓云插混专用的1.5L阿特金森循环发动机，最大功率81kW，最大扭矩为135N·m，与之匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，最低荷电状态油耗为5.3L/100km。
电机部分根据配置不同提供有两种选择，豪华型、尊贵型车型上用的是总功率132kW，总扭矩316N·m的永磁同步电动机；尊荣型、旗舰型、行政版等车型上用的总功率145kW，总扭矩325N·m的永磁同步电动机；电池部分，宋MAX DM-i提供有51km、105km两种NEDC纯电续航里程。充电方面，仅有尊荣型、旗舰型、行政版等车型上才有快充功能。
通过上述几个方面来看，相较于燃油版车型，宋MAX DM-i的变动并不大，仅仅是空间进行了简单优化，油耗变得更低了。当然，还有一个点就是，宋MAX DM-i能上绿牌。总的来说，宋MAX DM-i的能力的确不错，但仅凭前面所提到几个特点，就要涨价4万多，比亚迪此次是不是有点太自信了？对此，你们又怎么看？