第4代帝豪是诞生于BMA架构、以全球车标准打造的A级家轿代表作，通过全维度升级为用户构建高价值感，成功打入中国轿车市场，成为A级家轿的质价比之WANG。源于BMA架构设计的领先性和不断拓展空间边界，为第4代帝豪带了更美的形态和空间利用率。
首款基于BMA架构诞生的轿车，新车很明显的一大变化就是向吉利星瑞靠拢的设计——采用吉利4.0家族设计语言，盾形的中网搭配运动风格的前杠坡有几分沃尔WO的神态。标志性的三段式LED日间行车灯，无论白天黑夜都具有极高的辨识度。加上雾灯区域颇有张力的细节设计以及质感极JIA的灰色车漆色，第4代帝豪的气质就和传统意义上的入门家轿形成了天壤之别，显得特别高级。
用料高级，内饰领先同级，给你满满的高级感。第4代帝豪的座舱设计自然也是相当不错。首先继承自星瑞的蓝白拼色处理方案十分清新，给人一种强列的新鲜感。其次座舱中大面积采用搪塑和皮革覆盖，质感已经超出了级别的限制，甚至中央扶手，门板，座椅等处的一些细节部分还采用了麂皮面料，用料相当豪横。
第4代帝豪还搭载了许多越级配置。比如前排座椅加热，冬天实用的配置之一；12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏，这种组合厚道的让人意外。尤其是10.25英寸悬浮式高清中控大屏很实用，配合全新的GKUI系统，导航、通讯、娱乐该有的都有了，而且尺寸刚刚好，用起来十分上手。540°透明底盘功能，可以提供车辆周围360°＋车底180°的超广视野，配合高清摄像头，规避了绝大部分的视野盲区，这对于新手司机来说堪称神器。
除此之外，第4代帝豪的储物空间也有不少惊喜，全车储物空间非常丰富，前、后任意一个车门板，都可以放下多达七、八瓶的500ml矿泉水，挡把前方还有分层储物格，更是增加了日常使用的便利性。另外手套箱、中央扶手箱的储物空间也很可观，在副驾驶左腿前方，甚至还有一个小挂钩，打包的汤汤水水可以随手挂上，不必担心洒在车内，可谓相当贴心。
开起来，行驶质感超同级
一款车到底好不好，要看它三大件（发动机、变速箱、底盘）的表现，毕竟谁也不想自己的爱车不是在修车，就是在修车的路上。动力系统方面，第4代帝豪搭载1.5L+CVT(模拟8挡)的动力组合，马力114匹，大扭矩147牛·米，虽然参数表现并不亮眼，但实际的驾驶感受值得一提。在起步和低速状态下，轻踩油门车辆就会迅速做出反应，由于搭载的是CVT变速箱，所以动力输出也十分的平顺，即便你是新司机，也特别容易上手。
不得不说，第4代帝豪的底盘质感，虽然它采用的是同级别常用的前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，但是经过精心的调校后，表现出十足的韧性。在经过减速带和碎石路段时，车辆能过滤掉绝大多数震动，给人一种很整的感觉，行驶感受明显超出同价位产品一大截。特别是高速匝道口快速过弯时，由于底盘重心的降低了70mm以及出色的悬挂支撑性，车辆并没有出现侧倾严重的现象，十分从容，给人一种很强的驾驶信心。
高级感的营造还体现在车尾部分。贯穿式尾灯毫无疑问是当下流行的设计风格，第4代帝豪自然也不能免俗。但是如何在相似的风格下打造出不一样的感觉，这就非常考验设计能力了。190颗LED灯珠，3种动态迎宾灯语，不仅逼GE十足，而且精致的灯腔设计也让辨识度和高级感同时起飞。
当然，好不好不是我说的算。从销量来看，帝豪上市的12年时间里，累计销量已经突破338万辆，众多消费者的认可足以证明帝豪的硬实力！