如果说您的购车预算锁定在20万元左右，那么谁说一定要选传统的合资品牌燃油动力。继比亚迪唐DM-i推出超混动力以后，涡轮增压内燃机与电动机的强强联手，可以说既提供了城市通勤的超低油耗，又兼顾了长途旅行的续航里程问题。如此“全能”的车型，到底和传统合资品牌有着什么样的差异呢？今天我们就请来了比亚迪唐DM-i，以及合资品牌销量一直保持在前列的中型SUV代表作广汽丰田汉兰达，看看新时代的中国品牌车型如何用实力迎战日系车型。
外观对比
首先我们先来看看两款车型的外观设计，比拼一下同属于中型SUV的比亚迪唐DM-i和广汽丰田汉兰达到底在外观方面有着怎样的差异。
在外观设计方面，比亚迪唐DM-i拥有更加年轻时尚的设计，传承Dragon Face家族式设计语言，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈 艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒 帕加内蒂联手打造，对于消费者来说，如此时尚前卫的造型设计让已经拥有家庭的男性更加赏识，细节中凸显出大气和豪华的感受。
相比之下，汉兰达的外观设计相对比较沉稳。虽然也是刚刚换代，但是汉兰达的外观设计还是显得有些平庸，甚至有些像丰田小一级别的RAV4，细节之中的设计没有太多新意。对于受众群体而言，汉兰达相对来说更适合年龄较大的消费者，对比比亚迪唐DM-i而言缺乏了一些活力。
唐DM-i的矩阵式LED大灯以及大尺寸进气格栅都让前脸的整体设计更加兼顾运动与时尚风，无论是从视觉感受上，还是配置上来说，都满足了用户对于设计+实用的双重需求。
汉兰达的前脸设计缺乏亮点，车型辨识度也不是很高，无论是整体还是细节都和丰田品牌的其他车型比较相近。
唐DM-i的车身侧面设计非常流畅，从车头到车尾的延展性一气呵成，俯冲式的腰线突出足够的运动感。原厂配备的后排隐私玻璃让后排乘客具有更强的私密空间。
汉兰达的车身侧面倾向于MPV的设计，失去了SUV应有的硬派感，低配车型甚至都没有行李架配备，视觉效果上比较突兀。
唐DM-i的车尾采用时下流行的一体式贯穿尾灯设计，拥有明显的车型辨识度，下方保险杠装饰与前脸形成呼应，体现出不错的运动感，20英寸五辐运动型轮毂，匹配245/45 R20轮胎，无论是在视觉效果还是操控抓地方面都拥有不错的表现。
汉兰达的尾部设计比较“丰田化”，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是依旧“循规蹈矩”。在轮胎轮毂方面，汉兰达搭载了尺寸为18英寸的五辐轮毂，轮胎尺寸为235/65R18，相比之下汉兰达的外观设计更加中庸，没有太多亮点。
内饰对比
内饰方面，唐DM-i的整体布局采用双拼色与高光饰板搭配，突出细节中的豪华与精致感，可以旋转的大屏幕仍旧是比亚迪车型的亮点所在，科技感十足。
汉兰达的内饰采用传统的黑灰搭配，方向盘以及屏幕都采用了最新的设计风格，整体视觉效果突出不错的质感，但是稍欠豪华和运动，中控台的设计感觉屏幕更加突出，视觉效果不够协调。
唐DM-i搭载了时下流行的全液晶仪表，仪表盘两侧分别是动力以及车速的显示，中间区域的内容显示比较丰富，除了比较常规的车辆信息外，混动系统的工作状态以及电池容量清晰可见，有助于驾驶者时刻了解车辆状态，让路程安心无忧。
汉兰达的仪表盘保留了传统的指针式设计风格，由于是混动车型，所以左侧常规的转速表被混动系统动力指示所代替，右侧依旧是车速表。中央多功能显示器可以显示行车油耗、导航、音响等信息。
空间对比
在空间方面，比亚迪唐DM-i作为长途旅行的“神器”，一定不会委屈乘客的乘坐需求，2820毫米轴距带来了宽敞的内部乘坐空间，七座灵活的布局也可以让家庭成员肆意组合，带来更加愉悦的旅途体验。
