电动车赛场上一直有这样的不成文规矩：“买特斯拉一定要犹豫，犹豫就会降价”、“犹豫一会很爽，犹豫一会总是爽”。 到 2022 年，这条规则似乎不再奏效。 以“割韭菜”着称的特斯拉开始涨价。 去年最后一天，特斯拉宣布 Model 3 和 Model Y 涨价 1 万元至 2 万元。
紧随其后，各个造车新势力开始纷纷提价。零跑T03涨价8000元、小鹏涨价约4000-6000元。哪吒汽车旗下哪吒V、哪吒UPro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。大众也来凑热闹，1月1日，一汽-大众宣布，旗下ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型的价格上涨5400元。开发了国民神车宏光MINIEV(参数|图片)的五菱汽车，最近也加入了涨价的队伍，其NanoEV价格全系上涨3000元。整个电动车市场迎来了涨价潮。有些电动车加钱还能买到。有些车下手晚了，已经买不到了。
2月14日晚，欧拉品牌向终端传递了旗下黑猫、白猫停止接单的通知。黑猫、白猫是欧拉这两年成功打造的电动车小爆款。这两款车的年销量加起来有8万多，为欧拉品牌贡献了6成的销售业绩。“不是停产了，是停止接单了。”欧拉品牌CEO董玉东给出了这样的解释。再一细究，原来是成本太高，公司亏不起了。不少新能源老车主自嘲：自己终于不是老韭菜了。但新能源汽车涨价确实让不少准备购买新能源车的人荷包“受损”。一位网友在微博上甚至提出了这样的建议：“真心的，今年趁早把电动车定金下了，不急用车也无所谓，反正都要等半年。没准未来价格还会涨。”
2021年年底，电动车市场发生了几件大事，但是都没怎么引起市场关注。一是，各大电池厂商传来要涨价的新闻。二是，国内的一些企业跑到国外，疯狂抢夺锂矿山。转过年来，电动车就开始疯狂涨价了。把这几件事串联在一起的，是一条遍布全球的产业链。造一辆电动车，需要依靠全球的工厂。这条产业链长，参与人员众多，任何环节的停摆都将冲击整个产业链，任何环节的变动，都能引发一连串的蝴蝶效应。从去年开始，蝴蝶效应来了。2021年，全球新能源汽车市场爆发式增长，全球电动车销量同比增长112%至630万辆以上。电动车卖得多了，但是电池不够用了。宁德时代平均每2.5分钟便产出一个电池包的生产速度仍无法满足需求。
根据SNE Research的预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18％。动力电池需求上涨，但是上游的原材料根本供应不过来。据美国媒体统计，开设一个新矿山通常需要10年（制造锂电池的原材料主要是碳酸锂和氢氧化锂，而锂精矿是生产碳酸锂和氢氧化锂的主要原材料），兴建一个电池厂约要3年，而一辆电动车的研发周期约为2年，大约每10小时就有一辆特斯拉汽车从工厂下线。挖矿的速度根本赶不上电动车生产的速度。这导致电池原材料的价格开始疯涨。
这还没完，去年，车企厂商最大的生产难题就是缺芯。2021年，日本一家生产晶圆的半导体公司旭化成厂房起火，意法半导体在法国的三座晶圆厂发生工人罢工事件，随后，全球的车厂都出现缺芯危机，有些厂商甚至不得不去黑市抢购芯片。今年，芯片问题依旧没能解决。据央视财经报道，因严重短缺，目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，涨幅小的也有几倍。最近，俄乌冲突则有可能进一步加剧芯荒、电池原材料短缺。毕竟，乌克兰作为全球半导体原材料气体的生产大国，供应着全球超过70%的氖气。而俄罗斯是全球第三大镍金属生产国，镍是三元锂电池正极的主要原料。缺芯、缺电池，雪上加霜的是，补贴还少了。
从2010年开始，国家对新能源汽车整整补贴了12年之久。而2022年，也是新能源汽车国补的最后一年。根据最新补贴方案，今年，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴；300-400公里的纯电动车型补贴同比减少3900元；大于/等于400公里的纯电动车型补贴同比减少5400元；插电式混合动力车型补贴同比减少2000元。谁能扛得住压力？缺芯、电池价格上涨、补贴缩水、爆发战争，这个春天，对于大部分的车企来说，有些寒冷。一些扛不住压力的品牌，最先选择了“缴械投降”。比如，欧拉的黑猫、白猫已经停止接单。董玉东曾对媒体指出：“以黑猫为例，2022年原材料大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。”再卖就亏不起了。新能源车这门生意，资金投入大、生产周期长、技术挑战多，供应链、政策上的风吹草动都有可能击垮一家新势力。归根结底，只有多卖车，形成一定的规模，才能有较强的抗风险能力。
柴代轩指出：“新能源汽车的规模效益非常明显，随着产业规模的大幅增长，新能源汽车的固定资产折旧成本可以更好地分摊。单辆汽车的制造成本是 在指数增长阶段更容易利用规模优势。” 以特斯拉为例，特斯拉单车毛利率保持在30%左右的高位。 即使上游产业链价格上涨，特斯拉仍有盈利空间。 “今年是挑战最大的一年，蔚小理也不例外。” 业内人士安迪预测：“如果他们的销量上不去，产能跟不上需求，那么无论是营收还是融资都会受到影响，进一步影响他们的 下一款新车的开发和生产。”