2019年奇瑞第一次“卖身”，青岛五道口以196亿元，成为第一大股东。时隔两年之后，奇瑞汽车第二次“卖身”，这一次是100亿元。短短两年时间，奇瑞两次“卖身求生”，这到底是怎么回事呢？
1. 第一次196亿“卖身”？
作为自主品牌最早的领头羊，奇瑞在2010年以后逐渐没落，被长城、长安、吉利等车企超越。2019年奇瑞破釜沉舟，启动混改，以转让控股权的方式“卖身求生”。几经辗转，青岛五道口化身“白衣骑士”，出资196亿元，持有奇瑞控股51%的股份，以及奇瑞汽车35.58%的股份，成为两家公司的第一大股东，并取代芜湖国资委，成为奇瑞控股实际控股人，奇瑞汽车控股权易主。
2. 第二次100亿“卖身”？
从安徽“远嫁”青岛，奇瑞汽车为了混改，决心不可谓不大。引入新的投资者和控股股东，人们对于奇瑞的未来一度充满了信心。但是让人大跌眼镜的是，青岛五道口入主奇瑞，在支付近百亿的收购款后，却无力或者不愿意继续投资，解决后续100多亿的资金问题。尽管双方不断进行辟谣，然而市场开始对奇瑞与青岛五道口的合作质疑不停。原以为已经尘埃落定的奇瑞混改，再起风云。
距离第一次“卖身”短短两年时间，奇瑞控股权将再度发生变化。苹果供应链龙头立讯精密入局，不仅与奇瑞组建合资公司，而且还将拿出100.54亿元，从青岛五道口手中购买奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。此次交易完成之后，芜湖市国资委全资控股的芜湖建投以27.68%的持股比例，成为奇瑞控股第一大股东，青岛五道口降至26.89%，为第二大股东，立讯精密则为第四大股东。
3. 到底怎么回事呢？
严格意义上来说，奇瑞这一次不叫“卖身”，而是引入了新的战略投资者和合作伙伴。上述消息意味着，这场历时两年多的混动中，奇瑞汽车控制权首先从芜湖国资委转移到青岛市之后，再度返回原位，奇瑞汽车又回到了芜湖市国资委的怀抱之中。兜兜转转，奇瑞汽车这场以出让控股股东地位的混改大棋局，终究还是虎头蛇尾。但是这对于奇瑞来说，并不是一件坏事，反而是好事。
首先，无论如何，奇瑞从青岛五道口手中获得了近百亿的资金，这对于资金早就患上“资金饥渴症”的奇瑞来说，无异于雨露甘霖；其次，青岛五道口依旧还是第二大股东，奇瑞还是能从青岛获得极大的支持；再次，巨头立讯精密入局，给奇瑞带来新的生机。无论是合资建厂、百亿资金注入，还是电子模块等汽车零部件的供应，立讯精密对于奇瑞来说，都是一个强大的助力。
事实上，自从启动混改以来，奇瑞的销量数据一直向好。去年奇瑞集团销量超96万辆，同比劲增31.7%；新能源汽车高达10.9万辆，同比暴涨144.6%。今年1月份奇瑞销量为10.8，同比大涨20%，创同期历史新高；新能源汽车高达2.1万辆，同比暴涨179.6%。作为多年前的汽车“一哥”，长时间“掉队”的奇瑞正在奋力直追，希望引入立讯精密这个巨头之后，奇瑞能够再上一个台阶，上演一出“王者归来”好戏。