在最近几个月，哪吒销量暴涨，在网络上一度有人拿它与蔚小理相比。但实际情况是蔚小理作为造车新势力的领头羊，与其他梯队的新能源汽车品牌有着巨大的实力差距。
蔚小理为什么是第一梯队
在国内一众造车新势力中，蔚小理和其他品牌的关系就像领头羊和追随者一样。领头羊能开辟出新赛道、新技术、新市场，能为行业制定规则，在冒着巨大风险的情况下获得巨大收获。
追随者创新能力不足，偶尔能站上前列，但是无法长期保持，只能遵循行业领头羊开创的赛道和制定的规则，成为第二批玩家。就如同小米，在短时间内凭借MIX2曾站在过手机行业前列，但很快就跌落下去。而苹果在乔布斯时期则一直能站在行业前列，重新定义手机，开启智能机时代。
相比蔚小理，其余造车新势力相比蔚小理，目前看起来没有任何优势。在品牌力度、创始人背景、技术研发、单车利润等方面，它们都要差一大截。唯一的优势就是性价比高卖的便宜，但从来没有哪一个品牌因为成为行业领头羊的，一定要有自己的核心竞争力才行。所以尽管这些品牌目前看来还行，但如果不做出改变，终究会随着时间流逝而消失。
蔚小理与特斯拉仍有距离
虽说蔚小理和特斯拉的距离一直在缩小，但直到现在新能源汽车的依然没跳出特斯拉当年定下的定位。如果说蔚小理是国内造车新势力的领头羊，那特斯拉就是全球范围的领头羊，并且一直保持着领先地位。
蔚小理虽然都在尝试着冲出中国市场参与全球竞争，但是国内汽车行业相较国外还是起步较晚，即使在新能源汽车上有弯道超车的可能，但依然还有不小的距离。不仅仅是在全球市场，就连国内市场目前蔚小理也无法威胁到特斯拉。
政策补贴的潮水将会退去
新能源汽车行业作为科技和工业的集合体，在全球市场往往比较的不再是单一公司的技术或者其他方面，而是整个国家的工业与科技实力。更有各国在排量和环保上的隐性竞争，这也是国内政策会大幅度偏向新能源汽车的原因。
但目前国内新能源汽车品牌太多了，处于小而散的阶段，这不利于国内新能源汽车行业的发展。接下来新能源品牌将会面临政策的改变，诸多依靠补贴政策的小品牌将会消失，国内的新能源汽车品牌将会进入真刀真枪的“拼刺刀”阶段。这时候蔚小理与其他造车新势力的差距将会进一步拉开。
小米汽车会是挑战者，华为会是搅局者
在未来两年，小米汽车将会入局，假设其风格如同小米手机一般，那将会以极高的性价比和配置来重新洗牌市场。小米汽车在各方面条件都不会输给蔚小理，它的出现不仅仅会淘汰一大批小品牌，也会是蔚小理最大的挑战者。而承诺不造车的华为将会成为汽车智能化技术的提供商，以华为自身研发的智能化技术搅乱市场，也将淘汰一波技术力不足的品牌。
总结
今年可能会是一众小型新能源汽车品牌最后的好日子，接下来不仅政策会紧缩，也会有诸多传统车企跟进新能源领域，未来三年的新能源汽车领域可能会迎来大洗牌。