各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥！
本文主角有着鲜明且共同的特征：曾经火过，江湖名气不小，但如今英雄迟暮，销量也是一落千丈。
总有那么一部分车，总有人以为卖的很好，其实过的比谁都惨，能够不停售就是最好的消息了
首先看马自达的 阿特兹 ，但凡懂点车的人应该都知道这辆车，尤其是热爱驾驶的人，弯道之王、东瀛宝马等各种溢美之词层出不穷，但销量始终未能与赞美成正比，早期的年销量还能维持在5万辆左右，能见度也算可以，当初看到就夸买阿特兹的人懂车，而刚过去的2021年，阿特兹的年销量还未能突破2万，马路上的能见度也是越来越低，甚至会说竟然有人买阿特兹？如此窘境，与产品定位有很大关系，定位运动但功夫全花在了看不见的操控上，大部分消费者只懂马力多大、加速几秒这种最基本的比大小，油门踩到底跑的快就够了，真没多少人在意阿特兹的极限操控，再加上早期品控的问题以及进入产品末期，销量惨淡完全可以理解。
马自达一直是一家“偏执”的车企，在外人看来，它不懂市场，但对于马自达车迷而言，它知造属于车迷的车
另一个同样标榜运动的福特蒙迪欧，这哥们比阿特兹还要惨，曾几何时，也是年销破10万的狠角色，而在2021年，只交出了33000+的数据，优惠三万多也未能带动销量。说起蒙迪欧大家最先想到的应该就是那犀利的“阿斯顿·马丁”前脸，外加充满肌肉感的车身线条，颜值确实扛打，2.0T的动力也对得起运动二字，但随着时间的推移，弊端也慢慢显现，空间一般，油耗不低，8年多还未换代，疲态尽显，失去市场也在情理之中，只能怪对手太强大。
蒙迪欧的实力毋庸置疑，动力够强劲，颜值也够运动，但销量持续走低与未换代有必然关系，期待换代车型尽早上
再说起亚的K5凯酷，2011年首次上市，依旧靠着超高颜值圈粉无数，月销量也曾稳定在4000辆左右，但自从16年中期改款之后，销量就一蹶不振，似乎改了个寂寞，一度沦为各种网约车，整体形象大打折扣。2020年完成换代，凭借着极具攻击性的运动外观，大有卷土重来之势，但现实很残酷，刚刚破万的年销量已经让消费者逐渐忘记它的存在。也正是因为颜值，导致很多消费者忽视了K5其它方面的优点，要知道，审美一直都在变，过了那个劲儿，消费者似乎就想不起来K5其它的好。
起亚近两年新车不少，但存在感一直很低，作为上市一年多的主力中级车K5凯酷，销量完全拿不出手
还有K5的难兄难弟现代索纳塔，当初索纳塔8和K5一样，凭借着颜值刮起了一阵韩流风，同样，索纳塔进入索九时代就已经被人遗忘，相比较于索八，索九的外观过于索然无味，而日系、德系的一众好手没有给现代一点喘息的机会，毕竟玩运动、玩年轻从来不是独家技能。全新一代索纳塔的外观一言难尽，前脸设计相信没有多少人能够接受，2021年全年销量8321辆，甚至比不上以往的单月销量。说实在的，韩系车的窘境另一方面也要拜自主品牌所赐，毕竟自主品牌进步很明显，无论价格、配置还是稳定性，都不比韩系车差，那老百姓肯定原因选择自主品牌了，韩系车的市场份额只能不断被压榨。
虽然现代在中国每年的新产品不断，但市场已经很难有非常理想的反响了，自主品牌的崛起正在不断蚕食市场
只闻其名，不见销量的车型其实还有很多，比如英菲尼迪的Q50L，斯柯达的速派，年销量突破5000都是奢望，几乎没存在感的标致508L年销量都有8791辆。文中的这些车，每一个都有自己鲜明的特点，自身综合素质也并不差，也都曾红极一时，但如今都已经到了无人问津的地步，如果喜欢这些车，尽可能选择二手车吧，性价比高，新车三思而行。
记得关注猫哥，带你了解更多有趣的汽车知识，还有更多真实二手车检测案例分享。