近两年，随着越来越多更为完善的新能源车型上市，不少人对它的态度也发生了转变，从不相信到愿意尝试，再到乐于使用。销量方面，2021年新能源乘用车零售销量达298.9万辆，同比增长169.1％。有预测指出，2022年大陆新能源车销量将有望达500万辆，其中纯电动汽车销量或可达400万辆，插混车型预计将销售100万辆。
各大国外车企，例如BBA，在2022年都将积极推进旗下新能源车型的产销，面对越发激烈的竞争，国内的新能源车企也在有条不紊地布局全新车型的生产或是上市。
其中一位强有力的选手来自比亚迪，它也是全新海洋车系的当家车型，目前它的正式名称还未公布，我们姑且叫它海豹——坊间传闻也是如此。
海豹基于比亚迪e平台3.0打造，在车型定位上对标特斯拉Model 3，预计售价也会和Model 3部分重合。既然号称对标Model 3，它的造型势必要下更多的工夫，力争在科幻简约的同时，体现出比特斯拉更加上档次的感觉。
结合此前曝光的设计手稿和谍照图可以想象，海豹的外观不同于王朝系列的Dragon Face，而是开创了海洋系列的设计语言，气质更加年轻动感。其大灯设计为细长型，甚至有点邪魅感觉，配合前机盖中间下凹的造型，营造出车头的俯冲感。
从车身侧面看去，短前悬的设计造就了它紧凑运动的气质，和汉那种端庄的感觉明显不同。同时，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一分肌肉感。据此前曝光的车型数据信息，海豹的长宽高或为4770/1860/1460mm，轴距为2900mm，比Model 3稍大一点。
车尾则有造型犀利的类似贯穿式尾灯，下方目测是类似扩散器的造型，对增添运动感有所帮助。当然了，Build Your Dream的标识也不会缺席。
车内则有可能搭载悬浮式中控屏和悬浮式液晶仪表。虽说比亚迪早就采用了悬浮式中控屏（还可以旋转），但这也太像特斯拉了吧。
同时，海豹还或将搭载一体式运动座椅，在它们上面的是大尺寸的全景天窗。这些元素都和Model 3相近，个人还是希望比亚迪能做出自己的特色。
接下来要讲的是海豹的核心竞争力，也是它对标Model 3的底气来源。海豹预计将推出后驱单电机和四驱双电机的版本，前者功率为150kW和180kW，后者综合功率可达360kW，搭载刀片电池，续航可达700km左右，在数据上不输特斯拉。
同时，海豹的悬挂为前双叉臂后五连杆，且为铝合金下摆臂，据悉部分版本还可能有前6后4的刹车卡钳，在行走部分的规格上创了比亚迪的新高。
可见，为了打击列强，国内车企必须不断突破自己的极限。除了比亚迪，理想也将在今年推出更高端的产品——理想X01，或将达到50万的价位。作为比理想ONE高级的车型，它的尺寸也大了不少，长宽高达到了5200/1998/1800mm，轴距为3100mm，定位为大型SUV，身形直逼奔驰旗舰SUV GLS级了。果然理想的出品都是国人喜爱的大空间家用车。
虽然理想X01还处于路试阶段，但目前看来，它的外观像是放大的理想ONE，并无太多亮点。不过，内饰或将采用全新的设计语言。例如，新车会使用悬浮式的中控多媒体显示屏，多功能方向盘将采用四辐式设计，中控台下方区域也将有不同的布局，空调控制面板或将被集成在一款尺寸更小的屏幕内，此外，空调出风口或将被移至空调控制面板下方，还将配备大尺寸的HUD抬头显示，甚至后排也将设有显示屏。
图源微博用户：Jeremy
配置方面，理想X01将搭载智能驾驶服务，包括超级智能停车、城市智能驾驶、汽车远程召唤、智能驾驶、以及OTA升级。针对智能驾驶方面，该车将拥有L4级有条件自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。值得一提的是，理想X01还将搭载德国威巴克空气悬挂。
动力方面，理想X01仍然采用增程式方案，或将搭载1.5T四缸增程器，驱动电机来自长城蜂巢。据悉，这套动力比理想ONE更强，使得理想X01的加速更快。电池组容量为44.5kWh，WLTC工况下纯电续航里程为155km，油箱为65L，预计总续航里程将突破800km。看来，增程式动力在当下乃至未来几年，仍是很受消费者欢迎的形式，理想也将借此，进一步扩大市场份额。
除了本文提到的车型，2022年还有大量值得期待的新能源车型将交付到用户手中，它们很多在去年已经亮相，例如蔚来ET5、小鹏G9等。可见，在传统车企还没对新能源市场发起大面积进攻之前，我们的自主品牌已经取得了第一阶段的胜利。目前，外资车企中，只有特斯拉占据了明显的优势，在比亚迪等厂商开始瞄准特斯拉之后，后者的日子或许不会那么好过了。