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做爆款难，持续做爆款更难。
汽车发展史上，每一个爆款在改款换代的时候都面临两难选择：到底是要传承经典，还是要突破自我、勇敢创新？比如包括保时捷911、奔驰大G和劳斯莱斯古斯特等非常多经典的车型，数十年如一日保持经典的设计语言，仅在一些细节上进行非常小的调整，以至于有网友开玩笑地说，看了保时捷最近十几年的变化，感觉自己都能胜任保时捷的设计师了。
事实上，每个品牌都有自己的经典车型和设计语言，比如保时捷的蛙眼灯、宝马的双肾进气格栅、奔驰的三幅式中网设计等。然而，随着用户的年轻化、审美的变化和汽车行业智能化、电动化的快速发展，“以不变应万变”并不是最好的选择。
一个鲜明的案例就是，无论是宝马还是奔驰，都在勇敢地走出舒适区，宝马的双肾越做越大，奔驰的S级也抛弃了备受好评的内外饰设计，改为更加年轻、犀利的设计语言，虽然两者都恶评如潮，但并不影响其继续热销，真正的目标用户还是选择用“钱包”投票。
爆款产品的变和不变之间，体现的是品牌对于市场、用户和趋势的理解，以及设计开发实力和决策力。
正如长安CS75PLUS。没有人会否认这是一款不折不扣的爆款，从2019年9月5日上市至今，长安CS75PLUS不仅在竞争激烈的紧凑型SUV市场上站稳脚跟，更是在2020年力压群雄，成为了中国SUV单品销量王，并助推整个长安CS75系列在2021年10月实现累计销量150万辆的大关。2021年，长安CS75车系共卖出了28万余台，成为国产紧凑级SUV中仅次于哈弗H6的存在。
最新数据显示，2022年1月，长安CS75系列的销量达到33590辆。也就是说，在短短不到两年半的时间里，长安CS75PLUS的累计销量已经超过45万辆。
但即便如此，在换代的时候，长安依然对第二代CS75PLUS进行了翻天覆地的革新。在长安汽车看来，进阶就是最好的致敬，满足用户需求的前瞻产品自然就能成为经典。不因为爆款就束缚了自己的手脚，这是长安第二代CS75PLUS研发团队自信和实力的体现。
而其最大的变化，并非肉眼可见的内外饰变化，而是在看不见的地方，而且通过对于智能化水平和动力总成的提升，真正提升用户的驾乘体验，让用户感受到物超所值的产品价值。
值得注意的是，今年1月20日，长安已经宣布第二代CS75PLUS开启预售，三款1.5T和三款2.0T车型的预售价格仅为12.79万元-15.49万元。这个价格，在让消费者感受到长安汽车诚意的同时，也让业界感受到了长安汽车强大的产品研发能力。
体验是智能化最重要的评价标准
事实上，仅从换代时间、内外饰的变化等显性方面，就不难看出CS75PLUS此次换代的诚意。
相比第一代CS75PLUS，第二代CS75PLUS的前格栅不仅更加讲究，而且还提供两种格栅设计款式：一种是通过优化现款车型而来的晶体矩阵式格栅，另外一种是通过长安logo变形而来的V型格栅，而且这个格栅的角度还特意设计为46.7度——这不仅是是长安汽车LOGO夹角的度数，也是重庆嘉陵江与长江交汇口的度数，意义深远。
据悉，为了保证车型设计的最大化升级，长安采取了多团队竞标的方式来甄选最合适的设计方案，这不仅需要强大的人才和技术储备，也需要内部形成市场化的竞争机制。从这个维度来说，CS75PLUS和第二代CS75PLUS的出现，并非偶然，而是长期积淀的结果。
同时，为了更快地推出新产品，长安设计、研发、工程等团队相互施加压力，不断在效率、品质方面进行优化。要知道，包括BBA在内的传统车企换代的周期正常是5-7年，然而，随着智能化、电动化的发展，以及新造车企业的加入，车企的研发周期都在提速，要想在市场上占领先机，就必须加速换代。
不是为了换代而换代，最重要的是，要提升用户的体验，满足用户不断更新的诉求。
