最近几年，不少国外的豪华车企纷纷开启了国产化战略，起初是以价格相对较低的车型为主，比如奥迪Q5、宝马X3、林肯航海家等产品，而如今随着消费能力的升级，像是宝马X5、林肯飞行家等价格相对较高的产品也迎来了国产化。
对于车企来说，国产化后能够进一步降低税务、生产配套等成本，从而提升单车的含金量，并且绝大多数国产化车型相比进口版指导价格更低，这也对车企拓展市场份额提供了较大的帮助，企业能够降本生产，消费者能够以更低的价格享受到相同品质的产品，无论是从哪个角度来看，豪华车型国产化都是一项非常明智的选择。
特别是对一些“二线豪华品牌”更加有利，毕竟二线豪车不同于一线豪车以品牌致胜，它们向来是以价格来平衡销量，本就有着出色的性价比，而在国产化后这项优势也将被再次放大。然而我们今天说的这款产品便是出自二线豪华品牌沃尔沃，它是目前产品线中定位最高的车型-沃尔沃XC90，虽然官方并未透露任何关于该车国产的消息，但我们从前段时间沃尔沃亚太公司与成都经开区所签署的相关协议中找到了一丝端倪。
其中所提到的“年产3万辆的SPA2平台高端车型项目落户成都经开区”，SPA2平台、高端车型、沃尔沃亚太，这三大关键词足以坐实该项目围绕的主角就是沃尔沃XC90。
沃尔沃X90国产化后，价格会“低”至哪个程度？
目前，现款沃尔沃XC90车型起售价格接近64万元，比现款宝马X5、奔驰GLE低5万元左右，再参考网络中曝出的国产X5起售55.8万元的价格来分析，未来国产版沃尔沃XC90起售价格将不高于50万元，这也刚好与同为二线品牌的林肯飞行家价格契合，符合市场中同类型品牌同级车型一贯的定价策略。
更重要的是现款沃尔沃XC90终端本就有着不错的优惠力度，未来国产版降低指导价格为基础，再加上相关优惠，用户到手的价格很有可能在40-45万左右，相比之下这个价格与国产X5、飞行家等同级车型相比，优势不言而喻。
产品端，我们不难推测未来国产化的沃尔沃XC90将会有着更为贴合中国消费市场消费习惯的产品力。
比如在车身尺寸上，作为中大型SUV，现款沃尔沃XC90的长宽高为4953/1958/1776mm，轴距长度2984mm，相比于国产X5、林肯飞行家、奥迪Q7等车长超过5m的产品来说，略显小了些，而且该车还是3排式7座布局，最后一排座椅根本无法为成年人提供乘坐舒适性，所以未来国产化后将很有可能优化车身尺寸，用加长车身尺寸来弥补最后一排乘客的乘坐空间。
而针对国产版的内外饰塑造，沃尔沃XC90有9成以上的几率将保持现款进口版车型的塑造风格，外观依然很北欧，而车内则继续以环保、健康为基础条件，符合沃尔沃的调性。
至于动力方面，我们参考此前沃尔沃官方所宣布“不再推出纯燃油车型”的相关消息，可以确定纯燃油版XC90将会彻底阉割，取而代之的是48V轻混版动力、插电混合动力以及纯电动力三种，为不同的消费群体提供不同的消费需求。
总结：目前现款XC90销量不高的根本原因在于定价过高，即便是有着大额优惠支撑，实际成交价格也在55万元左右，在这个价格区间内有综合实力优秀的林肯飞行家，也有品牌背景强硬的奥迪Q7，所以现款XC90的竞争力并不算强。
而在国产化后降低了指导价格，从而压缩成交价格基础后，沃尔沃XC90更加贴合中国市场消费习惯的产品素质以及北欧风的塑造与人尽皆知的安全、健康等特性加持，相信未来国产后的XC90将有着非常大的市场潜质，对此，不知您怎么看呢？