在家庭出游途中，唐DM-i的2820毫米轴距能够轻松容纳6-7名乘客，同时不占用过多行李空间，满足了当代家庭“一车多用”的整体需求，保证了宽敞的内部空间，舒适度全面提升。空调系统所提供的智能杀菌氧吧功能时刻监测车内空气健康，全方位打造行业领先的“空气安全舱”。
除此之外，唐DM-i的后备箱容积为235L，第三排座椅放倒后可以拓展至940L，第二排和第三排座椅同时放倒时拥有1655L的超大存储空间。与此同时，宽敞的后备箱空间提供了电动开闭功能，对于长途旅行来说，唐DM-i的后备箱承载能力一目了然，无论是大件行李还是满满的年货，唐DM-i一定不会让你失望。
汉兰达的内部空间感属于中规中矩的水准，低配车型的织物座椅实在是太过于寒酸，将近30万元的车型实在有些不应该。
长达2850毫米的轴距对于汉兰达来说可以满足日常使用，全系车型提供了5座和7座两种版本，用户可以根据自己的需求进行选择。
动力对比
在动力系统方面， 比亚迪唐DM-i 52KM车型搭载了容量为9.98千瓦时的电池组，电动机拥有145千瓦的功率以及316牛·米的扭矩输出；112KM车型搭载了容量为21.5千瓦时的电池组，电动机拥有160千瓦的功率和325牛·米的扭矩输出。与两种不同续航里程的车型匹配的内燃机同样都是1.5T涡轮增压发动机，可以输出102千瓦/139匹的功率以及231牛·米的扭矩，配合电动机工作，112KM车型百公里加速仅需8.5秒，让整个车辆的动力水准超过了常规2.0T的动力水平，无论是日常代步还是长途出行都是足够的。区别于传统的混动系统，唐DM-i所搭载的这套插电式混合动力“越堵越省”，即便是在长途旅行中，电动机也能够高效地辅佐传统内燃机完成动力输出，最大限度地节省燃油并持续输出强大的动力。
再来看看汉兰达的动力系统，目前汉兰达提供了2.0T涡轮增压动力以及2.5L混动两种可供选择。我们主要用它的混动车型与比亚迪唐DM-i的超混系统进行对比。得益于TNGA架构赋能，汉兰达搭载了丰田第四代混动系统，其中2.5L自然吸气发动机拥有141kW的最大功率以及238Nm的峰值扭矩，电动机部分动力参数为134kW和270Nm，系统总功率183kW。
油耗对比
在日常上下班通勤拥堵路况中，唐DM-i在低速行驶时采用EV纯电模式驱动，此时发动机暂停工作，电动机驱动车轮的动能转化效率高达97.5%，0排放和0油耗轻松应对拥堵路况。也就是说，传统燃油车在最费油的起步、停车等低速行车时刻，唐DM-i完全依靠电力驱动来行驶，大幅节省了堵车时的能源消耗。
当车辆持续低速行驶，电池内的电量处于较低储备的亏电模式下，唐DM-i将车辆驱动智能切换为HEV串联模式，涡轮增压发动机开始介入工作，但是此刻发动机仍旧不为车轮提供动力，而是负责带动发电机进行高效发电为电池储能。在此种模式下，唐DM-i的工作原理更像是一台增程式电动车，通过双电控优异的操控性能，内燃机发电将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮，车辆仍旧会以非常经济的燃油消耗来进行低速行驶。当电池电量逐渐升高，唐DM-i会再次停止内燃机工作，仅靠电池内的电量驱动车辆行驶，再次达到0排放。在EV纯电模式以及HEV串联模式的共同作用下，唐DM-i可实现99%的工况用电机进行驱动，由此真正做到超低油耗，越堵越省的目标。
