日前，有博主吐槽特斯拉充电桩令人咂舌的超时收费标准。他晒出照片显示，如果车辆充完电后继续占用充电站，超时费最高为6.4元/分钟，超时1小时相当于384元，引发网友热议。5日，特斯拉客服人员回应此举是为了提高充电桩的利用率。 如果充电完成5分钟后车位继续被占用，且充电桩备用设备小于等于50%，系统将开始计算费用。
博主吐槽特斯拉超时费截图
6.4元/分钟占用费引争议
有网友认为，特斯拉此举在情理之中，可以避免占用车位的现象，保护更多充电车主的权益。 也有网友认为，高达每分钟6.4元的超时占位费价格过高，5分钟后的计算时间太短。 如果临时有事来不及回来挪车，整体成本太高。
有用户表示，两年前买了一辆特斯拉汽车，每次去超级充电站都能看到价格提醒。在他看来，特斯拉的高收费用对他影响不大。 “这辆车最多1小时可以充满，如果还有20%左右的电量，40分钟就可以充满了。所以充电的时候，我一般都是一边玩手机一边在车里看电影。充电结束前10分钟和5分钟会提醒我，等车充满后我会开车出去。”
有网友吐槽，因为多收车位费，凌晨2点不敢在酒店特斯拉超充站充电，怕睡着后超时， 他必须在第二天早上给它充电，需要提前起来多花点时间充电很不方便。
部分车主晒出收取超时占位费的文件 网络图片
律师：收费必须合法合理
根据调查发现，充电超时占位费是电动车的行业标准，但其他电动车品牌的收费价格相对便宜，比如小鹏汽车，超时费固定为1元/分钟，收费开始时间为车主完成充电的30分钟后。2016年，特斯拉推出车位占用规则，当时每分钟收费2.6元。2019年，特斯拉在没有空闲停车位的情况下，将超时费标准提高到每分钟6.4元。
为此，特斯拉客服回应，此举是为了提高充电桩的利用率。 特斯拉方表示，产生超时占用费有两个条件，一是充电完成，二是充电桩的备用设备小于等于50%，就会开始收费。 闲置充电桩数量≤50%时，超时占用费3.2元/分钟； 如果充电桩没有空闲的，车辆超时停车，将按每分钟6.4元收费。 例如6个桩位只有 1 辆车，将不收取占位费。但是如果你去商场，不能保证后面是否有车过来充电。如果6个桩中有3桩或更多的桩被使用，将开始收取费用。”
北京大诚（武汉）律师事务所律师柴欣表示，一般情况下，车企设定超时占位费来调整用户占位时间并不违法。价格由市场调节，政府一般不干预。 但车企在制定占位费收费标准时，要考虑消费者的承受能力和其他车企的收费标准，还要考虑为消费者设置的免费停车时间是否足够，是否方便消费者知道充满电后有足够的时间挪车，收费标准要合法合理。 此外，根据《反垄断法》的相关规定，具有市场支配地位的经营者滥用市场支配地位侵害消费者合法权益的，国家也可以实施反垄断处罚。