其中，最重要的就是智能化。智能化是所有汽车功能中迭代最快的部分。就好比，多年前奔驰推出双联屏的时候，市场一片惊呼，如今，即便是全面屏，大家也已经司空见惯；从软件看，智能语音交互如今已经成为标配，但各家的智能化程度还是有很大不同。除了芯片的速度区别外，功能也越来越“内卷”。
第二代CS75PLUS为了让用户体验到更好的用车生活，从出门前、上车后、驾驶时、停倒车和下车后进行全方位的智能优化，让车主可以享受更加全面、贴心的陪伴。
比如，出门前通过手机为你打开空调，启动空气净化；上车后可以通过FACE ID人脸识别功能进行身份识别，调整方向盘和座椅位置，同时拥有手势控制和疲劳监测功能，让驾车更安全；驾驶时，通过智能W-HUD和梧桐车联TINNOVE让驾驶更便捷、安全；停倒车可以通过APA5.0遥控代客泊车系统遥控泊入；下车后还可以通过in Call 智能车载互联系统了解爱车数据、爱车维保、健康报告等信息，远程关闭车门和车窗。
所有的这一切，都进一步提升了用户体验，甚至可以说与特斯拉、蔚小理等“当红辣子鸡”可以一较高下。早在2018年8月，长安汽车就正式发布了“北斗天枢”智能化战略。经过3年半时间的发展，再加上与腾讯、华为、百度和科大讯飞等合作伙伴的合作，如今长安汽车在智能化领域已经有了非常深厚的技术积淀。
第二代CS75PLUS的体验升级，正是长安在智能化方面厚积薄发的结果和体现。
动力总成依然是最主要的“杀手锏”
如果说，要找一个长安CS75PLUS在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出的最主要原因，那么非“蓝鲸”动力总成莫属。这套动力总成有“2.0T+8AT”和“1.5TGDI+6AT”两种组合，前者被称为“黄金动力组合”，最大扭矩达360N·m，可以比肩3.5L自然吸气发动机；后者被称为“经典动力组合”，以低油耗著称。
为了给用户更好的驾驶体验，第二代CS75PLUS全系标配爱信新一代8速手自一体变速器，与豪华品牌同平台AT，可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适，其快速及精准的油压控制，可令换挡响应整体提升40%。
其中，集合全球智慧的蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机，相比上一代有20余项的核心技术升级，可以实现多项性能的全面提升，最大额定功率171kW，最大扭矩达到390N·m，响应速度较上一代产品提升超过20%。配合爱信8AT ，无论是城市通勤还是高速行驶，既动力充沛，又拥有良好的燃油经济性。
更大的变化在1.5T车型，从6AT升级到全系标配爱信8AT，立刻发生强大的聚变反应，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，在享受澎湃动力的同时，兼顾燃油经济性，综合油耗低至6.4L/100km。而且换挡更平顺、响应更快，让驾驶感受更加酣畅淋漓。
由于成本原因，一般只有中高级车型才会搭载爱信8AT变速箱，而第二代CS75PLUS的预售价仅为12.79万元起。按照正常的定价规律，正式上市时价格还有望进一步下探，可以说诚意十足。
此外，第二代CS75PLUS还拥有普通、经济、运动和自定义等4种驾驶模式，匹配不同的动力模式、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏、W-HUD的UI展示效果，享受更个性化的驾驶体验和乐趣。
结语
在今年的北京冬奥会上，已经夺得一金一银、成为国民偶像的中国队选手谷爱凌所说，超越对手并不重要，重要的是超越自己，突破自我的极限。
这就是奥林匹克精神，也是汽车企业破解“内卷”的最好方式——对于一款仅用两年多销售超45万辆、而且还处于热销中的产品而言，由内而外都进行焕新的第二代CS75PLUS的到来，可以说有太多可圈可点之处。它既是长安汽车不断挑战和突破自我的明证，也是中国品牌最好的时代到来的明证。