单看这辆车的内饰设计，你会猜到它出自哪个品牌吗？99%的朋友或许会猜是新势力的造车品牌吧，而且应该还是辆新能源动力的车型。但我想告诉大家，它来自百年车企，其著名的T型车累积销量1500万辆。没错，它是来自福特品牌的一款轿跑SUV，而且是一台中国市场的特供车型，所以当你看到如此梦幻的内饰的时候，大惊小怪也在情理之中了。
很难想象一个传统的主机厂，会带来如此惊艳的内饰设计，一块12.3英寸高清仪表盘，配合一块27英寸中控屏幕，整体屏幕的宽度达到了1.1米。值得注意的是屏幕组成部分，并非三款屏幕组合而成，传统中控屏其实是一块整体屏幕，分辨率达到了4K的标准，可以想象，这样一种超广域巨幅屏的展现形式，必然会给消费者带来极具冲击力的视觉享受 。而这种屏幕也带来内饰物理按键的大幅减少，优点是中控看起来更加简洁，如此大胆的设计，怕是新势力厂家也难以尝试。
简单了解完福特EVOS，再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。
《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。
为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项项进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的的智能座舱的创新进行评价。
长安福特EVOS最让人震撼的，当属12.3英寸仪表盘+27英寸中控屏，组成了宽度达1.1米的中控“屏幕群”，并拥有4K超高清分辨率。福特EVOS内部使用了福特最新的SYNC＋2.0智行互联系统，配备高通骁龙820A处理器，如此出色的硬件水平，也为流畅的操作体验奠定了基础。或许是对如此大屏幕的自信，你在福特EVOS中控台区域找不到任何的物理按键，其空调、媒体、车辆设置等操作，都需要在屏幕内操作完成，所以系统菜单的逻辑设计显得至关重要。
根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，长安福特EVOS总共得分745分，其中性能得分690分，在创新方面获得55分。在“交互功能创新”方面，超广域巨幅屏、AR实景导航+宽屏导航，以及V2X车路协同等项目，使它得到了26分；巨幅屏音乐播放是唯一入选数字化创新方面的项目；其他方面例如：自由秘境、时空密信、智能馨风系统等内容项目，都集中在座舱环境创新方面，分项得到了24分。
超高清超广域巨幅屏 带来沉浸感十足的视觉享受
说到长安福特EVOS内饰反面最大创新项目，非超广域高清巨幅屏莫属。其整合了12.3英寸高清仪表盘，和27英寸巨幅屏幕。其中12.3英寸的高清仪表盘清晰度达到2K，27英寸超大中控屏清晰度则达到了4K，分辨率为4032x756。可以想象，消费者在播放4K视频时，屏幕可以显示超高清的4K内容，这是其他车型难以给予的视觉享受。
在功能方面，基于27英寸巨幅屏幕，系统提供了导航、娱乐、路况模式等多种信息，不但满足主驾驶各自的需求，同时可以和副驾驶相协同，带来沉浸感十足又有趣的体验享受。
AR实景导航+宽屏导航 形式新颖 安全性更高
为了更有效的利用这块超广域巨幅屏幕，长安福特EVOS的工程师们引入了AR实景导航+宽屏导航，尤其是AR实景导航，对于驾驶员来说还是非常新颖的，它可以将实际道路情况和导航信息相融合，感觉就像在玩电脑游戏，跟着相应的指示，便可完成导航路线，提升用户使用导航的便利性与安全感。
系统为用户提供“仪表AR实景导航+中控宽屏导航”、“仪表导航视图+中控AR导航&全程视图”两种不同视图，操作也非常简单，开始导航后，单击实景导航：打开“仪表AR实景导航+中控宽屏导航”；二次点击实景导航按键：打开“仪表导航视图+中控AR导航&全程视图”即可。
27英寸屏幕分屏功能 让主副驾驶各取所需
除了功能方面的创新，长安福特EVOS的这款超广域巨幅屏幕也希望在环境场景方面，给消费者带来与众不同的感受，其中分屏功能便是最好的体现。27英寸的巨大屏幕肯定不能“独享”，必要时将其“分开”，可以让主副驾驶各取所需。分屏模式支持“联合智驾”功能，该模式下可以让副驾乘客查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾。而为了让副驾驶可以更好的听音乐、看电影，它还支持副驾专属的蓝牙功能。
分屏功能除了带来了人机触屏交互多样性的同时，还强化了主副驾之间的协同，属于行业内首次让副驾驶正式参与到驾驶的出行过程中，进一步增强了行车安全。另外，超广域巨幅屏带来的前所未有的视觉冲击，结合回音壁车载音响系统，也为用户带来沉浸式的车机体验，毫不夸张的说，长安福特EVOS这次在多媒体展示方面，优势十分明显。
V2X车路协同系统 效率更高的道路通行模式
长安福特EVOS的V2X车路协同系统，是基于蜂窝网络的车用无线通信技术，通过红绿灯信息，为驾驶员提供多种信息提醒功能，例如绿波车速、闯红灯预警、道路信息广播、红绿灯信号、绿灯起步提醒，这有助于驾驶者预知前方交通，有效地提升出行效率。
值得注意的还有，长安福特EVOS的V2X车路协同系统，是通过4G网络进行数据交换，所以车辆本身无需安装其他硬件，未来也可以部署在更多车型上。可以想象，在V2X车路协同系统的帮助下，面对复杂多变的道路交通状况，该系统可以大幅提高司机的驾驶预判能力，提升道路出行的便利性。
总结：
不得不说，长安福特EVOS的1.1米宽超广域巨幅屏，给我们带来的视觉感受非常震撼，这无论是在传统主机厂、还是新势力造车的对手面前，都是值得炫耀的配置，同时在功能方面也是尽善尽美，分屏功能、AR实景导航以及V2X车路协同系统的参与，让我们看到福特，作为一款历史超过百年的汽车制造厂，在科技智能方面的积极表现。
虽然长安福特EVOS因为屏幕尺寸的优势，并没有设计物理按键，但车机系统的菜单层级设计清晰，常用功能都能出现在二级菜单中的醒目位置，所以使用起来还是非常方便的。此外，福特EVOS还支持手势控制，例如“胜利”手势就可以快速开启分屏显示功能，而该功能还在持续开发中，未来还能实现更多不同的功能。
文章最后，如果您想进一步了解我们的评测内容，欢迎大家登陆智能座舱评测云平台（ceping.cheyun.com），我们希望智能座舱评测云平台能够帮助车企，应对快速变化的智能座舱激烈的市场竞争，带给消费者更具实力的智能座舱产品。在这里你能找到我们测试过的所有车型，我们会通过统一的规范标准，进行客观信息的展示、主观评价的说明，以及作为数据支撑的证明材料。最终这些主观评价、数据分数，会进入我们的数据库，生产可用的数据，呈现给大家。智能座舱评测云平台不但可以展示单车评测的各种项目和分数，还可以进行对比对比评测、标杆分析，以及评测体系自定义。