文/岸青
作为世界第一汽车销量大国，大陆具有着庞大的人口基数和广阔的消费市场等优势，逐渐成为了外资车企竞相争夺的一块蛋糕。近年来，国内汽车市场呈现出消费者主导性，而外来品牌想要占据脚跟的第一步，便是讨好国内消费者，哪怕是豪华品牌也要放下身价，用产品实力来证明自己。
在这一点上，林肯似乎最有发言权，自旗下车型纷纷国产后，飞行家、航海家、冒险家等逐渐占据市场地位，将林肯带回到大众视野中，但纵观整个产品体系，目前林肯似乎还没有能占据分量的轿车车型，总有些美中不足的感觉。
轿车产品的空缺是林肯一直以来的痛点，而这一点，在福特品牌推出了全新EVOS车型后更是压力倍增。
作为豪华品牌中的“后来者”，林肯终于扛住了压力，在去年广州车展上亮相了首款国产轿车——林肯Z，该车针对中国消费者喜好定制，专为中国Z世代群体打造，且首次在国内市场推出双风格车型——林肯Z i酷与林肯Z i享，新车或将于今年3月正式上市。
作为林肯汽车旗下首款国产轿车，林肯Z自诞生起便肩负重任，担起了林肯品牌在轿车领域的开拓之路。和SUV系列取名XX家不同，林肯Z命名的来源有些承上启下的意味，承袭的是致敬林肯MKZ的经典，开启的是中国“Z世代”的潮流大门，既是传承也是响应。
在外观设计上，林肯Z完美的沿袭了Zephyr Reflection量产概念车的设计，首次将贯穿式灯带应用到车头，双车型独具特色的Lincoln Star星耀前格栅非常耀眼，与车头呼应的贯穿式尾灯采用全新3D悬浮式设计，并首次推出三种闪耀模式供选择。
在内饰设计上，林肯Z借鉴了EVOS的内饰设计风格，虽然是燃油车型，但依旧配备了12.3英寸的液晶仪表和同级最大的27寸4K触摸屏，设计师从宇宙星河中汲取灵感，打造出林肯星云人机交互界面，在贯穿式全景屏上完美演绎天体星云般的动态效果。
此外，在多功能方向盘上林肯Z取消了实体按键设计，采用Lincoln Touch智控面板和极简设计的中控多功能拨杆，将当下流行的智能化设计带给更多用户。当然，相比于实体按键而言，位于方向盘附近的触控操作也会增加误碰几率。
在自动驾驶方面，林肯Z同样有着出色的表现，电动汽车该有的智能化配置一个不落，搭载了Co-Pilot 360 2.0 智能驾驶辅助，包括iACC智能自适应巡航、V2I车路协同（部分城市）、LCA车道居中辅助、PCA 2.0防碰撞辅助等，目前可达到L2级智能辅助驾驶功能。
在动力方面，新车同样和福特EVOS共享总成，搭载2.0T发动机，只不过相较于冒险家和航海家上的2.0T，数据有所调整，最大功率和最大扭矩都有所降低，最大马力为238匹，与之匹配的是8AT自动变速器，0-100km/h加速用时为6.8秒。
值得一提的是，林肯Z全系动力系统保持一致，高配低配全为同一动力参数，预售价格为25.5-34.2万元，不得不说，这个价格在同级产品中算很有诚意了。
无论是林肯Z还是早前的福特EVOS，无疑都是将燃油车和智能化结合起来，走出了一条全新的道路，当然，顺应时代的发展，林肯Z在未来或许会推出混动版车型，迎合更多消费者喜好。