78489辆，同比增长1.11%，在多款新车加持以及全价值体系的推动下，广汽本田以一份高质量成绩单迎来虎年销量“开门红”。其中，广汽本田轿车矩阵1月累计销量为41085辆，同比增长57.6%，SUV矩阵1月累计销量达到32815辆。
如果说雅阁、奥德赛、皓影等明星车型的热销确立了广汽本田强大的产品力和品牌力，那么更显运动激情的型格则将广汽本田的青春活力展现得淋漓尽致。广汽本田官方数据显示，型格上市两周订单总量突破10000辆，1月份作为其首个完整销售月，销量达到9215辆，这样的成绩对于一款新车而言是非常值得肯定的。
作为本田汽车“双车战略”的重要落子，型格肩负使命，一方面与飞度、雅阁构建起从A0级到A级再到B级运动轿车的产品阵营，另一方面，型格也是广汽本田除凌派之外在A级轿车细分市场的重要补充，成为广汽本田新的增长点。
补强轿车矩阵，
型格实力几何？
根据J.D.Power发布的《中国汽车销售满意度研究》显示，90后(32%)购车群体首次超过85后(30%)、80-84后(22%)和80前(17%)，成为购车主力，且满意度最高。生活在快节奏的互联网时代并深受互联网营销的影响，这代年轻人的思想更活跃跳脱且多元，追求个性、颜值、有品质的生活、也更容易接受新鲜事物，为爱好和渴望买单是他们彰显个性的重要维度。
于车企而言，某种程度上，谁能为Z世代年轻人提供更加适合他们的产品，谁将拿到进入下一个时代的入场券。
作为广汽本田定义的兼具热血运动基因与格调潮酷魅力的先锋座驾，型格深谙其道，同步着年轻人的渴望——“同步你的格调、同步你的愉悦、同步你的爽快、同步你的畅想、同步你的安心”，在设计、舒适、智能、性能、安全等多维度全面进阶，与追求速度与激情的年轻消费群体产生价值共鸣和情感共振。
型格的整车设计年轻范儿和运动范儿十足，新车前脸上进气格栅与大灯贯穿式设计，搭配下部进气槽与下进气格栅的组合，更具视觉冲击力，简约贯穿式的腰线与不失动感的尾部相得益彰凸显运动属性。面对年轻消费者的多元个性需求，车身颜色方面除了红白黑色之外，型格提供了炽热黄、翡绚蓝两种活泼靓丽的高饱和色。
当双手紧握着型格方向盘，在驾驶中仔细感受着其性能与激情，“给岁月以热爱”便得到了具象的诠释。动力方面，型格全系搭载240TURBO发动机，其排气采用VTEC技术，采用高功率涡轮增压器、高刚性曲轴、高刚性油底壳等技术，最大功率达134kW，峰值扭矩为240N·m，同时匹配优化的CVT变速器，保证充沛的动力高效输出。
此外，型格还推出了手动变速箱车型，这也是广汽本田出击运动轿车市场的杀手锏之一。尽管从市场角度来看，手动挡车型的市场份额在急剧缩小，但总有人相信热爱的力量，永远年轻、永远热泪盈眶背后是对情感共鸣的渴望。对于那些看着《头文字D》长大的人、对于热爱日本JDM汽车文化的人，型格推出的6MT变速箱兼顾短冲程及高刚性的换挡体验，让他们的梦想有了可依偎的地方。上市两周型格订单总量突破10000辆，便是型格与共鸣者双向奔赴的最佳证明。
值得一提的是，广汽本田对年轻化有着深刻认知，面对不断崛起的品质消费和多样化消费，广汽本田也在与时俱进，直击靶心。为了给年轻人营造身临音乐厅般的听觉感受，广汽本田专门为型格量身定制Bose独有的Centerpoint环绕声音响系统。
在年轻消费群体热衷追求的智能化上，定位为“疾速智能利器”的型格也未缺席，开启全新的人车链接方式。新车搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，融汇AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等先进功能。一句“你好，本田”即可让语音助手控制空调、导航、中控屏等功能；手机远程控制功能通过手机APP实现远程开启/关闭空调、开锁/落锁车门、查看车辆位置、确认车辆状况等操作；用户还可通过车家互联功能，唤醒天猫精灵，实现车辆与智能家居双向互联等。
