自动驾驶已经成为智能电动车的核心命题与卖点。马斯克也曾表示，相比新车型的推出，他更加看重自动驾驶技术的落地。但早在2018年底，马斯克就宣称其“全自动驾驶技术”将在2019年实现。在2019年6月马斯克又于特斯拉的年度股东大会上表示，特斯拉用户可以在2020年使用上无需人工干预的自动驾驶功能，而所有2016年10月以后生产的车型，只需要更换自动驾驶芯片即可以实现全自动驾驶功能。在2020年，特斯拉推出FSD Beta版本，配备城市道路完全自动驾驶测试功能，但FSD并不能做到“完全自动驾驶”同年7月，马斯克在接受世界人工智能大会的视频采访时又表示：“我认为，特斯拉已经非常接近L5级自动驾驶。我仍然有信心，我们将在今年完成L5级自动驾驶的基本功能。” 到2022年，五年过去了，备受期待的“完全自动驾驶”仍没有实现。相反，现在特斯拉却因为频发的自动驾驶安全事故而遭遇到诸多非议，还多次召回。美国政府也表示，在过去9个月里，他们收到了354起车主关于特斯拉model 3和model Y车型“幽灵刹车”的投诉。
马斯克
那特斯拉的自动驾驶现在属于哪个等级？
按照2021年8月发布的《汽车驾驶自动化分级》，大陆将驾驶自动化分成L0 （应急辅助）：驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。L1 （部分驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。 L2 （组合驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。 L3 （有条件自动驾驶） ：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。L4 （高度自动驾驶）驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。 L5 （完全自动驾驶）：驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。其中L3是一个分界点，L3以下称为辅助驾驶，以上称为自动驾驶。
目前特斯拉的自动驾驶还属于L2级，离完全自动驾驶还有一段距离。
为什么这么说呢？下一期我们就来具体讲讲特斯拉的Full Self-Driving（FSD，完全自动驾驶系统）。