新闻越短，事情越大，昨晚一则劲爆新闻迅速引起网友们的注意。有报道称，大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。一时间，“华为放弃自动驾驶”、“华为扛不住”等猜测迅速被吃瓜群众们传开。
按理说，自动驾驶是现在智能汽车时代最重要的发展方向，华为作为中国的科技龙头，怎么样都不会放弃这块领域，那么大众拟收购华为自动驾驶部门又是怎么一回事呢？
在这里我们先搞清楚一点，大众为什么要收购华为自动驾驶部门。尽管大众MEB平台打造的ID.纯电系列口碑不错，但在产品智能化方面依旧存在短板，在“软件定义汽车”的新能源时代里，大众显然有点力不从心，就连集团高层自己也声称到，此次就收购华为自动驾驶部门的谈判，涉及大众汽车并不擅长的技术系统。
既然不擅长，那就在这方面让其擅长。大众集团总裁迪斯特地表示：大众一直致力于在软件方面进行大量投资，通过建立合作伙伴、循序增长、重大收购等关系来打造自己的IP，并招募技术人才。而在此之前，大众集团就宣布以26亿美元投资福特旗下的自动驾驶公司Argo AI，开展自动驾驶领域的探索。并且他们还在去年开始与“智能交通”界的巨头博世达成协议合作，收购了软件开发商Hella Aglaia团队，从而能在汽车软件领域里实现自给自足。
由此看来，此次大众想要收购华为自动驾驶部门，很大概率是想要在中国寻找一个在软件领域可靠的伙伴，华为作为科技龙头，自然是进入了大众“广撒网”的收购名单了，这也符合迪斯的意图。
不过回到问题的本质，如果华为和大众谈妥了，就意味着华为要放弃自动驾驶领域了吗？其实不然，首先，之前华为自动驾驶团队特别提及，华为在未来要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达10亿美元，研发团队超5,000人，其中自动驾驶团队超2,000人。再结合上文提到的，由此来看，华为必不可能放弃自动驾驶领域。
其次，根据另一则原文报道称，大众汽车考虑从中国科技公司华为收购一个专门从事自动驾驶的业务单元。由此说来，大众收购的并非是华为的整体自动驾驶业务板块，应该只是某个相对独立的小板块。
这么来看，一切都说得通了，近几年来，不断有华为造车的说法出现，毕竟像赛力斯、极狐、阿维塔等品牌，几乎个个都跟华为逃不开关系，但无论是哪家品牌，华为都未曾持有股权，仅仅只是以技术入股，换句话说，华为只是给他们提供技术，这也是华为一直以来走的路线。正如华为方面的表述“不造车，帮车企造好车”。
因此，大众此次收购华为自动驾驶部门基本上也是与大众同博世合作一个意思，根本不存在“华为放弃自动驾驶领域”的说法，而这都是吃瓜群众惯用自己的思维方式进行曲解，毕竟事实总有两面性。又或许，我们可以期待一下，搭载着华为自动驾驶技术的大众车开卖了？