大家好，我是你们的老朋友四万大叔许群，这也是我们虎年第一期的《四万说车》。熟悉大叔的都知道，我是1969年生人，20岁以后去欧洲上学，那个时候家里的条件也没有充裕到还能在德国买车的。但是看当地的德国同学有的都开车上下学，而且勤工俭学什么的也可以开车去完成，就特别羡慕。所以也是在那段时间里，自己除了学习就是打工，就想买辆车。今天就来跟大家一同聊一聊“年轻人买第一辆车”的变化，也可以说是车圈的“通货膨胀”吧。
最终，辛苦了很长时间，用打工赚的几千马克买了我人生中的“第一辆汽车”——二代大众高尔夫。因为我不是理工科专业，所以面对这辆十年左右的二手车，我倒是通过对它的维修等等，积累了一些基础的机械常识和动手能力。应该说这些能力的积累，对于我日后作为一名视觉设计工作者进入汽车媒体行业，是有着巨大的价值的。
除了基础的代步，以及助力我在德国的学习，它还给予了我关于精打细算地规划“有车生活”的宝贵经历。至于你说那辆高尔夫的驾驶体验之类的，我也可以说，它给了我一个最初对于汽车驾驶体验的认知，并以此为标准逐渐建立了一个完整的体系，来完善我对于汽车发展的认知。
说了这么多，是因为大叔我通过最近几年对周围人的观察发现，物质条件的巨大改善，让年轻人的“第一辆汽车”的标准已经越来越高了。举个例子呀，我们编辑部80后的同事，一般都是在大学毕业前后有了第一辆车，当然和我不一样，他们的车都是父母给买的，或者父母用剩下的旧车他们直接接手。但这些“第一辆车”基本属于入门级的小车，赛欧、派力奥、奥拓之类的。而且和他们聊自己的“第一辆汽车”，其实都没有什么具体的驾驶体验之类的记忆，能够记住的都是那种为了省油钱不开空调，怎么通过当时的论坛之类的渠道来便宜地修车，或者稍微装扮一下自己的小车的经历。对于他们来说，能够幸运地在大学毕业前后就拥有“第一辆汽车”，无论贵贱，那种自由的感觉是一辈子都难以忘记的。
然后我这个观察就发生了一些变化了。比如90后，他们关于“第一辆汽车”的记忆就不一样了。很多90后出生时家里就已经有车了，而且对于他们来说，汽车就已经不再是一个需要整个家庭十分努力才能够获得大物件。等到2010年左右90后开始走向社会时，家里为他们置办一辆汽车用来生活的现象就已经比较普遍了，而且90后对于汽车的选择，首先在价格方面基本是超过了10万元，合资品牌的紧凑级轿车是一个主流，条件再好点的，合资品牌更为昂贵的轿车和SUV也不罕见。那些便宜的二手车，以及入门级的小车反而不会被首先考虑。
至于之前我们曾经聊过的，如何通过省钱、精打细算来供养自己的第一辆车的经历，在90后和更为年轻的00后的年轻人中就不太常见了。绝大部分我的统计，他们的车如果出现什么问题，基本都是通过4S店来解决问题，我们当初那种东打听、西打听的方式来解决故障或者问题的方式，也基本不存在了。当然，这也是因为他们的“第一辆汽车”基本都是新车，还都享受着质保。
而且对于自己“第一辆汽车”的态度，90后和80后也不太一样了。他们认为自己进入社会拥有一辆自己的汽车是理所当然的，这是他们必需的社交和生活工具。而且网络的发达也开始影响这一代年轻人对于汽车品牌、社会价值等附属内涵的看法。90后“第一辆汽车”起步就是ABB这类豪华品牌车型的也不再罕见，甚至发展到今天也不是少数了，至于有车之后的那种自由感，好像我也不太能够从他们的嘴中听到。不过，貌似这些“第一辆汽车”其实也把自己的工作做得挺好的，比如带着他们去玩密室、去滑雪等。
一方面，看着年轻人能够以更便捷的方式来享受汽车产业发展的硕果，我很欣慰。因为他们的体验越是深入，就对于汽车本身的功能和表现有着更深刻的理解。而且，他们与生俱来对于新事物的积极态度，也会让这个产业的发展受到更为良性的影响。但另一方面，大叔我倒是觉得，如果很多年轻人的第一辆车的起步标准变得太高，是不是未来在这个方面的调性会被拔得更高，反而会让自己失去正常循序渐进的过程所应该能体会到的乐趣呢？我很难想象，24岁就开奔驰C级的年轻人，在四十而立之年，除了类似911属性的汽车，还有什么车型能够真正取悦到他。毕竟初入社会的基础是原生家庭所奠定的，十余年之后自己换车，总要以自己的能力来实现吧。
这是我这几年观察身边同事、朋友关于“第一辆汽车”的经历的一个阶段性的总结，我对此给出了一个名为“第一辆汽车的通货膨胀”的概念。虽然很难用一句话来概括我这个“第一辆汽车通货膨胀”的概念，但让我感到开心的是，“第一辆汽车”在价值上的提升，以及在使用便利性方面的改善本身就代表了我们的生活条件正变得越来越好。
再联想到新能源汽车正在以极快的速度变革着汽车产业和整个社会的当下，不少年轻人的“第一辆汽车”已经变成了离不开充电桩的电动汽车。或许有些硬核车迷不愿意接受这个事实，但大叔我倒是觉得，这种关于“第一辆汽车”的变化也是一件令人感到兴奋的事情，因为我期待那些基本不受燃油汽车影响的更为年轻的一代，肯定会想出更好的办法，以更高效的方式来解决新能源汽车现有的问题。
当然，这一天到来时，我希望还是能给伴随着我们成长和老去的那些燃油车一定的生存空间，因为每个人心中的“第一辆汽车”，都是不可取代的。