与此同时，型格兼顾着性能车的运动与安全。主动安全方面，新车搭载Honda SENSING安全超感系统，其中TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助；标配ACL主动转向照明系统，可随转向灯和方向盘照亮内侧道路；ADB自适应远光灯系统可根据前方视野中的车辆位置自动切换远光灯。被动安全方面，型格基于高刚性平台打造，应用铝材料和高张力钢材，扭转刚性和弯曲刚性分别提升8%、13%，实现轻量化高刚性车身，同时全系配备10个安全气囊、预紧式安全带以及行人保护系统，进一步提升出行安全系数。
吹响广汽本田
进攻百万辆号角
回望2021，芯片供应短缺、原材料价格上涨等不确定性因素为车市蒙上一层阴影，传统车企在风暴中抗压前行，造车新势力在风雨中如履薄冰，部分车企逐渐被市场遗忘。进入2022年，芯片短缺等影响仍在蔓延，不过荆棘之下仍蕴含着惊喜和希望。
根据乘联会最新发布的2022年1月份全国乘用车销量数据，1月份自主品牌零售94万辆，同比增长11%；主流合资品牌零售86万辆，同比下降17%，两方阵营呈现分化趋势。
在轿车与SUV阵营不断完善、传统燃油车和HEV车型齐头并进的情况下，面对各细分市场层出不穷的挑战，广汽本田亟需一款产品力更强的车，守住10-20万元燃油车基本盘，方能在智能化电动化浪潮冲击下有更多的资本转型和创新。
随着“运动”与“性能”的属性逐步在市场上蔓延，近年来中国市场上出现大批运动家轿。在百万俱乐部合资车企中，东风日产、一汽丰田等均有A+级车明星产品，相较之下，广汽本田在A+级轿车市场占比较小。事实上，在广汽本田现有的产品序列里，几乎每款车型都带有少量运动属性，比如雅阁实现了从商务到运动的进化，不过在广汽本田的产品体系中并没有一款真正主打运动的轿车，而型格的出现恰逢其时。
型格承载着对于驾驶的纯粹渴望，强化了运动基因，丰富和完善了产品矩阵，对广汽本田的重要性不言而喻。作为广汽本田全新战略中级车，型格将作为战略新起点，开启广本新造车主义时代，与雅阁、凌派、飞度一起，覆盖了从A0级、A级、A+级、B级轿车的全细分市场，协同发展，共同提升轿车矩阵竞争力。换言之，型格既吹响了广汽本田向A+级轿车市场冲锋的号角，也肩负着对更高发展目标的追求——助力广汽本田成为迈入下一个百万辆俱乐部的合资车企。
值得注意的是，2022年是广汽本田的决胜关键之年。今年2月，迈入发展第24年的广汽本田迎来了历史性“高光时刻”——广汽本田高质量达成累计900万台产销，成为广汽集团旗下首家累计产销突破900万台的企业。
从销量发展坡度来看，2022年广汽本田将对年销百万量、累计年销千万辆的目标发起冲击，型格的热销让这一目标变得更加笃定。官方数据显示，尽管受零部件短缺等不确定性因素影响，凭借强大稳健的体系内驱力，2021年广汽本田达成“保供稳产”成果，全年累计销量突破78万辆，2022年1月销量达78489辆，为“挑战年产销百万辆事业新高度”筑下稳固的基石。
与此同时，2022年广汽本田全面加速电动化转型，也在为其进入年销百万俱乐部阵营蓄力。广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡表示，“广汽本田准备好承接Honda未来的电动化战略，目前已经形成了由混动、插电式混动、纯电动组成的全矩阵电动化产品阵营。”
作为本田全面电动化战略落地中国的车型之一，广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车型e:NP1将于今年上半年上市，未来五年内将推出五款e:N系列电动车，继续提高现有包括PHEV车型在内的混动车型的销售比例。为了全面迎接电动化，广汽本田将建立高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，于2024年投入使用。
24年的山高水长，广汽本田惊艳了岁月，温柔了时光。围绕全球汽车产业转型的契机，站在累计900万台产销的全新起点，广汽本田再度扬帆启航，持续释放强大的体系内驱力，挑战累计产销千万辆的更高目标，向着2030愿景“为您智造悦享移动生活的无限可能”坚定前进。
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