这是“汽车人参考”第378篇原创内容
“推动智能电动汽车向前进”
近期马斯克接受了麻省理工AI研究员的访谈，除了谈到SpaceX，自动驾驶路线，特斯拉机器人等话题，马斯克还深入阐述了自己思考问题的方式，汽车人参考认为很有启发，这里进行分享。
放弃两个字不在字典里
马斯克在回答“自己往往反共识推进非常难成功项目”这个问题时，直言“我不需要什么力量来源，不管乐观还是悲观，放弃两个字不在我的字典里”。
马斯克认为，知道自己思考问题的方式是一件很重要的事情，如果自己认为很重要就应该继续做下去。
“第一性原理”这个词已经非常出名了，也成了马斯克的专属标签，但马斯克只是把第一性原理作为整个思考过程中的一环。
马斯克详细阐释了自己思考问题的过程，物理学是基础，不能违背物理学的常识，特别技术问题，只需要确保没有违反物理学就可以实现。
然后用第一性原理去分析，可以应用于任何生活中所出现的事情上。
此外，要在极限中思考问题，在思考一件事情同时，把它扩展到一个非常大的范畴或一个非常小的范畴，看看事情会发生什么样的变化。
以火箭制造为例
先建立认知，让火箭量产比设计火箭更难，核心需要解决价格昂贵的问题。
当前绝大多数的共识是“火箭价格昂贵是因为产量低”，但马斯克把价格昂贵这个问题先拆解为是零件贵、产能低两个子问题。
从极限中思考，即使火箭年产量达到一百万台，还是很贵，因此，问题核心是零件贵，这样一来必须改变设计，改变零部件。
如何改变零部件，直接看火箭的原材料，由铝、钢、钛合金、特种合金、铜等组成，在不改变原材料的情况下，去计算每个部件的组成元素的重量和价值有多少，进一步逼近极限，将各种原子放到所需形状中，这就是产品的最低成本。
让产品制造成本渐进式地接近其原材料价值，再加上需要取得的任何知识产权，这就是降低成本的第一性原理和极限思考。
很少有人打破惯性思维
一个产品在最初设计时，人们常见的思考方式是从熟悉的工具、部件和方法开始，然后试图用现有的工具和方法来制造这个产品，这是惯性思维。
根据马斯克的思考方式，是先尝试想象完美产品或技术是什么，然后想原子怎样才能完美地放到所需要的形状中，并尝试找出或创造需要哪些工具、方法、材料让原子变成需要的形状。
这种思考方式很有效，但很少人这么想。
汽车人参考小结
马斯克给人的感觉总是打破常规，去做一件很困难的事情，而且还都成功了。因此，以特斯拉为标杆，向马斯克学习是行业大多数人的共识，但是究竟向马斯克、向特斯拉学习什么？
自动驾驶技术路线，供应链管控方式，三电领域自制电池，自动驾驶自研芯片等等，这些表现出来的现象，背后的本质还是思考问题的方式。
从这个角度去想，无论造火箭也好，造汽车也好，其实都是马斯克在同一个思考框架下的产物，可以尝试着去猜测马斯克是如何思考的，那么对特斯拉的预判应该会变得更加简单。
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