导语
华为越来越被大众“看对眼”，
“合资”或成其下一步方向。
昨日，德国《经理人杂志》援引内部人士的消息报道，德国大众汽车集团正与华为公司进行谈判，希望收购华为的一个自动驾驶部门。
报道称，双方高管已经谈判数月，大众集团看上了华为的自动驾驶等技术系统，而收购价格或可达数十亿欧元。
针对此消息，大众中国方面回应媒体时表示：“不予置评”。但大众中国CEO冯思翰在1月的媒体沟通会上表示，两家公司确实在进行商讨。
除了外媒对次事地报道，就在2月16日，大众集团首席执行官赫伯特 迪斯(Herbert Diess)表示，预计自动驾驶汽车将在25年内广泛普及，大众集团正在寻求新的合作伙伴关系，以提高软件领域的自给自足能力。
截至目前，华为公司还未对次事发声。不过，值得注意的是，2021 年 10 月，有消息称华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。
消息称该合资公司由大众集团出资，成为合资公司控股方，华为主要提供技术 IP，包括自动驾驶等软件技术以及华为的芯片类 IP。
资料显示，华为汽车事业的投入，研发团队超过5000人，在2014年左右，华为就开始秘密研发自动驾驶技术，团队规模也从最开始的一两百人，而到2020年就有2000多人。仅2021年华为在汽车事业部的研发层面的投资将达到10亿美元。
目前华为已经掌握了智能化汽车的核心技术，包括芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法。
而外媒报道是收购华为自动驾驶部门拥有700名员工，其中有大约50名专家。这显然与华为整个自动驾驶部门的人数不符。
有分析人士表示，这更像是大众考虑收购华为自动驾驶部门的一个业务单元。
随着汽车智能化进程不断加速，大众汽车也加大了在自动驾驶领域的布局。2021年12月，大众汽车宣布将在未来5年加大对电动汽车和数字化的投资，投资额将达890亿欧元。
按照大众汽车目标，到2025年，大众旗下的软件子公司Cariad将会为大众汽车提供60%的软件，相比该部门成立时的10%提升了6倍。
事实上，大众在自动驾驶技术布局上的态度还是偏向于开放与合作，今年1月，大众软件子公司Cariad和博世共同开发用于大众乘用车的自动驾驶软件，包括在城市、农村和高速公路上 “脱手”的L2级自动驾驶功能，以及高速公路上的L3级自动驾驶。
另一边，华为显然不可能出售其自动驾驶部门。不久前，华为还联合赛力斯推出高端新能源汽车品牌问界。华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在发布会上表示，问界M5拥有媲美百万级豪车的水准，且目标是在5年内，将AITO品牌打造为全球新能源品牌TOP 3。
很显然，曾经一直说不做车企的华为，现在已经明确表示，自己要造汽车。近日网上还流传了去年年初的几段华为内部讲话曝光，余承东在华为内部会议上甚至表示，希望一年干翻特斯拉。