前几年，在数码圈子一直都讲究这么一个词——生态，就比如所谓的苹果全家桶，这就是一个很好的生态圈，同时，华为在最近几年也开始发力，着力打造自己的生态圈，而这台与金康赛力斯共同打造的问界M5则是打破了传统“全家桶”的思路，今天我们就来试驾一下这台车，看看它究竟符不符合我们对于它的期望。
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外观：简约而不简单
问界M5的整套外观设计都非常简约，但是在简约中却没有丢失应有的高级感，这样的外观设计更容易让大多数人去接受它。
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内饰：科技与豪华并存
内饰设计也延续了外观的极简风格，在保持内饰设计科技感的同时，还多了几份豪华，而且座椅非常宽大，舒适性不错。
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驾驶体验：兼顾运动与舒适
问界M5使用的是增程式混合动力，在增程器方面，三款车均搭载了1.5T四缸增程器，最大马力125匹，但是在电动机方面，却有所差异，后续标准版是单电机版本，最大功率200 kW、峰值扭矩360牛·米，四驱性能版的前电机最大功率165kW、峰值扭矩420牛·米，后电机最大功率150kW、峰值扭矩300牛·米；四驱旗舰版前电机最大功率165kW、峰值扭矩315牛·米，后电机最大功率200kW、峰值扭矩360牛·米。匹配的变速箱都是单速变速箱。本次试驾的车型为四驱性能版。
除了个性化之外，其他模式的转向手感和底盘悬架的变化并不大，只是在油门响应速度和动力输出方式上有所区别。
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编辑点评
一番试驾下来，我觉得这辆车在舒适和运动方面做到了很好的平衡，既照顾到了日常使用的舒适性，也满足了部分人群对于驾驶乐趣的追求。除此之外，整车的NVH水平也算上乘，对比其他增程式车型而言，这辆车不会将太多发动机的噪音传入车内。并且它集合了电动车和燃油车的优点，完全打消了纯电动车所带来的纯电焦虑，而电驱动车型与生俱来的优势就是动力输出相比于燃油车型来说更加平顺，这也就带来了更线性、更安静的驾驶体验。这辆车的亮点还在于搭载了Harmony OS车机系统，为的就是实现“生态”，让车子不仅仅是简单地代步工具而已，我相信在不久的将来，华为也可能会为我们解锁汽车的另一种玩法。