作者：谢人杰
花开两朵，各表一枝。一方面，是以小米、华为、百度为首的3C、ICT企业涌入造车行列，催生一些新的造车模式；另一方面，为了打造生态圈，为了车机一体化，车企琢磨上了造手机。
不久前传出，吉利旗下手机公司“湖北星际时代科技有限公司”正与魅族公司谈判收购后者。此事曝光后吉利没有给予否认，这表明此事八九不离十。
3C、ICT和汽车的结合从来没有这么紧密过。手机厂商想做汽车，汽车厂商想做手机，轻重工业的泾渭分明一去不返。大家都捞过界，难道为的是生态闭环的梦想？
魅族败军之将仍有余勇
很多人看不懂吉利的操作。毕竟手机市场已经卷成血海了，吉利莽到什么程度，才会一头扎到手机业务里去。
但这个方向的确是有可能的。吉利本身就是“多足怪”。2015年之后，吉利消化沃尔沃基本宣告成功后，资本收购为首的扩张，成了事实上的战略。
尝到甜头的吉利已经停不下脚步，围绕主业，新材料、新能源还可以算成向上游投资，但投资通用航空和商业航天，就很令人费解。这些业务既不会中短期内带来像样的盈利，也对主业没有什么帮助。收购魅族，给人的第一印象，就是吉利搞多元化有点“上头”。
吉利想做手机的证据，在于去年成立“星际时代”的时候大肆挖人。不但挖小米的人，也挖OPPO和荣耀的人。挖小米的员工可以理解，毕竟小米的薪资待遇处于行业鄙视链的底端，但挖后两者，需要多拿点资本出来。吉利据说用2、3倍的薪资待遇来挖，诚意十足，一些业务线上的高管也被挖走。
另外一个证据，是“星际时代”近期的专利多跟手机有关。但是这个证据不够坚强，因为同样的技术，也可用在车机协同上。
而魅族主业手机已经没什么可说的了。尽管在“中华酷联”之前就已成气候，如今的手机业务却被归类为“其他”，市占率不到1%，还不如被中国市场扫地出门的三星。
不过，魅族已经在2020年底成立新品牌lipro，宣布进军智能家居。后者看上去比手机好做得多，不过一年多的工夫，lipro已经打出名号，站稳脚跟，还小赚一笔。看来手机圈里卷出来的团队，的确不一样，哪怕是败军之将。
不只是为了改善车机
如果硬扯什么协同效应，那就是必须以吉利的需求为基轴。魅族想要什么不重要，这意味着吉利不准备重振魅族的手机业务，只打算从魅族身上扒点有用的资源。
魅族正在鼓吹5G+AIoT概念，智能家居作为万物互联的一部分，一向只要窄带通讯，因为没人需要向家里的冰箱传递复杂信息。那么，花了大代价带来5G特有的大宽带、低时延，用在智能家居上，有什么意义？魅族的技术方向，有时也很迷。
“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”这句话是李书福在成立“星际时代”时所解释的，似乎也可以作为策动车机业务的理由。
为了手机，也为了车机技术跟上手机软件开发的节奏。这个解释貌似合理。吉利汽车的硬件很有诚意，10万+能买2.0T，上20万可以买准性能车，30万就可以开400kW双电机新能源车（极星：你直接报我户口得了）。
但同时，有很多用户吐槽称，吉利软件能力欠佳，而且是全系车型都有类似的问题。从帝豪到领克09再到极氪，硬件明明已经在堆料，车机却卡得怀疑人生。用户质疑吉利的软件开发能力拉胯，可以理解。
而魅族的Flyme部门，在公版安卓的基础上优化能力有目共睹，借点功力给吉利车机部门，似乎可以平息一下用户的愤怒，就像当年阿里驰援12306一样。
“投资实业”，无不可为
不得不说，魅族和沃尔沃在品牌气质上有共通之处，那就是“轴”，说好听点就是“不忘初心”。
沃尔沃坚守安全压倒一切（以至于高端车都不上纵置发动机）和外观北欧风（有人说是性冷淡风）；而魅族坚持做小屏手机，照相效果人所共知的差，却从不思改进。
吉利收购后，沃尔沃虽然风格上仍处于迎合和自我欣赏的别扭中，但在研发和产能部署上原地起飞，算是迎来了第二春。而魅族曾经石破天惊地宣布“三零政策”（零广告、零推送、零预装），坚持了不到半年就尴尬地取消。两者都曾有独树一帜的想法，试图开辟第三条道路，但都被市场主流审美抽得妈都不认识。
它们的理想，必须纳入到一个强有力的资本保护下，才有施展的余地。不过，吉利倒不想当白衣骑士。毕竟魅族再拉胯，一年卖个百万毫无问题，基本相当于吉利年销量。有人开玩笑说，吉利打算包下魅族手机的开屏动画。
正经一点说，因为魅族向智能家居突围，所以让这个负债89亿的品牌，有了一点被资本相中的价值。吉利资本扩张，向来没有“强驱动要素”，也没有和主业有“硬连接”的要求。因此，车机协同也好，将魅族软件团队“整锅端”也罢，都未必是核心诉求。
相反，吉利只有“投资实业”这条主线，在该框架内无不可为。投资处于困境但有“回血”能力的公司，就成了决策依据。至于能产生一点协同效应，当然更好，没有也不影响吉利的“买买买”节奏。
舆论所想的理由，试图给吉利找个投资逻辑，但吉利就是想分散投资，否则就无法解释，花了70亿欧元，买不到戴姆勒董事会一张椅子。