随着新能源汽车与汽车互联网时代的来临，汽车“她”经济成为汽车销量增长的重要一极。
微型电动车主攻女性市场
近年来，微型电动车备受女性用户欢迎，以五菱宏光MINI EV为例，2021年全年销量超过42万辆，厂家数据显示，女性用户比例超过60%。长城旗下的欧拉品牌，更是从车型造型到营销方向上，都主打女性用户，其中女性用户比例超过70%，在2021年欧拉全年销量超过了13.5万辆。
新能源汽车在2021年的蓬勃发展，微型电动车市场也同样展示出了惊人的爆发力。根据乘联会的数据，2021年，大陆微型电动车的销量已从2013年的2.8万辆涨到了89万辆，相比2020年实现了翻番，成为了大陆汽车产业向电动化转型的“新引擎”。
如此高的数据增长，也正是源于女性驾驶员的不断提升。
据公安部统计，截至2021机动车驾驶人达4.81亿，其中汽车驾驶人4.44亿。从驾驶人性别来看，男性驾驶人有3.19亿人，女性驾驶人有1.62亿人，女性驾驶人占比达到33.68%。
目前来看，女性驾驶员增长速度更快，从2014年的0.7亿到2021年的1.6亿，平均每年都在1,300万人快速增长，整体来看，说明家庭复数车辆保有的比例也在不断的增长，家庭第二辆车增长空间巨大。
同时伴随着国民经济的不断增长，汽车也不再停留于工具属性，也成为了消费者展示自我的平台。
长沙的陈笑介绍，“我就是想买个代步车，但是很多车都感觉没啥个性。当时觉得五菱宏光MINI EV挺可爱的，后面去商场逛街看车，发现欧拉好猫的造型配置会高不少，而且造型也挺适合女孩子”。
微型电动车“增势放缓”
进入2022年，以微型电动车为主的主打女性用户的车型，却没有去年销量暴涨的态势。
去年取得新能源汽车销量冠军的五菱宏光MINI EV，今年首月的销量也遭遇了“腰斩”。其他品牌微型电动车也遭遇了类似情况。
从各相关车企给出的分析来看，国际局势动荡、原材料价格上涨、补贴退坡、积分价格下滑成为了影响微型电动车市场发展的主要原因。
同时，在新能源汽车高制造成本的影响下，低售价的微型电动车的利润空间不高，受到成本上涨的原因，导致微型电动车的更加艰难。去年11月，长安新能源就对外宣布停止接受长安奔奔E-Star国民版的订单。今年2月，欧拉黑猫也进入了“停止接单”状态。
如此看来，汽车品牌想要取得“她”经济的市场份额，就需要摆脱微型电动车对女性用户的依赖，开拓更多更有吸引力的车型产品。
潇湘晨报记者胡雄
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