文/羊城晚报全媒体记者 李焕坤
图/主办方提供
日前，中国民航局正式发布了《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》，作为开展亿航智能（EH.US）旗下自动驾驶飞行器亿航EH216-S型号合格审定工作的审定基础。据悉，这是全球首份无人驾驶航空器系统的型号合格审定项目专用条件。
亿航作为一家扎根在广州的企业，其自动驾驶飞行器在商业载客运行上的发展，折射出粤港澳大湾区城市空中交通（UAM）的巨大潜力。
2月24日，广州市荔湾区白鹅潭聚龙湾展示中心举办“跨国智库论坛·大湾区UAM城市空中交通的机遇与挑战”，邀请海内外业内专家就全球城市空中交通情况、大湾区空中交通概况以及飞行汽车的应用，进行探讨与思考。
空中交通是城市立体交通网重要一环
城市空中交通UAM(Urban Air Mobility)，指的是基于区域性城市群内、城市域内的，以直升机和自动驾驶飞行器为交通工具的，服务短途立体出行、货物运输、低空飞行的交通运输方式。
事实上，近年来城市空中交通已经从一个充满科幻色彩的词，逐渐走入大众视野，比如直升机实现航空救援、商务出行，自动驾驶飞行器实现快递投送等等。
在去年2月24日印发的《国家综合立体交通网规划纲要》就提到，从2021至2035年，推进城市群内部交通运输一体化发展，发展城市直升机运输服务，构建城市群内部快速空中交通网络。人口增长和城市化一定程度上增加城市的拥堵和对增加交通能力的需求，空中交通将开启城市的第三维度。深圳东部通航副总经理张连玉认为，与地铁、轻轨等相比，城市空中交通在基础设施投入上只有飞行器的购置和起降场地的建设，投入成本低。
城市空中交通不仅是立体交通网的重要一环，也会对地区的经济产生重大影响。“普华永道对英国市场做了一个预测，就是城市空中交通对于GDP有2%的影响，是个非常大的比重，同时还会增加高达628,000个就业岗位。”The Flight Corp商务发展副总裁Fadi Ghourani在会上介绍。
大湾区城市空中交通前景广阔
与会专家普遍认为，粤港澳大湾区在城市空中交通发展方面已经走在全国前列，而且前景广阔。“一方面，国家对粤港澳大湾区在政策上的支持力度是很高的；另一方面，广州、深圳两座城市科技创新能力强，市民对新事物接受度高。这些都让大湾区城市空中交通快速发展成为可能。”张连玉说道。
据介绍，目前东部通航在大湾区有超80个固定的起降机坪，其中深圳、广州占比最大，还获得中国001号粤港飞行许可牌照，能为各种商务需求提供便捷的出行服务。“比如华为现在几乎每天都会有飞行量，这些场景在2020年前是没有的，可见即使受疫情影响，这两年大湾区的城市空中交通发展还是很迅猛。”张连玉补充道，随着自动驾驶飞行器的加入，载客、货运价格都会大大降低，飞行量将呈指数级增长。“举个例子，现在广州飞深圳的直升机价格大概在2-3万元间，如果是自动驾驶飞行器，预计价格会在1000元以下。”
与东部通航发展直升机、自动驾驶飞行器不同的是，广州小鹏汇天将汽车与飞行器相结合，为个人用户打造飞行汽车，第六代飞行汽车已经面世。
政策与技术边界有待解决
小鹏汇天品牌营销总经理仇明全认为，虽然大湾区城市空中交通发展前景广阔，但还是受一定的边界制约。“第一个是技术边界，自动驾驶飞行器要飞得更快和更远受制于动力和重量，这个需要既安全又能满足轻量化要求的电池系统支持。”他说，“第二个是政策边界，前面说的是能不能从研发状态变成产品，这里说的是能不能从产品变成商品，政策对空域飞行的管控与这个行业的发展息息相关。”
张连玉认为，低空出行作为未来一种基础的出行方式，建议可以将起降点的建设纳入到基础设施建设当中。“现在低空飞行的问题是起降点与需求相比，仍是不足。如果能像建一个公交站，在城市写字楼或者居民比较集中的地方，建设一两个起降点，将大大利于城市空中交通发展。” Fadi建议，要想城市空中交通蓬勃发展，需要政府、企业等多方参与，同时大力发展数字技术，从而支撑城市空中交通。
珠江产投相关负责人介绍，作为城市土地学会联合珠江产投在大湾区举行的城市空中交通的第一场活动，本次论坛为大湾区城市未来进入空中交通运营的领域提供了思路，“希望论坛能助力粤港澳大湾区打造创新型城市群，也为聚龙湾项目探索打造科技型、未来型城市交通面貌的设计和建设提供参考，为新型城市的发展提供更多可能。” (更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
来源 | 羊城晚报·羊城派
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