长途出行中，高速公路行驶必不可少，当车辆的速度高于混动系统所设定的车速值时，唐DM-i整车会自动切换为直接驱动模式，在EHS电混系统的作用下，传统内燃机所输出的动力可以直接传递至车轮，并且车辆会自动控制发动机处于最高效率的转速区域，达到最佳经济行车的效果。1.5T涡轮增压发动机拥有相当经济的高速巡航转速，在发动机转速达到2000rpm左右时，它的固定燃油消耗相比同动力的车型更低。当你需要唤醒唐DM-i的运动基因，在高速公路上尽情超车时，车辆在瞬间所需要的功率和扭矩大幅提升，此刻车辆自动切换为HEV并联模式。与前面我们提到的HEV串联模式不同，HEV并联模式下的发动机会将动力传递至车轮，并且通过电动机在辅助补给动力给车轮，让整车达到最强的动力输出效果，提供更加强有力的加速表现。
也正是因为如此，比亚迪唐DM-i超混系统分别拥有145千瓦以及160千瓦的电动机与1.5T涡轮增压发动机相匹配，通过不同功率的电机和发动机组合，覆盖了不同需求的人群动力充沛，纯电续航长，综合续航里程超越1000km，NEDC综合油耗仅为1.2L/100km。
对于汉兰达来说，2.5L混动的动力表现属于中规中矩的水准，自然吸气发动机相比比亚迪唐DM-i的涡轮增压发动机拥有更高的油耗表现，汉兰达的NEDC综合油耗为5.3L/100km。
智能化对比
比亚迪唐DM-i搭载了15.6英寸8核中控大屏，既能够横屏使用又能够竖屏使用，内部功能也是非常丰富，下方是空调面板的调节，使用起来速度快，拥有70余项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别以及多人互动等功能，可以通过“你好小迪”语音唤醒开启互动。例如在驾车途中，驾驶员说“你好小迪”，系统就能够和驾驶员进行人机对话，从而满足驾驶者的需求，如打开天窗，或者关闭收音机。此时，驾驶员不用将驾驶的视觉重点转移到传统的天窗和音响控制按键，时刻保证行车安全。
在这里，车内乘员不仅可以听音乐、看电影、玩游戏、查看实时新闻，甚至是使用车载K歌功能在车里唱歌，几乎一切关于互联网的相关操作均可以完成，从而打造更加互融互通的车内空间。
相比之下，汉兰达的8英寸以及高配车型的10.1英寸中控屏就显得有些寒酸，但是随着时代的进步，内部功能也是比较全面的。除了常规的娱乐系统以外，也支持与手机互联互通，使用起来能够满足日常的基本需求。
与此同时，唐DM-i还加入了科技含量极高的智能驾驶辅助系统，包含DiPilot智能辅助驾驶，DiPilot智能遥控驾驶模式，DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒等。在遇到较窄的停车场景时，DiPilot智能遥控驾驶模式可以让用户在车外远程遥控进行停车入位，车身周围的情况一目了然，避免了剐蹭事故，这对于新手驾驶员来说是相当便利的一项功能。与此同时，DiPilot方向盘车道偏离辅助震动提醒可以让长途驾驶变得更加轻松愉悦，配合定速巡航功能的使用，即便是在无意识情况下造成车辆轻微偏移，系统也能够自动监测并通过方向盘震动来提醒驾驶员调整方向，避免了无意识状态下的潜在危险。尤其是在举家出游或者长途驾驶的场景中，这项功能无疑大幅提升了驾驶安全性。
结尾
通过对于两款车型外观、内饰、空间以及动力和油耗相关的对比，不难看出，比亚迪唐DM-i面对市场上比较具有代表性的SUV车型汉兰达，突出了自身比较全面的优势，无论是在设计、配置还是油耗表现方面，都优于合资品牌的“标杆”车型。伴随着时代的变革，不同层次的消费者都拥有了非常个性化的用车需求，那么在为家庭选择一辆合适的SUV的时候，就要根据自己的需求去综合考虑，更适合自己的才是最好的车。纵观两款车型的价格，比亚迪唐DM-i的顶配车型官方指导价格为21.98万元，而汉兰达的低配车型官方指导价格为26.88万元，相比之下比亚迪唐DM-i更加突出了自身的性价比优势，无疑是20万左右值得购买的家用SUV。